1、点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。交通运输影响集镇的繁荣和衰落集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。交通运输影响集镇的繁荣与衰落航道的起点终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。如长林镇扬州陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。请探究“案例嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。案例探究请读。

2、上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。交通运输影响集镇的繁荣与衰落航道的起点终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线集镇是在交通要道上发展网点示意”，并思考两图中，商店分布各有何特点山区商业网点分布的密度为何小于平原对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。请探究“案例嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。案例探究请读图“山区商业网点示意”“平原商业如长林镇扬州陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居。

3、要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。布局的原则交通最优分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷市场最优分布在城市的几何中心。有利于接近最大的消费人群交通最优商业中心商业网点多建立在市区环路边缘方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输影响商业网点分布的位置补充商业网点布方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输影响商业网点分布的位置补充商业网点布局的原则交通最优分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷市场最优分布在城市的几何中心。有利于接近最大的消费人群交通最优商业中心商业。

4、来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。如长林镇扬州陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输影响商业网点分布的位置补充商业网点布局的原则交通最优分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷市场最优分布在城市的几何中心。有利于接近最大的消费人群交通最优商业中心商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。交通运输影响集镇的繁荣和衰落集镇是在交通要道。

5、势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。请探究“案例嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。案例探究请读图“山区商业网点示意”“平原商业网点示意”，扬州陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东交通运输影响集镇的繁荣与衰落航道的起点终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。如长林镇或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。交通运输影响集镇的繁荣和衰落集镇是在交通。

6、图“山区商业网点示意”“平原商业网点示意”，并思考两图中，商店分布各有何特点山区商业网点分布的密度为何小于平原对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大读图思考山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线平原商店主要分布在公路沿线，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”武汉位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿大城市带二对商业网点分布的影响交通运输影响商业网。

7、民点。以及运河沿繁荣与衰落。交通运输影响集镇的繁荣与衰落航道的起点终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。交通运输影响集镇的繁荣和衰落集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的充商业网点布局的原则交通最优分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷市场最优分布在城市的几何中心。有利于接近最大的消费人群交通最优商业中心商业网点多建立在线路稀少，运输方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输影响商业网点。

8、布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大读图思考山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线平原商店主要分布在公路沿线，尤其是公路交会处。山区地势起伏，自然条件较为恶劣，交通不便，不利于商业网点的发展，所以商业网点密度较小。图沈大高速公路边的服装市场请读“案例不同时期北京商业中心与交通的发展变化”，思考北京市商业中心的历史演变与交通变化有何关系案例探究交通运输方式和布局的变化对商业中心的变迁有很大的影响。详见下图第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响教学目标知识与技能了解交通运输对聚落形态的影响。了解商业网点的含义。了解交通运输对商业网点密度位置兴衰的影响。过程与方法通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。通过调查活动的形式，了解聚落的形态商业网点的布局及形。

9、分布的位置补的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带波士顿纽约华盛顿大城市带二对商业网点分布的影响交通运输影响商业网点分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输商店主要分布在公路沿线，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”武汉位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点交通运输网受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大读图思考山区商店主要分布在交通相对便利的河流和公路沿线平原并思考两图中，商店分布各有何特点山区商业网点分布的密度为何小于平原对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地。

10、在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。如长林镇扬州陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。请探究“案例嘉兴聚落形态的变化”，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。案例探究请读图“山区商业网点示意”“平原商业网点示意”，并思考两图中，商店分布各有何特点山区商业网点分布的密度为何小于平原对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分。

11、成的条件。情感态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观培养对周围事物的观察能力实践能力问题探究的能力。对聚落空间形态的影响交通运输方式变化对聚落空间形态的影响表现典例新的交通运输方式发展会带来聚落空间形态的变化嘉兴市随着水路和陆路运输的发展而变化的种交通运输方式的衰落会影响聚落空间形态的演变大运河沿岸城市我国清末大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响表现典例聚落空间形态往往沿交通干线铁路公路河道等扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴株洲沿铁路发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”武汉位于汉江与长江的汇合处，具有三个方向上的水运航道，城市空间形态呈现沿江分布的特点交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，。

12、点分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原交通便利，商业网点沿公路分布交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输影响商业网点分布的位置补充商业网点布局的原则交通最优分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷市场最优分布在城市的几何中心。有利于接近最大的消费人群交通最优商业中心商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。交通便捷大城市商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。交通运输影响集镇的繁荣和衰落集镇是在交通要道上发展起来的，交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与衰落。交通运输影响集镇的繁荣与衰落航道的起点终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线集镇是。

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