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结果如何,也无愧于心。


回头来看,我坚持到最后,觉得阳光比以前更加灿烂更加的充满活力。


本次设计任务是预应力简支形梁桥,先拟定截面尺寸和估算钢筋用量,然后进行结构验算。


由于基本上没有工程经验,在设计之初感觉非常困难,只能从些与设计资料相似的实例和规范中寻找帮助来拟定截面的尺寸。


进入结论验算部分以后就感觉相对容易些。


在结构验算部分,遇到的个难题就是在计算荷载横向分布系数时,如何来进行最不利荷载的布置。


由于桥梁很宽,所以荷载的横向分布系数影响线很长,而且,在正负交界的地方看似多布置辆车会更加不利,实际上不布置这辆车才是最不利的,需要不断的验算。


毕业设计将近忙了三个月,深深地体会到毕业设计其实是个连接学习和工作的桥梁。


我相信自己的实力,也相信这次毕业设计对我以后工作的益处,在即踏入社会的时候,有信心凭自己的能力把工作做好,做出色。


青岛理工大学毕业设计论文青岛理工大学毕业设计级钢筋,其他均用钢筋。


按后张法施工工艺制作主梁,采用内径外径的预埋波纹管和夹片锚具。


设计依据交通部颁公路工程技术标准,简称标准交通部颁公路桥涵设计通用规。


材料及工艺混凝土主梁用混凝土,桥面铺装用防水混凝土。


预应力钢筋采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥函设计规范的钢绞线,每束根,全梁配束,。


普通钢筋主筋采用布置设计资料桥梁跨径及桥宽标准跨径主梁全长计算跨径桥面净空净。


设计荷载公路Ι级,人群荷载为,每侧人行栏及人行道防撞栏重力的作用力分别为和行了绘制。


本次桥梁设计的计算工作量很大,在计算过程中以手算为主,由于自己水平有限,难免有不妥和疏漏之处,敬请各位老师批评指正。


青岛理工大学毕业设计论文青岛理工大学毕业设计论文第章设计资料及构造缘配筋。


本设计主要依据为我国交通部颁布的公路桥涵设计通用规范和公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范。


根据设计任务书和计算书还对桥梁的总体布置图配筋图等些图进否符合规范要求第六章到第八章主梁截面承载力与应力验算及端部承压和主梁变形验算,验算前面的设计和计算是否合理第九章横隔梁计算,通过对横隔梁的内力计算确定配筋数量第十章行车道板计算,通过计算给主梁翼可变作用计算时应用修正刚性横梁法杠杆原理法第三章预应力钢束的估算及布置,计算了后张法预应力筋沿主梁纵向及锚固端的布置第四章计算主梁截面几何特性第五章钢束预应力损失计算,验算预应力筋的损失范围是问题的方法,从而进步巩固所学课程,且培养了运用现行规范进行设计的能力,培养运用所学知识综合分析问题和解决问题的能力。


本设计由十章组成,第章拟定主梁截面尺寸,确定上部结构第二章主梁作用效应计算,在设计,掌握桥梁结构荷载的布置方法掌握主梁的设计方法掌握桥梁墩台的设计与计算掌握桥梁基础的设计与计算等,并利用软件进行计算机辅助绘图。


此过程中,学会搜集资料考虑问题分析问题和解决地质相对平坦,桥梁共跨,标准跨径米,整体式双向两车道。


经技术经济比较,上部结构采用装配式后张预应力混凝土型简支梁桥。


依照所提出的条件,遵照有关设计规范,进行后张预应力混凝土简支梁桥的设计。


通过本毕业了专业知识,提高了综合分析解决问题的能力。


我知道设计中还有很多不足,我要在以后的工作过程中继续努力学习,有些不懂的问题,我还要向各位老师请教。


本设计为济南市平阴县浪溪河预应力混凝土简支梁桥,桥址场地青岛理工大学毕业设计论文青岛理工大学毕业设计论文前言毕业设计的三个月里,在指导老师的帮助下,经过资料查阅设计计算以及多次指导修改,使我加深了对桥梁工程设计等相关内容的理解,巩固载效应计算永久作用可变作用承载能力极限状态作用基本组合连续板荷载效应计算永久作用可变作用作用效应组合截面设计配筋与承载力验算结束语致谢参考文献附录计算由荷载引起的跨中挠度结构刚度验算预拱度的设置第章横隔梁计算确定作用在跨中横隔梁上的可变作用跨中横隔梁的作用效应影响线绘制弯矩影响线绘制剪力影响线截面作用效应计算截面配筋计算第章行车道板计算悬臂板荷暂状态构件的应力验算预加应力阶段的应力验算吊装应力验算第章主梁端部的局部承压验算局部承压区的截面尺寸验算青岛理工大学毕业设计论文局部抗压承载力验算第章主梁变形验算计算由预加力引起的跨中反拱度能力极限状态承载力验算正截面承载力验算斜截面承载力验算持久状态正常使用极限状态抗裂验算正截面抗裂验算斜截面抗裂验算持久状态构件的应力验算正截面混凝土压应力验算预应力筋拉应力验算截面混凝土主压应力验算短松弛引起的预应力损失混凝土收缩和徐变引起的预应力损失徐变系数终极值,和收缩应变终极值,的计算计算预加力计算及钢束预应力损失汇总第章主梁截面承载力与应力验算持久状态承载能松弛引起的预应力损失混凝土收缩和徐变引起的预应力损失徐变系数终极值,和收缩应变终极值,的计算计算预加力计算及钢束预应力损失汇总第章主梁截面承载力与应力验算持久状态承载能力极限状态承载力验算正截面承载力验算斜截面承载力验算持久状态正常使用极限状态抗裂验算正截面抗裂验算斜截面抗裂验算持久状态构件的应力验算正截面混凝土压应力验算预应力筋拉应力验算截面混凝土主压应力验算短暂状态构件的应力验算预加应力阶段的应力验算吊装应力验算第章主梁端部的局部承压验算局部承压区的截面尺寸验算青岛理工大学毕业设计论文局部抗压承载力验算第章主梁变形验算计算由预加力引起的跨中反拱度计算由荷载引起的跨中挠度结构刚度验算预拱度的设置第章横隔梁计算确定作用在跨中横隔梁上的可变作用跨中横隔梁的作用效应影响线绘制弯矩影响线绘制剪力影响线截面作用效应计算截面配筋计算第章行车道板计算悬臂板荷载效应计算永久作用可变作用承载能力极限状态作用基本组合连续板荷载效应计算永久作用可变作用作用效应组合截面设计配筋与承载力验算结束语致谢参考文献附录青岛理工大学毕业设计论文青岛理工大学毕业设计论文前言毕业设计的三个月里,在指导老师的帮助下,经过资料查阅设计计算以及多次指导修改,使我加深了对桥梁工程设计等相关内容的理解,巩固了专业知识,提高了综合分析解决问题的能力。


我知道设计中还有很多不足,我要在以后的工作过程中继续努力学习,有些不懂的问题,我还要向各位老师请教。


本设计为济南市平阴县浪溪河预应力混凝土简支梁桥,桥址场地地质相对平坦,桥梁共跨,标准跨径米,整体式双向两车道。


经技术经济比较,上部结构采用装配式后张预应力混凝土型简支梁桥。


依照所提出的条件,遵照有关设计规范,进行后张预应力混凝土简支梁桥的设计。


通过本毕业设计,掌握桥梁结构荷载的布置方法掌握主梁的设计方法掌握桥梁墩台的设计与计算掌握桥梁基础的设计与计算等,并利用软件进行计算机辅助绘图。


此过程中,学会搜集资料考虑问题分析问题和解决问题的方法,从而进步巩固所学课程,且培养了运用现行规范进行设计的能力,培养运用所学知识综合分析问题和解决问题的能力。


本设计由十章组成,第章拟定主梁截面尺寸,确定上部结构第二章主梁作用效应计算,在可变作用计算时应用修正刚性横梁法杠杆原理法第三章预应力钢束的估算及布置,计算了后张法预应力筋沿主梁纵向及锚固端的布置第四章计算主梁截面几何特性第五章钢束预应力损失计算,验算预应力筋的损失范围是否符合规范要求第六章到第八章主梁截面承载力与应力验算及端部承压和主梁变形验算,验算前面的设计和计算是否合理第九章横隔梁计算,通过对横隔梁的内力计算确定配筋数量第十章行车道板计算,通过计算给主梁翼缘配筋。


本设计主要依据为我国交通部颁布的公路桥涵设计通用规范和公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范。


根据设计任务书和计算书还对桥梁的总体布置图配筋图等些图进行了绘制。


本次桥梁设计的计算工作量很大,在计算过程中以手算为主,由于自己水平有限,难免有不妥和疏漏之处,敬请各位老师批评指正。


青岛理工大学毕业设计论文青岛理工大学毕业设计论文第章设计资料及构造布置设计资料桥梁跨径及桥宽标准跨径主梁全长计算跨径桥面净空净。


设计荷载公路Ι级,人群荷载为,每侧人行栏及人行道防撞栏重力的作用力分别为和。


材料及工艺混凝土主梁用混凝土,桥面铺装用防水混凝土。


预应力钢筋采用公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥函设计规范的钢绞线,每束根,全梁配束,。


普通钢筋主筋采用级钢筋,其他均用钢筋。


按后张法施工工艺制作主梁,采用内径外径的预埋波纹管和夹片锚具。


设计依据交通部颁公路工程技术标准,简称标准交通部颁公路桥涵设计通用规范,简称桥规交通部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范,简称公预规。


基本计算数据横截面布置主梁间距与主梁片数青岛理工大学毕业设计论文表基本计算数据名称项目符号单位数据混凝土立方强度,弹性模量轴心抗压标准强度轴心抗拉标准强度轴心抗压设计强度轴心抗拉设计强度短暂状态容许压应力容许拉应力持久状态标准荷载组合容许压应力容许主压应力短期效应组合容许拉应力容许主拉应力钢绞线标准强度弹性模量抗拉设计强度最大控制应力持久状态应力标准荷载组合材料重度钢筋混凝土沥青混凝土钢绞线钢束与混凝土的弹性模量比无量纲注本设计考虑混凝土强度达到时开始张拉预应力钢束。


和分别表示钢束张拉时混凝土的抗压抗拉标准强度,则,。


本设计主梁翼板宽度为,由于宽度较大,为保证桥梁的整体受力性能,桥面板采用现浇混凝土刚性接头,因此主梁的工作截面有两种预施应力运输吊装阶段的小截面和运营阶段的大截面。


净的桥宽选五片主梁。


青岛理工大学毕业设计论文主梁跨中截面主要尺寸拟定主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在,标准设计中高跨比约在。


当建筑高度受限制时,增时,不需要进行斜截面抗剪强度计算,仅按构造要求配置钢筋。


根据公桥规条,板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋,直径不应小于,间距不应大于,因此设计中板内分布钢筋用。


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