TOP19毕业设计_临南二级公路EF段施工图设计.doc文档免费在线阅读

我的圆曲线，。

都满足设计要求。

缓和曲线最小长度及参数车辆在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以其要有定的长度。

而本设计主要从三个方面来考虑缓和曲线的最小长度，这三个方面是旅客感觉舒适超高渐变率适中行驶时间不过短并根据这些制定了标准。

当设计速度是时，缓和曲线的长度不要低于，通常把它设计为左右。

本设计的缓和曲线，均符合实际规范。

平曲线最小长度本次设计的是时速为的二级公路，故平曲线最小长度为，本设计的平曲线长度分别，故满足设计要求。

行车第层底面拉应力计算满足要求仅考虑弯沉第层底面拉应力计算满足要求第层底面拉应力计算满足要求河南城建学院本科毕业设计路面设单从平面线形考虑，主要的技术指标是最大设计时速，最大设计时速决定了平面的最小转弯半径。

根据任务书可以知道本次设计的最大设计时速是，道路的等级是双向二车道的二级公路，涉及交通流量是次日。

直线最计线比比较线多经过个村庄，同时比较线经过低洼处比设计线要多，故可能要比设计线多设计涵洞或者桥梁，从而增大了技术难度和工程造价。

通过技术和经济以及施工难度方面考虑设计线比较合理。

平面设计技术指标的确定荐方案。

通过选线原则及选线方法，本设计定出了两条线，条是设计线另条是比较线，经过比选得出以下结果设计线和比较线相比路线长度相当，通过观察地形图发现比较线比设计线要通过两天的距离多出左右，并且设会造成行车的危险。

方案比选好的路线方案可以降低造价路线方案比选是对有价值的方案进行技术指标工程造价自然环境社会环境等重要的影响因素进行同等技术经济论证和效益分析通过调查分析比较从而提出合理的推，所以的行驶的距离是，因为平曲线的长度要的行驶距离。

平曲线长度也要相对大于。

在选线的时候也不要选小偏角的，在小偏角的道路上行驶的时候会产生直走直线的错觉，这样线很长的情况下，于直线的尾端接上半径较小的曲线也大大的增加了意外事故的发生。

在汽车高速行驶在转弯的时候要有过渡，这样的话可以让人们更好的享受在路上行驶的时光。

当然了曲线的长度不要太短了，我的设计车速为稳定因素。

第二平面线形要均衡和连贯在选线的时候，不要让直线过长，或者转弯的半径过大，这样行驶的时候会让司机快速的行驶，这样就会造成交通事故的出现。

河南城建学院本科毕业设计路线的平面设计当然如果直平原微丘区，在这里选线的时候要尽量选直线，但是也不能过分的强调直线，当然也有部分地段是在起伏比较大的重丘区，在这里就需要以曲线为主了，但是也不能完全是曲线，那样会造成不必要的麻烦，也对车辆行驶造成不考虑绕避通过，不得已的情况下应该重新调整平纵线形，尽量少扰动并且要采取并采用工程防护措施和排水设施，确保路基和边坡稳定。

道路选线的方法第平面的线形要适应地形地物，还要与景协调我选的是路线主要在工程量过大或只顾经济迁就地形，而使平纵面采用极限值或接近极限值。

还应该注意少占用或者不占良田。

对于冲沟比较发育的地段，二级或者二级以上的公路要采用高路堤或者高架桥的直穿方案。

对于地质不良的地段应该的路基。

也要注意挖方的高度，防止挖方边坡过高。

同时纵向土石方平衡，以减少废方和填方，还应注意平纵组合合理设计，不应只顾纵坡和缓不顾路线是否弯曲，致使平面标准太低，或只顾纵面平缓平面快捷，而是高填深挖好平纵线形的组合。

不应该过分的迁就地形导致路线迂回曲折，也不应该采用长直线导致填挖方过大。

路线应该与地形相适应，再定平纵线位时，应该要注意横向填挖平衡。

横坡较缓的路段应该要采用半填半挖或者填土多于挖方面有起伏，平面也以曲线为主。

道路选线原则由于本路段处于丘陵地区，在本路段选线应该根据丘陵地区的特点来选线，要选出方向顺直工程量也要少的地段作为路线方案，在选线的时候对于微丘区应该要充分利用地形来处理陵地区有山丘连绵岗坳交错此起彼伏山形迂回曲折山坡较缓岭低脊宽丘谷相对高差不大重丘地区与山区相差不大，微丘区和平原也难以区别的特点。

丘陵路线的特点是局部方案多，且为充分适应地形，路线纵断不能小于，停车视距为，凸形竖曲线的最小半径是，凹形竖曲线的最小半径是，桥涵荷载等级是公路级。

河南城建学院本科毕业设计路线的平面设计路线的平面设计道路选线本公路地处湖南临武县丘陵地区，丘河南城建学院本科毕业设计绪论技术标准本次设计的是双向二车道的二级公路，行驶速度是，路基宽度是，圆曲线的的半径不能小于，半径如果小于，就需要设施加宽，般取，如果想要不设超高的话半径增长率为。

本设计的起终点的位置资料见任务书。

表近期的交通组成和交通量车型分类代表车型数量小客车桑塔纳中客车江淮大客车黄海轻型货车北京中型货车东风重型货车黄河铰接挂车东风河增长率为。

本设计的起终点的位置资料见任务书。

表近期的交通组成和交通量车型分类代表车型数量小客车桑塔纳中客车江淮大客车黄海轻型货车北京中型货车东风重型货车黄河铰接挂车东风河南城建学院本科毕业设计绪论技术标准本次设计的是双向二车道的二级公路，行驶速度是，路基宽度是，圆曲线的的半径不能小于，半径如果小于，就需要设施加宽，般取，如果想要不设超高的话半径不能小于，停车视距为，凸形竖曲线的最小半径是，凹形竖曲线的最小半径是，桥涵荷载等级是公路级。

河南城建学院本科毕业设计路线的平面设计路线的平面设计道路选线本公路地处湖南临武县丘陵地区，丘陵地区有山丘连绵岗坳交错此起彼伏山形迂回曲折山坡较缓岭低脊宽丘谷相对高差不大重丘地区与山区相差不大，微丘区和平原也难以区别的特点。

丘陵路线的特点是局部方案多，且为充分适应地形，路线纵断面有起伏，平面也以曲线为主。

道路选线原则由于本路段处于丘陵地区，在本路段选线应该根据丘陵地区的特点来选线，要选出方向顺直工程量也要少的地段作为路线方案，在选线的时候对于微丘区应该要充分利用地形来处理好平纵线形的组合。

不应该过分的迁就地形导致路线迂回曲折，也不应该采用长直线导致填挖方过大。

路线应该与地形相适应，再定平纵线位时，应该要注意横向填挖平衡。

横坡较缓的路段应该要采用半填半挖或者填土多于挖方的路基。

也要注意挖方的高度，防止挖方边坡过高。

同时纵向土石方平衡，以减少废方和填方，还应注意平纵组合合理设计，不应只顾纵坡和缓不顾路线是否弯曲，致使平面标准太低，或只顾纵面平缓平面快捷，而是高填深挖工程量过大或只顾经济迁就地形，而使平纵面采用极限值或接近极限值。

还应该注意少占用或者不占良田。

对于冲沟比较发育的地段，二级或者二级以上的公路要采用高路堤或者高架桥的直穿方案。

对于地质不良的地段应该考虑绕避通过，不得已的情况下应该重新调整平纵线形，尽量少扰动并且要采取并采用工程防护措施和排水设施，确保路基和边坡稳定。

道路选线的方法第平面的线形要适应地形地物，还要与景协调我选的是路线主要在平原微丘区，在这里选线的时候要尽量选直线，但是也不能过分的强调直线，当然也有部分地段是在起伏比较大的重丘区，在这里就需要以曲线为主了，但是也不能完全是曲线，那样会造成不必要的麻烦，也对车辆行驶造成不稳定因素。

第二平面线形要均衡和连贯在选线的时候，不要让直线过长，或者转弯的半径过大，这样行驶的时候会让司机快速的行驶，这样就会造成交通事故的出现。

河南城建学院本科毕业设计路线的平面设计当然如果直线很长的情况下，于直线的尾端接上半径较小的曲线也大大的增加了意外事故的发生。

在汽车高速行驶在转弯的时候要有过渡，这样的话可以让人们更好的享受在路上行驶的时光。

当然了曲线的长度不要太短了，我的设计车速为，所以的行驶的距离是，因为平曲线的长度要的行驶距离。

平曲线长度也要相对大于。

在选线的时候也不要选小偏角的，在小偏角的道路上行驶的时候会产生直走直线的错觉，这样会造成行车的危险。

方案比选好的路线方案可以降低造价路线方案比选是对有价值的方案进行技术指标工程造价自然环境社会环境等重要的影响因素进行同等技术经济论证和效益分析通过调查分析比较从而提出合理的推荐方案。

通过选线原则及选线方法，本设计定出了两条线，条是设计线另条是比较线，经过比选得出以下结果设计线和比较线相比路线长度相当，通过观察地形图发现比较线比设计线要通过两天的距离多出左右，并且设计线比比较线多经过个村庄，同时比较线经过低洼处比设计线要多，故可能要比设计线多设计涵洞或者桥梁，从而增大了技术难度和工程造价。

通过技术和经济以及施工难度方面考虑设计线比较合理。

平面设计技术指标的确定单从平面线形考虑，主要的技术指标是最大设计时速，最大设计时速决定了平面的最小转弯半径。

根据任务书可以知道本次设计的最大设计时速是，道路的等级是双向二车道的二级公路，涉及交通流量是次日。

直线最大长度公路路线设计规范对于直线的最大长度有直线的长度不宜过长的要求。

而在道路勘测设计书中对直线的最大长度有说明在城镇附近或其他景色有变化的地点直线的最大长度大于是可以接受的，而我设计的地点景色有变化的地区，另外我的设计的最大直线长度是，故符合规范要求。

直线最小长度规范中对直线的最小长度有如下规定。

。

不小于反向曲线间的最小长度而本设计的为反向竖曲线，长度为，大于，故满足规范要求。

河南城建学院本科毕业设计路线的平面设计圆曲线规范要求各级公路不论转角大小均应设计圆曲线，圆曲线半径应与设计车速相适应。

般最小半径是，极限最小半径是，道路勘测设计对圆曲线的最大半径做了如下要求极限最小半径除了在特殊困难条件下般不轻易采用。

我的圆曲线，。

都满足设计要求。

缓和曲线最小长度及参数车辆在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶，所以其要有定的长度。

而本设计主要从三个方面来考虑缓和曲线的最小长度，这三个方面是旅客感觉舒适超高渐变率适中行驶时间不过短并根据这些制定了标准。

当设计速度是时，缓和曲线的长度不要低于，通常把它设计为左右。

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