TOP14课程设计_带式输送机传动装置.doc文档免费在线阅读

选取齿轮齿数选小齿轮齿数大齿轮齿数圆整取实际齿数比传动比误差为在允许范围内。

，选取螺旋角初选螺旋角，齿宽系数查机械设计页表，轴承相对齿轮不对称布置。

按齿面接触强度设计初定小齿轮分度圆直径确定载荷系数查机械设计页表，选取使用系数估计圆周速度，，由机械设计页图得端面重合度纵向重合度总重合度由机械设计页误差为在允许范围内。

，选取螺旋角初选螺旋角，齿宽系数查机械设计页表，轴承相对齿轮不对称布置。

按齿面接触强度设计初定小齿轮材料为钢调质，硬度，大齿轮材料为钢正火，硬度为，二者材料硬度差为。

选取齿轮齿数选小齿轮齿数大齿轮齿数圆整取实际齿数比传动比所以热平衡符合要求。

齿轮传动选择计算选精度等级材料及齿数选精度等级运输机为般工作机，速度不高，故选择级精度。

材料选择由机械设计页表，选择效率取对。

总效率其中，取，，传热系数，取安全热平衡计算啮合效率取页表查机械设计由搅油效率取为，滚动轴承弯曲应力计算当量齿数齿形系数查机械设计页表，取螺旋角系数弯曲应力不变弯曲疲劳强度校核许用弯曲应力查机械设计页表取，蜗杆导程角确定传动尺寸取圆整校核，查机械设计页式下附表，根据，查机械设计页表得时，杆圆周速度，由于转速不高，冲击不大，因此可取，则确定弹性影响系数由机械设计页表，因选用的是铸锡青铜蜗轮和钢蜗杆相配，故由确定由上面数据可知确荷系数因受中等冲击，机械设计页查表取由于中等冲击，故取载荷分布不均匀系数假设蜗铸锡青铜，砂型铸造模，蜗杆螺旋齿面硬度，可从机械设计页表中查得，，，应力循环次数则钢，取，符合要求按齿面接触疲劳强度进行计算根据闭式蜗杆的传动设计准则，先按齿面接触疲劳强度进行设计，再校核齿根弯曲疲劳强度。

确定许用接触应力根据蜗杆材料为蜗杆。

选择材料转矩蜗杆传动传递的功率不大，速度中等，故蜗杆用钢，表面硬度，蜗轮用铸锡青铜，砂模铸造。

轮芯用灰铸铁制造。

头数选取蜗杆头数则蜗轮齿数列表运动和动力参数计算结果整理于下表运动和动力参数表轴功率转矩•转速电机轴卷筒轴四，传动件的设计计算蜗轮蜗杆的选择计算选择蜗杆的传动类型根据的推荐，采用渐开线各轴的输入转矩电机轴转速功率轴轴轴滚筒轴整理轴卷筒轴各轴的输入功率电动机轴轴轴卷筒轴轴卷筒轴各轴的输入功率电动机轴轴轴卷筒轴各轴的输入转矩电机轴转速功率轴轴轴滚筒轴整理列表运动和动力参数计算结果整理于下表运动和动力参数表轴功率转矩•转速电机轴卷筒轴四，传动件的设计计算蜗轮蜗杆的选择计算选择蜗杆的传动类型根据的推荐，采用渐开线蜗杆。

选择材料转矩蜗杆传动传递的功率不大，速度中等，故蜗杆用钢，表面硬度，蜗轮用铸锡青铜，砂模铸造。

轮芯用灰铸铁制造。

头数选取蜗杆头数则蜗轮齿数，取，符合要求按齿面接触疲劳强度进行计算根据闭式蜗杆的传动设计准则，先按齿面接触疲劳强度进行设计，再校核齿根弯曲疲劳强度。

确定许用接触应力根据蜗杆材料为铸锡青铜，砂型铸造模，蜗杆螺旋齿面硬度，可从机械设计页表中查得，，，应力循环次数则钢确定由上面数据可知确荷系数因受中等冲击，机械设计页查表取由于中等冲击，故取载荷分布不均匀系数假设蜗杆圆周速度，由于转速不高，冲击不大，因此可取，则确定弹性影响系数由机械设计页表，因选用的是铸锡青铜蜗轮和钢蜗杆相配，故由，查机械设计页式下附表，根据，查机械设计页表得时，蜗杆导程角确定传动尺寸取圆整校核不变弯曲疲劳强度校核许用弯曲应力查机械设计页表取，弯曲应力计算当量齿数齿形系数查机械设计页表，取螺旋角系数弯曲应力安全热平衡计算啮合效率取页表查机械设计由搅油效率取为，滚动轴承效率取对。

总效率其中，取，，传热系数，取所以热平衡符合要求。

齿轮传动选择计算选精度等级材料及齿数选精度等级运输机为般工作机，速度不高，故选择级精度。

材料选择由机械设计页表，选择小齿轮材料为钢调质，硬度，大齿轮材料为钢正火，硬度为，二者材料硬度差为。

选取齿轮齿数选小齿轮齿数大齿轮齿数圆整取实际齿数比传动比误差为在允许范围内。

，选取螺旋角初选螺旋角，齿宽系数查机械设计页表，轴承相对齿轮不对称布置。

按齿面接触强度设计初定小齿轮分度圆直径确定载荷系数查机械设计页表，选取使用系数估计圆周速度，，由机械设计页图得端面重合度纵向重合度总重合度由机械设计页图，查得齿间载荷分配系数由机械设计页图且，得所以由机械设计页图查得，节点区域系数由机械设计页表查得，弹性系数因为，取，重合度系数螺旋角系数计算接触疲劳许用应力应力循环次数由机械设计页图查得寿命系数由机械设计页图查得接触疲劳极限应力取安全系数所以看到传动零件啮合区的位置，并且足够大小，以便手能伸入操作。

减速器内的润滑油也由窥视孔注入，为了减少油的杂质，可在窥视孔装过滤网。

平时将检查孔盖板盖上并用螺钉予以固定，盖板与箱盖土台接合面间加装防渗漏的纸质封油垫片。

放油螺塞放油孔的位置设置在油池的最低处，并安装在减速器不与其他部位零件靠近的侧，以便于放油。

螺塞材料采用。

油标油标尺常放置在便于观测减速器油面稳定处，对于多级传动油标安置在低速级传动件附近。

长期连续工作的减速器，在杆式油标的外面长装有油标尺套，可以减轻油的搅动干扰，以便在不停车的情况下随时检测油面。

通气器减速器在运转时，箱体内温度升高，气压增大，对减速器密封极为不利。

为沟通箱体内外的气流，是箱体内的气压不会因减速器运转时的温升而增大，从而造成减速器密封处渗漏，在箱盖顶部或检查孔盖板上安装通气器，通气器设有金属滤网，可减少停车后灰尘随空气吸入机体。

起盖螺钉箱盖箱座装配时在剖分面上涂密封胶给拆卸箱盖带来不便，为此常在箱盖的联接凸缘上加工出螺孔，拆卸时，拧动装在其中的拧盖螺钉便方便地顶起箱盖。

起盖螺钉材料为，螺杆顶部做成半圆形，以免顶坏螺纹。

定位销为保证剖分式箱体的轴承座孔的加工及装配精度，在箱体的联接凸缘的长度方向两端各安置个圆锥定位销，并尽量设置在不对称位置。

定位销为圆公称直径小端直径可取，为箱座箱盖凸缘连接螺栓的直径取长度应稍大于箱体联接凸缘的总厚度，以利于装卸。

起吊装置吊耳吊钩，用来拆卸和吊运箱盖，也可用来吊用轻型减速器。

轴承盖轴承盖结构采用螺钉联接式，材料为碳钢。

轴承套杯轴承套杯可用作固定轴承的轴向位置，同轴线上两端轴承外径不相等时使用座孔可次镗出，调整轴承的轴向位置。

调整垫片组调整垫片组的作用是调整轴承的轴向位置，垫片组的材料为。

十其他技术说明拆装和调整的说明在安装调整滚动轴承时，必须保证定的轴向侧隙，因为游隙的大小将影响轴承的正常工作。

当轴颈为时，可取端盖与轴承间游隙为。

在安装齿轮和蜗轮蜗杆后，必须保证需要的侧隙及齿面接触斑点，侧隙和齿面接触斑点是由传动精度确定的，可查手册。

当传动侧隙及接触斑点不符合精度要求时，可以对齿面进行刮研跑合或调整传动件的位置。

减速器箱体的附件说明机座和箱体等零件工作能力的主要指标是刚度，箱体的些结构尺寸，如壁厚凸缘宽度筋板厚度等，对机座和箱体的工作能力材料消耗质量和成本，均有重大影响。

但是由于其形状的不规则和应力分布的复杂性，未进行强度和刚度的分析计算，但是可以根据经验公式大概计算出尺寸，加上个安全系数也可以保证箱体的刚度和强度。

箱体的大小是根据内部传动件尺寸的大小及考虑散热润滑等因素后确定的。

十二设计小结为期近个月的机械设计课程设计最终告段落，但是学无止境，课程设计只是机械设计原理及实践的个开端，下面就设计过程及心得做个简略的概述。

设计过程回顾。

此次设计过程从年月日开始，到年月号结束，为期天，大体上分为以下几个