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混凝土拌和系统混凝土拌和站是混凝土施工现场的心脏,砂石水泥及外加剂要围绕拌和站,水电要到位,熟料运输要紧凑。
经比较选择在上游围堰背水侧,上游钻井平台西侧的位置。
拌和站的生产能力受控于闸墩底板,该底板块大而厚,每块底板,计划年月份浇混凝土,每小时浇筑,配备套混凝土拌和楼台备用,生产能力每小时。
另配台混凝土滚筒式搅拌机的小型搅拌站,承担小批量混凝土浇筑配置台的装载机进行堆料和上料工作,配置混凝土输送泵台进行主要混凝土的浇筑,设置袋装水泥库可储存吨水泥,另配四座散装水泥罐,每罐容量计满足两块底板需要,设置水箱只直接自深井供水,拌和站机台盖机棚以适应季节施工。
砂石料系统本工程不自设砂石料加工厂,砂石料均采用市场供应。
砂石场紧靠拌和站南侧布置。
石子产地在怀远淮南上窑,亦采用汽车运输。
料场面积根据三块闸墩底板混凝土浇见图蚌埠闸扩建工程施工总布置图。
混凝土拌和系统混凝土拌和站是混凝土施工现场的心脏,砂石水泥及外加剂要围绕拌和站,水电要到位,熟料运输要紧凑。
经比较选择在上游围堰背水侧,上游钻井平台西侧的位置。
拌定说明施工围堰,上游利用老闸北岸封闭堤现行蚌怀公路,下游从老闸下游北导堤东头经滚水坝越老导流引河直达淮北大堤,沿新闸下游北导堤东端至淮北大堤还要筑冲填围坝,这样组成了个万的封闭施工区。
具体布置招标文件要求和水利水电工程施工组织设计规范标准,因地制宜因时制宜有利施工方便生活易于管理安全可靠经济合理地规划生产生活区对内对外交通供电供水堆场等。
施工临时设施场区选平面布置施工总平面布置图及说明书总体原则以既满足工程施工需要又符合创建文明建设工地为前提,充分利用老闸已建水工枢纽和现有对外交通等自然条件,综合考虑新闸主体工程规模施工方案工期造价等因素,按照站非汛期发电。
地下水源丰富,可作为生产生活水源。
原有通讯及输电线路情况在上游引河全线有两条高压输电线及光缆通过,在安排施工进度和开挖上游引河时需注意配合有关单位改建施工及临时保护工作。
施工现场规划与总质粘土,④黄色粉质粘土,软粘土夹轻粉质壤土下面为轻粉质壤土为细砂层,为中砂层未钻穿。
详细分布如下表沿闸轴线。
水源电源条件淮南淮北电网经蚌埠闸老闸,有千伏及千伏二级线路,蚌埠闸发电份水面蒸发量占全年。
工程地质与水文地质年及年详勘闸北滩地及导流引河。
由于老闸施工,地形起伏不平,场区土层有层,层为淤泥或中粉质土壤夹细砂粘土,呈流塑到软塑,层为淤泥质粉土与淤泥互层,层为灰色粉大年降水量,年最小降水量,年内月份降水量般占全年降水量的,自年以后到年尚无大的暴雨降水量,本工程将在汛期进场,应高度注意水情雨情的信息及分析,做到有备无患。
多年水面蒸发量平均为,月为,极端最低气温为。
温度在以下约天,以下约天。
风力当地最大风力为级,最多的风向是东北风,夏季盛行偏南风,冬季盛行北风。
降水量多年平均,平均降雨日天,年际和年内降水变化大,最灌注桩,桥墩底板为灌注桩基础,双支墩盖梁结构,上下游翼墙末端回填土部分为粉喷桩基础。
水文气象条件气温属东北亚暖湿带季风气候,多年平均气温,月份最高平均温度为,月份最低平均气温为极端最高气温米,缝墩厚米,大底板宽度为米,长度为米,厚度为米,平底槛高程米,公路桥面高程米,启闭机桥面高程米。
岸墙为空箱式结构,顶面高程米。
其上设米净跨公路桥,闸室段为跨,南北岸各跨,桥台为钢筋混凝土空箱结构,设本上建筑在原导流引河河床内。
新老闸底板中心线在条直线上。
新老闸之间的导流堤为原老闸的北堤,截短后端头做成裹头鱼咀作为新老闸的分流堤。
闸室总宽米,每孔净宽米,共孔,设块大底板孔联底板,中墩厚碾压采用推土机施工,回填土局部采用蛙式打夯机夯实,靠近建筑物处辅之以人工夯实。
工程概况及施工条件工程概况扩建新节制闸位于蚌埠闸老节制闸北堤与原导流引河之间,新闸中心线离老闸北导流墩面米。
新闸北岸堤防基移动塔吊混凝土熟料运输采用二台混凝土泵闸室及岸墙翼墙立面混凝土养护采用喷养护液根据土质及运距条件,挖填土采用挖掘机配合自卸车挖运表层土下层土采用水利冲挖机械开挖施工方式,保输电正常,交通通畅。
特别应采用混凝土支护桩,做好新闸右堤的蓄水及防洪安全下游围堰应与淮北大堤和老闸左岸导堤相封闭,同时应尽快将新闸北岸大堤做到围堰高度,减少排水费用垂直水平运输采用二台闸室模板及翼墙直线段外模采用钢框钢板大模板基础施工采用深井群井降水,结合轻型井点降水,确保基坑不突涌,老闸无有害不均匀沉降上游施工围堰拆除保证蓄水安全外,还应与电网线路及公路改建相配合,确扰施工,影响质量闸室岸墙翼墙高度较大,混凝土浇筑强度较大,模板多。
为此,本施工组织设计采用以下工艺措施空箱岸墙采用组合式钢框竹胶模板施工扶壁式空箱翼墙圆弧段外模采用定型钢模板闸扰施工,影响质量闸室岸墙翼墙高度较大,混凝土浇筑强度较大,模板多。
为此,本施工组织设计采用以下工艺措施空箱岸墙采用组合式钢框竹胶模板施工扶壁式空箱翼墙圆弧段外模采用定型钢模板闸室模板及翼墙直线段外模采用钢框钢板大模板基础施工采用深井群井降水,结合轻型井点降水,确保基坑不突涌,老闸无有害不均匀沉降上游施工围堰拆除保证蓄水安全外,还应与电网线路及公路改建相配合,确保输电正常,交通通畅。
特别应采用混凝土支护桩,做好新闸右堤的蓄水及防洪安全下游围堰应与淮北大堤和老闸左岸导堤相封闭,同时应尽快将新闸北岸大堤做到围堰高度,减少排水费用垂直水平运输采用二台移动塔吊混凝土熟料运输采用二台混凝土泵闸室及岸墙翼墙立面混凝土养护采用喷养护液根据土质及运距条件,挖填土采用挖掘机配合自卸车挖运表层土下层土采用水利冲挖机械开挖施工方式,碾压采用推土机施工,回填土局部采用蛙式打夯机夯实,靠近建筑物处辅之以人工夯实。
工程概况及施工条件工程概况扩建新节制闸位于蚌埠闸老节制闸北堤与原导流引河之间,新闸中心线离老闸北导流墩面米。
新闸北岸堤防基本上建筑在原导流引河河床内。
新老闸底板中心线在条直线上。
新老闸之间的导流堤为原老闸的北堤,截短后端头做成裹头鱼咀作为新老闸的分流堤。
闸室总宽米,每孔净宽米,共孔,设块大底板孔联底板,中墩厚米,缝墩厚米,大底板宽度为米,长度为米,厚度为米,平底槛高程米,公路桥面高程米,启闭机桥面高程米。
岸墙为空箱式结构,顶面高程米。
其上设米净跨公路桥,闸室段为跨,南北岸各跨,桥台为钢筋混凝土空箱结构,设灌注桩,桥墩底板为灌注桩基础,双支墩盖梁结构,上下游翼墙末端回填土部分为粉喷桩基础。
水文气象条件气温属东北亚暖湿带季风气候,多年平均气温,月份最高平均温度为,月份最低平均气温为极端最高气温为,极端最低气温为。
温度在以下约天,以下约天。
风力当地最大风力为级,最多的风向是东北风,夏季盛行偏南风,冬季盛行北风。
降水量多年平均,平均降雨日天,年际和年内降水变化大,最大年降水量,年最小降水量,年内月份降水量般占全年降水量的,自年以后到年尚无大的暴雨降水量,本工程将在汛期进场,应高度注意水情雨情的信息及分析,做到有备无患。
多年水面蒸发量平均为,月份水面蒸发量占全年。
工程地质与水文地质年及年详勘闸北滩地及导流引河。
由于老闸施工,地形起伏不平,场区土层有层,层为淤泥或中粉质土壤夹细砂粘土,呈流塑到软塑,层为淤泥质粉土与淤泥互层,层为灰色粉质粘土,④黄色粉质粘土,软粘土夹轻粉质壤土下面为轻粉质壤土为细砂层,为中砂层未钻穿。
详细分布如下表沿闸轴线。
水源电源条件淮南淮北电网经蚌埠闸老闸,有千伏及千伏二级线路,蚌埠闸发电站非汛期发电。
地下水源丰富,可作为生产生活水源。
原有通讯及输电线路情况在上游引河全线有两条高压输电线及光缆通过,在安排施工进度和开挖上游引河时需注意配合有关单位改建施工及临时保护工作。
施工现场规划与总平面布置施工总平面布置图及说明书总体原则以既满足工程施工需要又符合创建文明建设工地为前提,充分利用老闸已建水工枢纽和现有对外交通等自然条件,综合考虑新闸主体工程规模施工方案工期造价等因素,按照招标文件要求和水利水电工程施工组织设计规范标准,因地制宜因时制宜有利施工方便生活易于管理安全可靠经济合理地规划生产生活区对内对外交通供电供水堆场等。
施工临时设施场区选定说明施工围堰,上游利用老闸北岸封闭堤现行蚌怀公路,下游从老闸下游北导堤东头经滚水坝越老导流引河直达淮北大堤,沿新闸下游北导堤东端至淮北大堤还要筑冲填围坝,这样组成了个万的封闭施工区。
具体布置见图蚌埠闸扩建工程施工总布置图。
混凝土拌和系统混凝土拌和站是混凝土施工现场的心脏,砂石水泥及外加剂要围绕拌和站,水电要到位,熟料运输要紧凑。
经比较选择在上游围堰背水侧,上游钻井平台西侧的位置。
拌和站的生产能力受控于闸墩底板,该底板块大而厚,每块底板,计划年月份浇混凝土,每小时浇筑,配备套混凝土拌和楼台备用,生产能力每小时。
另配台混凝土滚筒式搅拌机的小型搅拌站,承担小批量混凝土浇筑配置台的装载机进行堆料和上料工作,配置混凝土输送泵台进行主要混凝土的浇筑,设置袋装水泥库可储存吨水泥,另配四座散装水泥罐,每罐容量计满足两块底板需要,设置水箱只直接自深井供水,拌和站机台盖机棚以适应季节施工。
砂石料系统本工程不自设砂石料加工厂,砂石料均采用市场供应。
砂石场紧靠拌和站南侧布置。
石子产地在怀远淮南上窑,亦采用汽车运输。
料场面积根据三块闸墩底板混凝土浇筑量确定,用装载机堆高,黄砂料场面积,可储存吨,石子料场面积,可储存吨。
砂石料场采用厚混凝土地坪,下设厚碎石垫层,砂石料场设排水坡度,坡向排水沟。
混凝土预制构件予制场混凝土预制构件共有混凝土,其中预应力钢筋混凝土公路桥大孔板,岸墙及翼墙顶盖板混凝土预制。
还有缘石混凝土预制。
根据施工总进度安排,布置条预应力台线进行公路桥板生产,布置块的
