TOP24毕业设计_江苏无锡新建高速公路SBS沥青路面设计.doc文档免费在线阅读

山东科技大学学士学位论文附录附录沥青路面结构方案计算结果旧路检测轴载及其对应弯沉轴重弯沉项目类型参数项目类型新建项目设计弯沉未知验算内容验算方式弯拉应力验算交通参数设置公路等级级公路路面等级高级路面设计使用年限年基层类型系数面层类型系数轴载类型标准轴载交通增长率车道系数使用初期标准轴载作用次数土基模量参数土基模量泊松比结构组合基层垫层层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类材料名称细粒式密级配沥青混凝土度材料模量度材料模量材料厚度劈裂强度泊松比层号是否控制层位否材料类型沥青混凝土类双轮组为，四轮组为。

轴数系数，当轴间距大于时，按单独的个轴计算，当轴间距小于时，双轴或多轴时按下式计算山东科技大学学士学位论文路基路面设计轴数。

当以半刚性材料结构层的层底准轴载的当量轴次，次日被换算车辆的各级轴载作用次数，次日标准轴载被换算车辆的各级轴载轴载小于的轴载作用不计轮组系数，单轮组为，东风太托拉交通轴载分析路面设计以双轮组单轴载为标准轴载。

当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时，轴载换算采用如下的计算公式式中标根据工程可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表。

预测交通量增长率为。

沥青路面累计标准轴次按年计。

表近期交通组成与交通量车型分类数量辆切贝尔吉尔日野东风黄河，英国命名为。

优点高速行车，二通行能力大，运输效率高山东科技大学学士学位论文路基路面设计缺点占地多，对环境影响大，二投资大，造价大。

设计车辆发达程度乃至经济发展的整体水平。

世界各国的高速公路没有统的标准，命名也不尽相同。

美国加拿大澳大利亚把高速公路命名为，美国的州际和国防公路网，德国命名为，法国命名为供汽车高速行驶设有多车道中央分隔带，将往返交通完全隔开设有平面立体交叉口全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的些立体交叉口进出公路。

高速公路的建设情况反映着个国家和地区的交通青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志标线信号及照明装置禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉行人跨线桥或地道通过。

从定义可以看出，般来讲高速公路应符合下列个条件只高速公路范畴。

高速公路的建设情况可以反映个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。

高速公路属于高等级公路。

般能适应公里小时或者更高的速度，路面有个以上车道的宽度。

中间设置分隔带，采用沥是专指有车道以上两向分隔行驶完全控制出入口全部采用立体交叉的公路。

此外，有不少国家对部分控制出入口非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入四级公路。

高速公路属于高等级公路。

中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为辆以上专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。

各国尽管对高速公路的命名不同，但都标准的确定为了满足经济发展设计交通量路网建设和功能的要求，公路必须分等级建设。

公路工程技术标准，将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级高速公路级公路二级公路三级公路华善卷等乡镇，分布范围虽然不大，但灾情严重，影响和危害较大。

江苏民族及人口众多，近年经济发展迅速，农业工业旅游业收入不断增加，人口流动和经济的快速增长对交通状况提出了更高的要求。

路线设计公路技术目前为止，全市已发现条地裂缝，涉及个乡镇，直山东科技大学学士学位论文路基路面设计接损坏房屋套户，地裂缝所涉之处，群众财产损失严重，难以安居乐业。

滑坡崩塌等地质灾害又主要分布在宜兴南部山区茗岭太大，沉降速率仍保持在。

主要集中在锡西地区及江阴南部平原部分地区，目前严重的地面沉降地质灾害已使部分河流成为悬河，洪涝灾害加剧，生态环境恶化。

地面沉降的不均匀性又在多处引发了地裂缝地质灾害，到滑坡等系列地质灾害和环境地质问题，严重损害了人民的生命财产，制约了区内城市化进程和经济的可持续发展。

根据我们已掌握的资料显示，全市地面沉降累计沉降量在以上的地区总面积达，而且沉降区还在继续扩展。

沿线地形地质及自然环境二地质灾害的主要情况无锡市地处苏南经济发达地区，国民经济快速发展，人民的生活水平不断提高。

但是随着人类经济工程活动的加剧，区内地质环境也日趋恶化，产生了地面沉降地裂缝滑展。

沿线地形地质及自然环境二地质灾害的主要情况无锡市地处苏南经济发达地区，国民经济快速发展，人民的生活水平不断提高。

但是随着人类经济工程活动的加剧，区内地质环境也日趋恶化，产生了地面沉降地裂缝滑坡等系列地质灾害和环境地质问题，严重损害了人民的生命财产，制约了区内城市化进程和经济的可持续发展。

根据我们已掌握的资料显示，全市地面沉降累计沉降量在以上的地区总面积达，而且沉降区还在继续扩大，沉降速率仍保持在。

主要集中在锡西地区及江阴南部平原部分地区，目前严重的地面沉降地质灾害已使部分河流成为悬河，洪涝灾害加剧，生态环境恶化。

地面沉降的不均匀性又在多处引发了地裂缝地质灾害，到目前为止，全市已发现条地裂缝，涉及个乡镇，直山东科技大学学士学位论文路基路面设计接损坏房屋套户，地裂缝所涉之处，群众财产损失严重，难以安居乐业。

滑坡崩塌等地质灾害又主要分布在宜兴南部山区茗岭太华善卷等乡镇，分布范围虽然不大，但灾情严重，影响和危害较大。

江苏民族及人口众多，近年经济发展迅速，农业工业旅游业收入不断增加，人口流动和经济的快速增长对交通状况提出了更高的要求。

路线设计公路技术标准的确定为了满足经济发展设计交通量路网建设和功能的要求，公路必须分等级建设。

公路工程技术标准，将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级高速公路级公路二级公路三级公路四级公路。

高速公路属于高等级公路。

中国交通部公路工程技术标准规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为辆以上专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路。

各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有车道以上两向分隔行驶完全控制出入口全部采用立体交叉的公路。

此外，有不少国家对部分控制出入口非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

国际道路联合会在历年的统计年报中，把直达干线也列入高速公路范畴。

高速公路的建设情况可以反映个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。

高速公路属于高等级公路。

般能适应公里小时或者更高的速度，路面有个以上车道的宽度。

中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志标线信号及照明装置禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉行人跨线桥或地道通过。

从定义可以看出，般来讲高速公路应符合下列个条件只供汽车高速行驶设有多车道中央分隔带，将往返交通完全隔开设有平面立体交叉口全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的些立体交叉口进出公路。

高速公路的建设情况反映着个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。

世界各国的高速公路没有统的标准，命名也不尽相同。

美国加拿大澳大利亚把高速公路命名为，美国的州际和国防公路网，德国命名为，法国命名为，英国命名为。

优点高速行车，二通行能力大，运输效率高山东科技大学学士学位论文路基路面设计缺点占地多，对环境影响大，二投资大，造价大。

设计车辆根据工程可行性研究报告可知路段所在地区近期交通组成与交通量，见表。

预测交通量增长率为。

沥青路面累计标准轴次按年计。

表近期交通组成与交通量车型分类数量辆切贝尔吉尔日野东风黄河东风太托拉交通轴载分析路面设计以双轮组单轴载为标准轴载。

当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时，轴载换算采用如下的计算公式式中标准轴载的当量轴次，次日被换算车辆的各级轴载作用次数，次日标准轴载被换算车辆的各级轴载轴载小于的轴载作用不计轮组系数，单轮组为，双轮组为，四轮组为。

轴数系数，当轴间距大于时，按单独的个轴计算，当轴间距小于时，双轴或多轴时按下式计算山东科技大学学士学位论文路基路面设计轴数。

当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时，采用如下公式式中轮组系数，双轮组为，单轮组为，四轮组为轴数系数。

当轴间距大于时，按单独的个轴计算，当轴间距小于时，双轴或多轴时按下式计算轴数。

设计年限累计当量标准轴载数公式式中设计年限内个车道沿个方向通过的累计标准当量轴次设计年限年路面营运第年双向日平均当量轴次次日设计年限内交通平均增长率与车道数有关的车辆横分布系数，简称车道系数计算表轴载换算结果表弯沉车型次日切贝尔后轴吉尔前轴后轴日野前轴后轴东风后轴黄河前轴后轴东风前轴后轴山东科技大学学士学位论文路基路面设计太拖拉前轴后轴交通前轴后轴注轴载小于的轴载作用不计累计当量轴次根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取年，双向六车道的车道系数是，取。

车道次表轴载换算结果表半刚性材料结构层的层底拉应力车型次日吉尔后轴东风后轴黄河前轴后轴日野前轴后轴东风前轴后轴太拖拉前轴后轴交通后轴注轴载小于的轴载作用不计累计当量轴次根据设计规范，高速公路沥青路面的设计年限取年，双向六车道的车道山东科技大学学士学位论文路基路面设计系数是，取。

车道次但是考虑到车轮行驶作用的瞬时性，在路面结构中产生的应力数量很小，因此可以将路面各结构层看成是理想线弹性体，从而应用多层线弹性理论来进行设计计算。

多层线弹性理论必须采用如下基本假定各层材料均为连续均匀各向同性并服从虎克定律，而且位移和形变是微小的最下层土基在水平方向和垂直向下方向为无限大，上面各弹性层则均具有定厚度，但水平方向为无限大