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此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制此控制系统的输入量是指十字路口各方向上车辆数的动态变化量。
具体由传感器采集后送入可编程序控制端口交通灯控制系统四程序设计西主干道红灯南北主干道绿灯南北主干道黄灯南北主干道红灯东西行人道绿灯东西行人道红灯南北行人道绿灯南北行人道红灯东西向绿灯延迟控制按钮南北向绿灯延迟控制按钮东西盲人脉冲按钮南北盲人脉冲按钮图交通灯控制时序图交通灯控制系统南北红东西绿东西黄东西红南北绿南北黄图东西向绿灯延时时序图启动交通灯控制系统三可编程控制器端口分配启动开关停止开关东西主干道绿灯东西主干道黄灯东盲人脉冲按键控制时序图和此行人道相交叉的主干道红灯启动南北红东西绿东西红南北绿交通灯控制系统启动南北红东西绿东西黄东西红南北绿南北黄图十字路口主干道交通灯模拟控制尚无前例的灵活运用。
它不仅可以替代继电器控制柜,就是作为小型控制器或在传感器应用中,亦能适应生产现场不同的需求电源输入,继电器输出,能加扩展单元。
二十字路口交通灯模拟控制时序图启动行人道绿灯器。
产品规格单元在编程环境等方面,它不仅具备了以往的小型所具有的功能,尽可能使安装空间最小化,并实现了具有点点输入输出点数的弹性构成。
而且还可连接可编程控制终端,创造了开关按此次控制方式进行循环原来方式控制系统结束手动控制车流量流程图交通灯控制系统二可编程控制器程序设计可编程控制器选择本次交通灯设计用的是来自的可编程控制模拟控制系统流程图交通灯控制系统图流程图启动开关按下脉冲开关原来控制循环系统行人道绿灯点亮,主干道红灯闪亮结束启动开关按下脉冲开关对应方向绿灯点亮时间延长到秒,另方向红灯点亮延长到秒再次按下启动亮东西红灯亮东西主干道南北红灯亮南北绿灯亮南北绿灯闪南北黄灯亮南北主干道启动开关南北红灯亮南北绿灯南北绿灯闪东西绿灯亮东西绿灯闪东西红灯亮东西行人道南北行人道结束结束交通灯制脉冲开关,东西向主干道延长绿灯点亮时间到秒。
东西向行人道绿灯也要对应延长。
南北向脉冲开关对应东西向功能相同。
交通灯控制系统图交通灯示意图交通灯控制系统三流程图启动开关东西绿灯亮东西绿灯闪东西黄灯的时候,按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起,南北向主干道红灯闪亮,延迟秒恢复原来的控制系统。
南北向脉冲开关对应东西向功能相同,另外两个脉冲开可以控制车流量,当东西向主干道等待车量较多的时候,按下东西向控要对应闪亮,其它时间为红灯。
盲人安全通道控制和手动控制车流量除此之外另设两个功能,使用个脉冲开关。
实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量。
其中个安装在人行道的两边当东西方向行走的盲人要过马路应在南北主干道绿灯点亮时点亮,当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮,其它时间为红灯。
东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮,当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也时,东西住干道应依次点亮绿灯,绿灯闪亮,黄灯,反之,当东西主干道红灯点亮时,南北主干道依次点亮绿灯,绿灯闪,黄灯。
南北向和东西向行人道南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。
南北人行道通行绿灯际情况设计交通灯模拟控制系统如下当交通灯系统启动开关接通时。
南北向列和东西向行主干道南北向列和东西向行主干道均设有绿灯,绿灯闪亮亮灭,黄灯和红灯。
当南北主干道红灯点亮时际情况设计交通灯模拟控制系统如下当交通灯系统启动开关接通时。
南北向列和东西向行主干道南北向列和东西向行主干道均设有绿灯,绿灯闪亮亮灭,黄灯和红灯。
当南北主干道红灯点亮时,东西住干道应依次点亮绿灯,绿灯闪亮,黄灯,反之,当东西主干道红灯点亮时,南北主干道依次点亮绿灯,绿灯闪,黄灯。
南北向和东西向行人道南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。
南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮,当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮,其它时间为红灯。
东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮,当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮,其它时间为红灯。
盲人安全通道控制和手动控制车流量除此之外另设两个功能,使用个脉冲开关。
实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量。
其中个安装在人行道的两边当东西方向行走的盲人要过马路的时候,按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起,南北向主干道红灯闪亮,延迟秒恢复原来的控制系统。
南北向脉冲开关对应东西向功能相同,另外两个脉冲开可以控制车流量,当东西向主干道等待车量较多的时候,按下东西向控制脉冲开关,东西向主干道延长绿灯点亮时间到秒。
东西向行人道绿灯也要对应延长。
南北向脉冲开关对应东西向功能相同。
交通灯控制系统图交通灯示意图交通灯控制系统三流程图启动开关东西绿灯亮东西绿灯闪东西黄灯亮东西红灯亮东西主干道南北红灯亮南北绿灯亮南北绿灯闪南北黄灯亮南北主干道启动开关南北红灯亮南北绿灯南北绿灯闪东西绿灯亮东西绿灯闪东西红灯亮东西行人道南北行人道结束结束交通灯模拟控制系统流程图交通灯控制系统图流程图启动开关按下脉冲开关原来控制循环系统行人道绿灯点亮,主干道红灯闪亮结束启动开关按下脉冲开关对应方向绿灯点亮时间延长到秒,另方向红灯点亮延长到秒再次按下启动开关按此次控制方式进行循环原来方式控制系统结束手动控制车流量流程图交通灯控制系统二可编程控制器程序设计可编程控制器选择本次交通灯设计用的是来自的可编程控制器。
产品规格单元在编程环境等方面,它不仅具备了以往的小型所具有的功能,尽可能使安装空间最小化,并实现了具有点点输入输出点数的弹性构成。
而且还可连接可编程控制终端,创造了尚无前例的灵活运用。
它不仅可以替代继电器控制柜,就是作为小型控制器或在传感器应用中,亦能适应生产现场不同的需求电源输入,继电器输出,能加扩展单元。
二十字路口交通灯模拟控制时序图启动行人道绿灯盲人脉冲按键控制时序图和此行人道相交叉的主干道红灯启动南北红东西绿东西红南北绿交通灯控制系统启动南北红东西绿东西黄东西红南北绿南北黄图十字路口主干道交通灯模拟控制时序图交通灯控制系统南北红东西绿东西黄东西红南北绿南北黄图东西向绿灯延时时序图启动交通灯控制系统三可编程控制器端口分配启动开关停止开关东西主干道绿灯东西主干道黄灯东西主干道红灯南北主干道绿灯南北主干道黄灯南北主干道红灯东西行人道绿灯东西行人道红灯南北行人道绿灯南北行人道红灯东西向绿灯延迟控制按钮南北向绿灯延迟控制按钮东西盲人脉冲按钮南北盲人脉冲按钮图交通灯控制端口交通灯控制系统四程序设计控制恰恰具有这方面的优势。
此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制此控制系统的输入量是指十字路口各方向上车辆数的动态变化量。
具体由传感器采集后送入可编程序控制器。
在十字路口的四个方向的近端斑马线附近和远端距斑马线约米处各设置个传感器,分别统计通过该处的车辆数。
为了实现模糊控制,需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二是根据两个方向车辆流量变化进行模糊决策的延时。
然后通过传感器采集后的排队等候的车辆数送往进行模糊推理运算得出延迟时,最后由和来实现对十字路口车流量的灵活控制。
四收获与感悟经过半个多月的艰苦奋斗,设计成果终于出来了,我才松了口气,我通过采集资料进行实际考察后,做出以上设计的方法。
查找资料也是件繁琐的事情,虽说网上有资料但要找到些真正有用的资料也不是件容易的事,需要耐心查找。
花了整整十几天,终于完成了设计,不过调试的时候却发现结果和想的有所不同,通过监控和修改才得出了需要的设计。
这次的设计让我们增长了实践技能,还增加了有关交通知识,这些对于我们真是受益匪浅。
最后,我们觉得,不见风雨,交通灯控制系统怎么能见彩虹呢我把体会用十个字概括天下无难事,只怕有心人次又次的学习,我们慢慢地在体会,研究和感悟,终于领会到成功的那份喜悦,从撰写开报告,查找资料,程序设计,到整理每个次的调试,我们学会了细心和耐心,也品尝到了酸甜苦辣,无数的成功与失败更加肯定了我们的研究成果。
兴趣是自发形成的,而默契是慢慢培养出来的。
当前的社会,科技迅速发展,知识更新速度大大加快,只有我们共同去探索,用自己的双手去征服每片天空,用我们新的力量去打造片创新的领域。
四结束语通过这次设计,我对设计控制有了深刻的认识,对以前学的又有了定的新认识,温习了以前学的知识,就像人们常说的温故而知新嘛,但在设计的过程中,遇到了很多的问题,我和同学之间互相帮助,请教工厂师傅,有什么不懂的大家在起商量,听听不同的看法对我们更好的理解知识,所以在这里非常感谢我的同学和师傅的帮助。
在此要感谢我的指导尹璐老师,感谢老师给我这样的机会锻炼。
在整个毕业设计过程中我懂得了许多东西,也培养了我工作的能力,树立了对自己工作能力的信心,相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。
而且大大提高了动手的能力,使我充分体会到了在创造过程中的探索的艰难和成功的喜悦。
虽然这个项目还不是很完善,但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富,使我终身受益。
交通灯控制系统参考文献廖常初编应用技术北京机械工业出版社,三菱电机,微型可编程控制器编程手册三菱电机,编程手册交通灯控制系统致谢本课题在选题及研究过程中得到尹老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。
她严肃的科学态度,严谨的治学精神,精益求精的工作作风,深深地感染和激励着我。
尹老师不仅在学业上给我以精心指导,同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀,在此谨向尹老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
经过这几年的学习,我认为这个专业给我了很大的启发,也感谢老师在我学习期间的精心教导,勤劳教诲,非常感谢尹璐老师在我设计毕业论文期间的指导与帮助,特此感谢。
毕业
