TOP19六年级语文上册《詹天佑》课件3 语文A版.ppt文档免费在线阅读

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

从北京到张家口这段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。

这是第条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

意义重大詹天佑轻读课文第四自然段，试想两道题。

在勘测线路时，詹天佑是怎样说怎样做怎样想的这体现了他的什么精神詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法詹天佑同桌讨论学习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。

•图是什么山此山有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法•图是什么山此隧道有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法此山山势高，岩层厚。

詹天佑决定居庸关。

八达岭。

图图詹天佑采用从两端同时向中间詹天佑，你您真是位杰出的工程师！詹天佑，你您的爱国精神令人敬佩！詹天佑出生于年月日，于年月日逝世，享年岁。

广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路北京嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路提前竣工詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路提前竣工有力回击詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样来，火车上山就容易得多了。

南北西东青龙桥“人”字形线路•京张路•天佑路•争气路•爱国路•中国路•詹天佑杰出爱国阻挠要挟倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

南口西北青龙桥推拉北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前面拉，个在后面推。

南北西东过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔，设计了种“人”字形线路。

“人”字路线图詹天佑顺着山势，设计了种“人”字形线路。

北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

这样来，火车上山就容易多了。

詹天佑顺着山势厚八达岭隧道中部凿井法隧道长千百多米詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。

火车怎么才能爬上这样的陡坡呢北上的列车到了南口就用两。

八达岭。

图图詹天佑采用从两端同时向中间凿进的办法。

此隧道长千百多米，有居庸关的三倍长。

先从山顶往下打口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。

居庸关隧道从两端同时向中间凿进•山势高岩层习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。

•图是什么山此山有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法•图是什么山此隧道有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法此山山势高，岩层厚。

詹天佑决定居庸关两道题。

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南口西北青龙桥推拉北上的列车到了南口就用两个火持下修筑成功的。

这是第条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

意义重大詹天佑轻读课文第四自然段，试想字形线路。

“人”字路线图詹天佑顺着山势，设计了种“人”字形线路。

北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

这样来，火车上山就容易多了。

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火车怎么才能爬上这样的陡坡呢北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前佑采用从两端同时向中间凿进的办法。

此隧道长千百多米，有居庸关的三倍长。

先从山顶往下打口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。

居庸关隧道从两端同时向中间凿进•山势高岩层厚八达岭隧道中部箭头试着为它们分别开凿隧道。

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詹天佑决定居庸关。

八达岭。

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詹天佑决定居庸关。

八达岭。

图图詹天佑采用从两端同时向中间凿进的办法。

此隧道长千百多米，有居庸关的三倍长。

先从山顶往下打口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。

居庸关隧道从两端同时向中间凿进•山势高岩层厚八达岭隧道中部凿井法隧道长千百多米詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。

火车怎么才能爬上这样的陡坡呢北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

这样来，火车上山就容易多了。

詹天佑顺着山势，设计了种“人”字形线路。

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北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

南口西北青龙桥推拉北上的列车到了南口就用两个火持下修筑成功的。

这是第条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

意义重大詹天佑轻读课文第四自然段，试想两道题。

在勘测线路时，詹天佑是怎样说怎样做怎样想的这体现了他的什么精神詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法詹天佑同桌讨论学习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。

•图是什么山此山有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法•图是什么山此隧道有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法此山山势高，岩层厚。

詹天佑决定居庸关。

八达岭。

图图詹天佑采用从两端同时向中间凿进的办法。

此隧道长千百多米，有居庸关的三倍长。

先从山顶往下打口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。

居庸关隧道从两端同时向中间凿进•山势高岩层厚八达岭隧道中部凿井法隧道长千百多米詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。

火车怎么才能爬上这样的陡坡呢北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

这样来，火车上山就容易多了。

詹天佑顺着山势，设计了种“人”字形线路。

“人”字路线图詹天佑顺着山势，设计了种“人”字形线路。

北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前边拉，个在后边推。

过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。

南口西北青龙桥推拉北上的列车到了南口就用两个火车头，个在前面拉，个在后面推。

南北西东过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样来，火车上山就容易得多了。

南北西东青龙桥“人”字形线路•京张路•天佑路•争气路•爱国路•中国路•詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路提前竣工詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路提前竣工有力回击詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

詹天佑，你您真是位杰出的工程师！詹天佑，你您的爱国精神令人敬佩！詹天佑出生于年月日，于年月日逝世，享年岁。

广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路北京张家口等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

詹天佑看谁最聪明詹天佑是我国的工程师。

主持修筑的京张铁路是第条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

在帝国主义声中，在全国人民殷切中，清政府任命詹天佑为，修筑京张铁路。

杰出爱国詹天佑阻挠要挟嘲笑希望总工程师努力喔！ěǎ纬度竣工藐视经纬纬竣藐āāīā佑蔑嘲勘攀讥浆岔铜保佑轻蔑嘲笑勘探攀登佑护蔑视嘲讽勘察攀岩讥讽泥浆打岔铜像讥笑糖浆岔路铜器联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁嘲笑毅然勘测勉励经纬大概狂风怒号攀山越岭讥笑开凿隧道泥浆岔道藐视铜像赞叹不已接受任务勘测线路开凿隧道设计“人”字形线路詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

詹天佑是我国杰出的爱国工程师。

从北京到张家口这段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。

这是第条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

意义重大詹天佑轻读课文第四自然段，试想两道题。

在勘测线路时，詹天佑是怎样说怎样做怎样想的这体现了他的什么精神詹天佑杰出爱国阻挠要挟嘲笑帝国主义受命施工勘测线路居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法詹天佑同桌讨论学习第五自然段，请用箭头试着为它们分别开凿隧道。

•图是什么山此山有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法•图是什么山此隧道有什么特点詹天佑是采用怎样的开凿方法此山山势高，岩层厚。

詹天佑决定居庸关。

八达岭。

图图詹天佑采用从两端同时向中间凿进的办法。

此隧道长千百多米，有居庸关的三倍长。

先从山顶往下打口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工的办法。