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各工作面施工采取全封闭施工,首层有围栏,高层有安全网安全挡板及安全警示牌。
生活区内卫生间厨房宿舍区按有关标准进行隔离,材料及机械设施在围墙内分区合理堆停。
文物保护施工过程时注意是否有地下管线,若有及时与业主和有关部门取得联系,合理解决问题,不能盲目乱干。
若施工中发现文物,应及时报告,并保护好现场。
第节承诺我公司承诺在本工程施工过程中严格按照上述安全体系及各项安全措施进行施工。
第十三章质量管理第节质量保证体系及目标质量保证体系及目标为确保本工程施工质量达到现行国家规范及验收要求,我们将按建立完整的制度规章方法程序机构等,把质量保证活动系统化标准化制度化,对整个项目实行全面质量管理,建立行之有效的质量保证体系。
根据我单位质量保证体系的要求,结合本工程实际情况,建立由单位总工程师领导,项目经理负责的质量管理机构,使整个取措施确保工程结构安全,在施工中制定保证安全的技术措施和组织措施,并贯彻到施工的每环节,严格按设计要求进行施工,加强施工中的检查验收,从而保证结构安全。
我公司在东莞设有专门的预制场,已在广州港港免施工干扰尤为重要。
根据本工程的结构型式,多采用水上施工,所投入的施工船舶较多,包括挖泥船起重船等现场组织施工时,相互之间存在干扰需要进行统协调指挥,进行合理安排。
施工期间跨越汛期雨季,要采安全工作,及时收听天气预报做好船舶机械避风工作,确保船机设备及人员安全。
施工作业面狭小,施工船舶数量多。
因此,合理利用现场的施工水域,协调各方面的关系,安排各工序的流水步距,形成流水作业条件,减少和避意向协议,旦我单位中标,能够保证立即投入施工。
施工水域位于狭窄区域,本工程所需的大型施工船舶距离避风港较近,而现场没有提供大型施工船舶停靠的地点,因此需认真落实防台防风等预防措施,做好防台防突风等离都比较远。
本工程所需材料量较大,材料的组织运输是影响施工进度的主要因素。
为此我们在投标前已经对水泥钢筋及及其它大宗材料的市场供应及运输做好了调查,并与当地的石场砂场及水泥厂等单位签定了供货运输砂类土,基底为花岗岩。
地震拟建码头地区地震基本烈度为Ⅶ度。
第节工程特点本工程的工程量较大,施工项目多,工期紧迫,施工中需认真做好人力设备等资源的配置和组织工作。
本工程材料用量很大,陆运距离与水运距生产达国标。
工程现场条件已具备三通平条件。
第节自然条件设计水位设计高水位设计低水位极端高水位极端低水位地质情况拟建工程区域地层较为简单,上覆土层为第四系冲沉积产物,主要为淤泥类土量如果我公司在本工程中有幸中标,我们保证使本工程质量达到交通部港口工程质量检验评定标准中的优良等级。
安全目标本工程施工中消灭重伤以上安全事故,般事故的年负伤频率控制在‟以下,安全层之间有强风化岩夹层且厚度小于时,桩端应穿透夹层并进入微风化岩层若夹层厚度大于且小于时,桩端应穿透夹层并进入微风化岩层。
港池挖泥共计。
工期及质量要求工期要求个日历天内完成整个工程项目。
质由根灌注型嵌岩桩组成。
两座钢人行桥用于陆域与系缆墩,以及系缆墩之间的连接。
本工程的桩基为灌注型嵌岩桩。
桩端终孔标高要求为桩端进入强风化花岗岩不小于,进入微风化花岗岩不小于。
若微风化岩层与淤泥嵌岩桩组成。
固定吊机基础位于码头工作平台靠前沿偏中部,用于安放台固定式起重机,为现浇钢筋砼结构,桩基由根灌注型嵌岩桩组成。
两个系缆墩位于码头工作平台西侧,长宽均为,高,为现浇钢筋砼结构,桩基板结构,长,宽,排架间距,两端悬臂为。
码头每榀排架由根灌注型嵌岩桩组成。
码头面高程港池底高程。
两座引桥采用高桩梁板结构,长度均为,宽度均为。
两座引桥的结构相同,桩基由根灌注型建个级泊位,泊位总长,建设项目包括工作面平台码头接岸引桥固定吊机基础系缆墩钢人行桥港池挖泥护岸抛填装卸设备消防给排水供电照明等设施。
工程规模及结构型式码头工作平台采用高桩梁我们将信守合同,确保施工过程中的安全和工程质量,采用先进技术先进工艺尽量缩短工期。
第二章施工优势第三章工程概况及特点第节工程概况工程地理位置本工程位于广州开发区坦头管理区。
主要工程内容本工程拟排船舶机具的流动,最大限度地避免工序间的干扰,从而保证工期目标的实现。
各部位预留沉降量的数值根据实际观测资料分析并征得设计和监理单位同意后最终确定,以保证工程质量。
我们将在接到中标通知书周内进入现场。
技术指标的要求及有关规范规定的基础上,合理制定施工工艺,以确保工程质量目标和各项指标的实现。
本方案在现实合理的前提下,本着均衡施工的原则确定施工工艺流程,组织各工序紧密衔接的平行流水或交叉作业,合理安程广西钦州电厂码头工程葫芦岛军港码头扩建工程及相关工程的施工经验技术优势以及本工程特点施工工期和工程造价的综合考虑,我们编写了本工程施工组织设计。
本施工组织设计在严格执行招标的质量等级及各项技程广西钦州电厂码头工程葫芦岛军港码头扩建工程及相关工程的施工经验技术优势以及本工程特点施工工期和工程造价的综合考虑,我们编写了本工程施工组织设计。
本施工组织设计在严格执行招标的质量等级及各项技术指标的要求及有关规范规定的基础上,合理制定施工工艺,以确保工程质量目标和各项指标的实现。
本方案在现实合理的前提下,本着均衡施工的原则确定施工工艺流程,组织各工序紧密衔接的平行流水或交叉作业,合理安排船舶机具的流动,最大限度地避免工序间的干扰,从而保证工期目标的实现。
各部位预留沉降量的数值根据实际观测资料分析并征得设计和监理单位同意后最终确定,以保证工程质量。
我们将在接到中标通知书周内进入现场。
我们将信守合同,确保施工过程中的安全和工程质量,采用先进技术先进工艺尽量缩短工期。
第二章施工优势第三章工程概况及特点第节工程概况工程地理位置本工程位于广州开发区坦头管理区。
主要工程内容本工程拟建个级泊位,泊位总长,建设项目包括工作面平台码头接岸引桥固定吊机基础系缆墩钢人行桥港池挖泥护岸抛填装卸设备消防给排水供电照明等设施。
工程规模及结构型式码头工作平台采用高桩梁板结构,长,宽,排架间距,两端悬臂为。
码头每榀排架由根灌注型嵌岩桩组成。
码头面高程港池底高程。
两座引桥采用高桩梁板结构,长度均为,宽度均为。
两座引桥的结构相同,桩基由根灌注型嵌岩桩组成。
固定吊机基础位于码头工作平台靠前沿偏中部,用于安放台固定式起重机,为现浇钢筋砼结构,桩基由根灌注型嵌岩桩组成。
两个系缆墩位于码头工作平台西侧,长宽均为,高,为现浇钢筋砼结构,桩基由根灌注型嵌岩桩组成。
两座钢人行桥用于陆域与系缆墩,以及系缆墩之间的连接。
本工程的桩基为灌注型嵌岩桩。
桩端终孔标高要求为桩端进入强风化花岗岩不小于,进入微风化花岗岩不小于。
若微风化岩层与淤泥层之间有强风化岩夹层且厚度小于时,桩端应穿透夹层并进入微风化岩层若夹层厚度大于且小于时,桩端应穿透夹层并进入微风化岩层。
港池挖泥共计。
工期及质量要求工期要求个日历天内完成整个工程项目。
质量如果我公司在本工程中有幸中标,我们保证使本工程质量达到交通部港口工程质量检验评定标准中的优良等级。
安全目标本工程施工中消灭重伤以上安全事故,般事故的年负伤频率控制在‟以下,安全生产达国标。
工程现场条件已具备三通平条件。
第节自然条件设计水位设计高水位设计低水位极端高水位极端低水位地质情况拟建工程区域地层较为简单,上覆土层为第四系冲沉积产物,主要为淤泥类土砂类土,基底为花岗岩。
地震拟建码头地区地震基本烈度为Ⅶ度。
第节工程特点本工程的工程量较大,施工项目多,工期紧迫,施工中需认真做好人力设备等资源的配置和组织工作。
本工程材料用量很大,陆运距离与水运距离都比较远。
本工程所需材料量较大,材料的组织运输是影响施工进度的主要因素。
为此我们在投标前已经对水泥钢筋及及其它大宗材料的市场供应及运输做好了调查,并与当地的石场砂场及水泥厂等单位签定了供货运输意向协议,旦我单位中标,能够保证立即投入施工。
施工水域位于狭窄区域,本工程所需的大型施工船舶距离避风港较近,而现场没有提供大型施工船舶停靠的地点,因此需认真落实防台防风等预防措施,做好防台防突风等安全工作,及时收听天气预报做好船舶机械避风工作,确保船机设备及人员安全。
施工作业面狭小,施工船舶数量多。
因此,合理利用现场的施工水域,协调各方面的关系,安排各工序的流水步距,形成流水作业条件,减少和避免施工干扰尤为重要。
根据本工程的结构型式,多采用水上施工,所投入的施工船舶较多,包括挖泥船起重船等现场组织施工时,相互之间存在干扰需要进行统协调指挥,进行合理安排。
施工期间跨越汛期雨季,要采取措施确保工程结构安全,在施工中制定保证安全的技术措施和组织措施,并贯彻到施工的每环节,严格按设计要求进行施工,加强施工中的检查验收,从而保证结构安全。
我公司在东莞设有专门的预制场,已在广州港港区码头工程水工结构工程及沙仔岛码头工程中船龙穴试航码头工程沉箱的预制中得到了较好的应用,目前预制场整修已毕,具备立即预制各种构件的条件,可保证构件安装如期开工。
由于码头现浇吊机基础系缆墩等结构砼属于大体积砼结构,砼水化过程中产生的水化热,使砼的内部与表面往往出现较大的温差,生成强大的温度应力,使砼产生裂缝。
这就要求在水泥品种选择配合比设计施工中的养护等方面采取定的措施,以避免裂缝的出现。
根据我们对工程的认真分析,针对以上特点,将在后面的施工工艺和保证措施的方面制定合理的对策。
第四章主要工程量码头工程及临时工程序号项目名称规格单位数量码头工程灌注桩工作平台护筒埋设,以内灌注桩成孔Ⅰ类土灌注桩成孔Ⅴ类岩灌注桩成孔Ⅵ类岩冲石灌注桩砼灌注桩钢筋灌注桩桩头处理根现浇砼桩帽码头及护岸棱体抛石挖掘机挖土回填,推土机碾压现浇砼横梁预制纵梁,立方内预制纵梁,立方内安装纵梁件现浇
