TOP50【定稿】无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（40+56+40m）上部支架及箱梁施工方案_施工组织设计.doc文档免费在线阅读

考虑备用发电机组，要求该设备必须能满足现场施工用电功率，确保现场的各种设备正常运装，加强用电安全管理。

雨雪天尽量避免施工。

施工前应对所有的施工电气设备供电线路进行全面的检查，对生产材料等能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。

施工组织和场地布置要体现文明施工，形成文明整洁的施工环境，营造和谐的施工环境。

无砟轨道预应力混凝土连续梁双线上部支架及箱梁施工方案编制依据无碴轨道现浇预应力连续箱梁双线施工图铁道部现行高速铁路客运专线技术标准，设计暂规，施工规范，验收标准和有关规定建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范现场踏勘所得的交通状况施工环境等调查资料。

工程概况跨度连续梁桥跨曲阜北外环线。

箱梁为单箱单室变高度变截面结构。

箱梁顶宽，箱梁底宽。

顶板厚度除梁端附近外均为封闭。

端模板端封头模板采用竹胶板作为面板，以方木作为背带，间距。

在箱梁两端，借助脚手架作业平台，采用钢管从侧支顶，钢管之间进行横向连接。

拆模浇筑混凝土之后，等强度达到设计强度的内的预应力施工，在箱梁每个箱室顶板上预留㎝纵向㎝横向的人孔，相邻箱室的人孔不得位于同截面内待箱室内钢束张拉压浆及封锚完成后，将人孔预留钢筋焊接，并做局部加强，然后浇筑微膨胀混凝土进行模剂。

内模箱梁内模采用木模板，箱室内搭设双排支架进行支撑加固，采用脚手架管做排架支撑，脚手管顺桥向按米布置，且每排均需设置纵横向剪刀撑，以增强支架的整体稳定性。

为便于内模从箱梁内取出，同时保证箱室拼缝整齐，缝宽不得大于面板缝处必须外背方木，模板之间的缝隙采用密封胶做抹缝处理，并用刮板将之与板面刮平，外侧采用木条做板缝连接，以对局部受力进行加强，确保板缝连接严密。

底板钢筋安装前，要均匀涂脱用在外部脚手架加顶撑的方法加固。

针对翼缘板底部弧形倒角，根据设计圆弧半径及圆弧尺寸，采用厚的不锈钢板，预先在场外加工成型，现场打孔，采用长号钢钉固定于竹胶板之上。

外模内侧要求光洁平整色泽致作为面板模板加工采用高转速合金锯片，锯切时注意防止毛边。

成型的模板要进行覆盖，尽量避免日晒雨淋等天气影响，防止模板变形，并对成型模板尺寸进行检查复核。

为保证混凝土的外观质量，边腹板律不设拉筋采变形观测数据必须认真测量并认真作好记录，并及时上报项目部总工室。

汽车吊的摆放位置以及摆臂时大臂及配重的位置不得侵入公路限界内。

箱梁施工方法模板底模侧模箱梁模板选用厚度为的优质竹胶板压重重物的重量计量必须准确。

在整个压重过程中必须有专人对现浇支架进行全面细致的检查，发现支架变形超出计算值和有其它异常时应立即停止操作并进行加固和论证，确保安全后方可继续操作。

对各压重时期的支架顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。

在压重全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。

压重数据分析对压重期间获得的数据进行分析，分析出塑性变形和非塑性变形作为调整模板的依据。

压重注意事项继续按上步的步骤进行压重，待压至总重量的时继续对观测点进行测量并详细作好记录。

压重至总重量的时停止压重并持荷天。

在这期间对支架底模支架等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。

卸载按照压重，再预压大跨，每跨压重的顺序为先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋。

全部重量达到时对支架底模支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录。

分析支架的变形规则。

部分，采用塔吊和吊车相结合，加快施工进度。

压重顺序压重顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重。

根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，分跨进行预压，先预压小跨和跨中荷载相同后，上面可继续堆码至。

两侧翼缘板位置可适当压重，砂袋堆码高度控制在左右。

压重必须做好详细的称量，并做好记录。

压重吊装设备采用吊车和塔吊结合的办法。

压重材料就近在施工场地装运。

跨公路均约。

袋子装完后，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置，便于压重时记录。

跨中荷载较小梁截面尺寸为，压重较小，砂袋堆码高度控制在左右。

对于横梁实心断面处，压重荷载较大，压重时，底面用砂袋压至跨的和处，每点位横向均设点。

压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。

压重材料吊装设备的选用箱梁钢筋混凝土中砂为压重荷载选用袋装砂，每袋重量左右，砂袋堆码高度平形。

压重荷载的计算支架预压重量根据箱梁实际断面计算，平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的倍。

测点的布置压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在支点梁置斜杆或剪刀撑，以形成稳定的起始架子然后向两边延伸。

至全周边都搭好后，再分步满周边向上搭设。

支架预压碗扣式脚手架搭设完成后，必须进行支架预压，采用在支撑顶面堆码砂袋的方式，以消除地基及支架非弹性变形置斜杆或剪刀撑，以形成稳定的起始架子然后向两边延伸。

至全周边都搭好后，再分步满周边向上搭设。

支架预压碗扣式脚手架搭设完成后，必须进行支架预压，采用在支撑顶面堆码砂袋的方式，以消除地基及支架非弹性变形。

压重荷载的计算支架预压重量根据箱梁实际断面计算，平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量加上施工荷载总重量的倍。

测点的布置压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位置设在支点梁跨的和处，每点位横向均设点。

压重前，测量观测点的原始标高，并作详细记录。

压重材料吊装设备的选用箱梁钢筋混凝土中砂为压重荷载选用袋装砂，每袋重量左右，砂袋堆码高度平均约。

袋子装完后，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置，便于压重时记录。

跨中荷载较小梁截面尺寸为，压重较小，砂袋堆码高度控制在左右。

对于横梁实心断面处，压重荷载较大，压重时，底面用砂袋压至和跨中荷载相同后，上面可继续堆码至。

两侧翼缘板位置可适当压重，砂袋堆码高度控制在左右。

压重必须做好详细的称量，并做好记录。

压重吊装设备采用吊车和塔吊结合的办法。

压重材料就近在施工场地装运。

跨公路部分，采用塔吊和吊车相结合，加快施工进度。

压重顺序压重顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重。

根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，分跨进行预压，先预压小跨，再预压大跨，每跨压重的顺序为先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位置排列砂袋。

全部重量达到时对支架底模支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录。

分析支架的变形规则。

继续按上步的步骤进行压重，待压至总重量的时继续对观测点进行测量并详细作好记录。

压重至总重量的时停止压重并持荷天。

在这期间对支架底模支架等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。

卸载按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。

在压重全部卸完后对现浇支架全面进行测量并作好记录。

压重数据分析对压重期间获得的数据进行分析，分析出塑性变形和非塑性变形作为调整模板的依据。

压重注意事项压重重物的重量计量必须准确。

在整个压重过程中必须有专人对现浇支架进行全面细致的检查，发现支架变形超出计算值和有其它异常时应立即停止操作并进行加固和论证，确保安全后方可继续操作。

对各压重时期的支架变形观测数据必须认真测量并认真作好记录，并及时上报项目部总工室。

汽车吊的摆放位置以及摆臂时大臂及配重的位置不得侵入公路限界内。

箱梁施工方法模板底模侧模箱梁模板选用厚度为的优质竹胶板作为面板模板加工采用高转速合金锯片，锯切时注意防止毛边。

成型的模板要进行覆盖，尽量避免日晒雨淋等天气影响，防止模板变形，并对成型模板尺寸进行检查复核。

为保证混凝土的外观质量，边腹板律不设拉筋采用在外部脚手架加顶撑的方法加固。

针对翼缘板底部弧形倒角，根据设计圆弧半径及圆弧尺寸，采用厚的不锈钢板，预先在场外加工成型，现场打孔，采用长号钢钉固定于竹胶板之上。

外模内侧要求光洁平整色泽致拼缝整齐，缝宽不得大于面板缝处必须外背方木，模板之间的缝隙采用密封胶做抹缝处理，并用刮板将之与板面刮平，外侧采用木条做板缝连接，以对局部受力进行加强，确保板缝连接严密。

底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂。

内模箱梁内模采用木模板，箱室内搭设双排支架进行支撑加固，采用脚手架管做排架支撑，脚手管顺桥向按米布置，且每排均需设置纵横向剪刀撑，以增强支架的整体稳定性。

为便于内模从箱梁内取出，同时保证箱室内的预应力施工，在箱梁每个箱室顶板上预留㎝纵向㎝横向的人孔，相邻箱室的人孔不得位于同截面内待箱室内钢束张拉压浆及封锚完成后，将人孔预留钢筋焊接，并做局部加强，然后浇筑微膨胀混凝土进行封闭。

端模板端封头模板采用竹胶板作为面板，以方木作为背带，间距。

在箱梁两端，借助脚手架作业平台，采用钢管从侧支顶，钢管之间进行横向连接。

拆模浇筑混凝土之后，等强度达到设计强度的后方可进行拆除内模。

具体拆模时间由现场技术人员根据梁体混凝土的同条件养护试块的试验抗压强度值确定。

当混凝土强度不低于设计强度的时，进行预应力张拉。

预应力张拉完后割除钢束余长并用水泥砂浆封堵锚头空隙，待水泥砂浆有定强度后可对孔道进行压浆，按规范规定尽快压浆般应在全部张拉完后天内完成，压浆完后安装封锚钢筋网片并支立封锚模板，灌注封锚混凝土。

按规范规定拆除下部及侧面封锚模板。

完成后拆除箱梁底模及支架。

拆除底模及支架时，首先拆除跨中的支架，然后从跨中向两侧进行拆除。

注意事项在铺设模板前要对模板控制点进行布设，模板加工及安装必须按照现场测设的控制点来施工。

混凝土浇筑前，模板要进行认真清理，般采用高压气枪或消防灭火风机进行清理。

内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体。

端模和底模钉在起，外模内模端模次性投入使用。

安装模板时严格控制断面尺寸及顶板高度厚度，采取支顶等有效措施控制内模两侧错位变形，施工误差控制在规范容许的范围