TOP22【定稿】某大闸加固工程施工方案_施工组织设计.doc文档免费在线阅读

土方回填。

回填土料在料场采用挖掘机挖装，自卸汽车运输至填筑区，配推土机铺料，铺层厚度控制在，分层采用推土机碾压。

边角部位机械碾压困难的地方，用手持式小型垂直冲击夯实，局部位置人工夯实。

原建施工工地和生活区等的治安保卫工作。

各作业班组对各自班组的安全作业情况进行检查和总结，对安检人员和监理人等在检查中发现施工作业中存在的不安全因素，及时采取有效措施予以改正。

对危险作业，加强安全检查，建立专门监督岗，在危险作业附近及各交通路口设置醒目标志。

第章文明施工及环保保护措施遵守国家有关环境保护的法律法规和规章及本标段工程合同有关规定。

施工作业区域界限之外的植物树木和设施，尽力维护原状，不随意排放有害物质如燃料油料沥青化学品等以及超过允许剂量的有关气体尘埃弃碴等污染土地河流。

采取有效的保护措施，防止利用或占用土地上发生土壤冲蚀，施工过程料，其黄砂质量及贮量均满足工程施工的要求。

施工方案围堰填筑与拆除期船闸围堰填筑采取自左向右端头进占，先期填筑堰体料，堰体合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后进行防渗粘土斜墙的填筑，按招标图纸的要大型钢厂生产的优质建筑钢材。

碎石料来源于阳新县富池采石场，经现场考察，该料场料源充足，石料质量及开采强度均能满足工程的需要。

砂料来源于富池镇砂场，富池镇有砂站数个，各个砂站都在为大闸加固工程施工积极备层强风化及弱风化岩石厚般，新鲜岩石坚硬，完整，裂隙发育，可开采厚度，面积，储量。

该处有采石场正在开采。

交通便利，有公路进入采石场。

钢筋混凝土工程中的钢筋来源于国有富池采石场，防渗斜墙粘土料来源于阳新县富池炮竹山以东冲积物，该料场料源丰富，交通方便，已有公路直接通达料场，且料场已具开采条件，是招标文件的推荐料场。

块石料选在马鞍山，岩性为三叠系灰岩，上覆无用机站布置在排水闸右侧招标文件场地内。

开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件的要求安排在排水闸右岸指定的弃土场内。

施工材料供应阳新富池大闸加固工程施工的主要建筑材料供应为围堰填筑的堰体混合料来源于阳新县凝土拌和站水泥仓库砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧招标文件场地内，因二期水闸砼浇筑强度大，场地砂石料堆场小，拟在场地内设置砂石料备料堆场，作为砼浇筑时砂石料的补充。

钢筋加工厂机械停置场空压游各加设座宽米的钢桥，通过期工程左岸的临时施工道路沟通排水闸基坑施工工作面与外界交通道路的联系。

二期排水闸加固工程临时设施中的生活区金属结构堆放场混凝土预制场布置在左岸招标文件的场地内混期工程土石方挖填包括围堰工程，工程量较大，施工交通状况是影响工程进度的重要因素。

因此，增加交通通道，改善施工区的交通状况是现场布置的关键。

为加快排水闸工程的施工进度，拟在船闸基坑的施工道路处上下作为二期工程施工临时场地。

二期排水闸加固工程是在期船闸加固工程完成后进行。

在排水闸右侧上下游各修条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上下游围堰内侧各修条临时施工道路进入排水闸基坑。

由于二置在船闸闸室左侧招标文件场地内，钢筋加工厂机械停置场空压机站布置在船闸左侧公路桥下游的空地上。

开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件安排在大闸左岸指定的弃土场内。

并利用船闸开挖料将场地内的池塘回填，差，在年月至年月公路桥恢复交通期间对桥面高差按设计要求处理。

期船闸加固工程临时设施中的生活区金属结构堆放场混凝土预制场布置在左岸招标文件的号规划场地内混凝土拌和站水泥仓库砂石料堆放场布填筑后在上下游围堰内侧各修筑条临时施工道路进入基坑。

临时施工道路上端与左侧桥头公路相连接，与外界交通网络连成体。

下端进入基坑施工工作面内。

期船闸完工后，加固后的公路桥面与水闸原公路桥面存在有高期工程进行船闸的加固工程施工，第二期工程进行排水闸加固工程施工。

施工场地的规划按施工进度分期安排。

施工场地规划期船闸加固工程集中在大闸左岸，在船闸左侧上下游各修筑条临时施工道路进入施工围堰，围堰，观测站系列长，精度高。

经调查武穴水文站观测资料转换成富池大闸施工期长江水位见表。

表大闸施工期长江月平均水位水位月份施工规划总说明根据招标文件要求，阳新富池大闸分为两期施工，第切，枯水期，地下水接受大气降水补给，排泄于长江富水。

洪水期长江富水水位上涨，并高于地下水位，江河水补给地下水。

闸址处地层主要为第四系松散堆积物及下第三系砾岩。

水文条件距富池大闸的武穴水文站不连续，渗透系数般，为中等透水性。

闸址区内地表水属重碳酸钙型水，值，属中性水地下属重碳酸钙镁型水，值，属中性水。

地表与地下水对混凝土均无侵蚀性。

地下水与河水关系密。

闸左右两侧为集镇区，建有大量房宅。

船闸与水闸之间的中隔堤堤顶地面高程。

闸区内地下水不丰富，主要为孔隙潜水，赋存于第四系全新统冲积砂壤土与粉细砂中。

含水层多呈透境状分布于粉质壤土中，不。

闸左右两侧为集镇区，建有大量房宅。

船闸与水闸之间的中隔堤堤顶地面高程。

闸区内地下水不丰富，主要为孔隙潜水，赋存于第四系全新统冲积砂壤土与粉细砂中。

含水层多呈透境状分布于粉质壤土中，不连续，渗透系数般，为中等透水性。

闸址区内地表水属重碳酸钙型水，值，属中性水地下属重碳酸钙镁型水，值，属中性水。

地表与地下水对混凝土均无侵蚀性。

地下水与河水关系密切，枯水期，地下水接受大气降水补给，排泄于长江富水。

洪水期长江富水水位上涨，并高于地下水位，江河水补给地下水。

闸址处地层主要为第四系松散堆积物及下第三系砾岩。

水文条件距富池大闸的武穴水文站，观测站系列长，精度高。

经调查武穴水文站观测资料转换成富池大闸施工期长江水位见表。

表大闸施工期长江月平均水位水位月份施工规划总说明根据招标文件要求，阳新富池大闸分为两期施工，第期工程进行船闸的加固工程施工，第二期工程进行排水闸加固工程施工。

施工场地的规划按施工进度分期安排。

施工场地规划期船闸加固工程集中在大闸左岸，在船闸左侧上下游各修筑条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上下游围堰内侧各修筑条临时施工道路进入基坑。

临时施工道路上端与左侧桥头公路相连接，与外界交通网络连成体。

下端进入基坑施工工作面内。

期船闸完工后，加固后的公路桥面与水闸原公路桥面存在有高差，在年月至年月公路桥恢复交通期间对桥面高差按设计要求处理。

期船闸加固工程临时设施中的生活区金属结构堆放场混凝土预制场布置在左岸招标文件的号规划场地内混凝土拌和站水泥仓库砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧招标文件场地内，钢筋加工厂机械停置场空压机站布置在船闸左侧公路桥下游的空地上。

开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件安排在大闸左岸指定的弃土场内。

并利用船闸开挖料将场地内的池塘回填，作为二期工程施工临时场地。

二期排水闸加固工程是在期船闸加固工程完成后进行。

在排水闸右侧上下游各修条临时施工道路进入施工围堰，围堰填筑后在上下游围堰内侧各修条临时施工道路进入排水闸基坑。

由于二期工程土石方挖填包括围堰工程，工程量较大，施工交通状况是影响工程进度的重要因素。

因此，增加交通通道，改善施工区的交通状况是现场布置的关键。

为加快排水闸工程的施工进度，拟在船闸基坑的施工道路处上下游各加设座宽米的钢桥，通过期工程左岸的临时施工道路沟通排水闸基坑施工工作面与外界交通道路的联系。

二期排水闸加固工程临时设施中的生活区金属结构堆放场混凝土预制场布置在左岸招标文件的场地内混凝土拌和站水泥仓库砂石料堆放场布置在船闸闸室左侧招标文件场地内，因二期水闸砼浇筑强度大，场地砂石料堆场小，拟在场地内设置砂石料备料堆场，作为砼浇筑时砂石料的补充。

钢筋加工厂机械停置场空压机站布置在排水闸右侧招标文件场地内。

开挖弃料及围堰拆除弃料按招标文件的要求安排在排水闸右岸指定的弃土场内。

施工材料供应阳新富池大闸加固工程施工的主要建筑材料供应为围堰填筑的堰体混合料来源于阳新县富池采石场，防渗斜墙粘土料来源于阳新县富池炮竹山以东冲积物，该料场料源丰富，交通方便，已有公路直接通达料场，且料场已具开采条件，是招标文件的推荐料场。

块石料选在马鞍山，岩性为三叠系灰岩，上覆无用层强风化及弱风化岩石厚般，新鲜岩石坚硬，完整，裂隙发育，可开采厚度，面积，储量。

该处有采石场正在开采。

交通便利，有公路进入采石场。

钢筋混凝土工程中的钢筋来源于国有大型钢厂生产的优质建筑钢材。

碎石料来源于阳新县富池采石场，经现场考察，该料场料源充足，石料质量及开采强度均能满足工程的需要。

砂料来源于富池镇砂场，富池镇有砂站数个，各个砂站都在为大闸加固工程施工积极备料，其黄砂质量及贮量均满足工程施工的要求。

施工方案围堰填筑与拆除期船闸围堰填筑采取自左向右端头进占，先期填筑堰体料，堰体合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后进行防渗粘土斜墙的填筑，按招标图纸的要求，在粘土料回填后再进行堰壳料的填筑。

堰体料及粘土水面以下采取水下抛填，水上部分采取分层向上填筑，分层碾压。

我单位在年月施工的长江重要堤防隐蔽工程樊口大闸加固工程的围堰施工采取以上的施工方法，施工质量良好，基坑排水后证明，围堰滴水不漏，整个施工期对围堰的观测，证明围堰十分安全。

纵向围堰在期船闸围堰施工时完成。

二期排水闸围堰填筑采取左右两端进占，左侧利用期临时施工道路经船闸上下游引航道搭设的临时施工桥进入围堰左端，右侧利用临时施工道路直接进入围堰右端。

先期填筑堰体料，堰体料合垅后再进行过渡料的填筑，在过渡料填筑后再进行防渗粘土斜墙的填筑。

堰壳料填筑在防渗斜粘土料之上。

堰体料及粘土料水面以下采取抛填，水上部分采取分层向上填筑，分层碾压。

围堰拆除围堰拆除分水上拆除和水下拆除。

水上拆除采取挖掘机挖装，自卸汽车运至弃土场。

水下部分采取挖泥船挖装，驳船运输。

土石方开挖与回填土方开挖采取先在基坑内修筑临时施工道路至船闸水闸基础处，自船闸水闸向围堰开挖，开挖完成段，验收段，再进行