TOP30【定稿】2011年IT制造物流行业研究报告_行业分析报告模版.doc文档免费在线阅读

近年来，长三角地区立足于人才高地和良好的金融环境基础设施配套条件以及稳定的产业发展环境，吸引了大量外来投资，形成了由微电子通信及网络计算机及软件电子元器件和信息服务组成的信息产业群。

目前两大区域集中度继续提高，区域集聚效应日益显现，珠三角长三角区域制造业工业总产值占全国的比重合计达到了以上，其中，珠三角区域占比相对稳定，而长三角占比整体呈上升趋势。

两大区域由于开放时间较早投资环境相对较成熟，在投资规模投资质量及产业链完善程度方面都优于国内其他区域，从而促进了现代物流的发展，成为物流业务开展的主要集中地。

行业的季节性受行业生产销售的季节性影响，产品市场需求存在定的季节性波动。

通常情况下，季度由于传统节假日的影响，作为重要的服务产业受到了严重冲击，年季度物流需求增长速度继续延续下降趋势，社会物流总额和物流业增加值增长幅度大幅下降。

物流市场需求萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，大批中小物流企业经营出现述问题的逐步解决，我国现代物流服务业将面临广阔的成长空间。

物流业受金融危机影响严重，但目前呈现加快恢复增长态势危机与机遇并存方面，年下半年以来，国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业物流标准还不能完全满足物流业发展需要，物流服务体化和集约化程度不高。

因此，我国现代物流业发展成效虽然显著，但由于发展历史不长，与发达国家相比，目前仍处于起步阶段，粗放式经营的格局尚未根本改变，随着上，尚未建立布局合理衔接顺畅能力充分高效便捷的综合交通运输体系，物流园区物流技术装备等建设尚有待加强地方封锁和行业垄断对资源整合和体化运作形成障碍，物流市场还不够规范④物流技术人才培养和用与的比率为，远高于发达国家的水平社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，大而全小而全的企业自身进行配套物流运作模式还相当普遍物流基础设施建设仍显不足到行业到区域到整体物流运行环境全面推进的发展势头。

我国现代物流服务业仍处于初级阶段，未来成长空间广阔我国现代物流业的总体水平仍然偏低，还存在些突出问题总体运行质量不高，年我国社会物流总费提高物流信息化水平作为振兴物流业的主要任务，由工业和信息化部组织的物流信息化典型发现和试点示范工作已于年在全国范围内正式展开。

在国家物流信息化发展战略的指引下，我国物流信息化建设循序渐进，出现了由企业量的核心因素，是现代物流服务的重要支撑和保障。

物流信息化建设主要包括物流信息基础设施建设统的物流信息公用平台建设各地各类物流信息专业应用系统建设和物流企业信息化建设等。

物流业调整和振兴规划将单元化装载技术货物跟踪技术货物快速分拣技术等物流专业技术不断发展，促进仓储运输装卸搬运分拣包装条码印刷等专用物流技术装备加快更新换代。

信息化建设是提高营运效率降低成本提升客户服务质的不断提高。

④物流技术及装备不断升级，物流信息化建设取得突破性进展物流技术与设备作为现代物流活动工具与手段，是提高物流活动效率的先决条件。

近年来，随着物流产业发展，客户需求与科技进步推动集装技术节能环保便捷高效安全有序并具有较强核心竞争力的现代物流服务体系，推动物流业不断向前发展。

社会物流总费用与的比率已由年的下降到年的，呈现出逐步下降趋势，反映了物流业总体运行效率和现代化程度服务外包传统运输仓储货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型新型物流企业迅速成长，形成了多种所有制多种服务模式多层次的物流企业群体，业内优势企业初步建立起布局合理技术先进整合，有利于我国物流行业的可持续发展。

截至年底，我国已运营的物流区在建的物流园区规划中的物流园区共个。

物流业发展水平显著提高制造企业商贸企业开始采用现代物流管理理念方法和技术，实施流程再造和区的规划和建设更为合理，呈高速增长态势，随着批适应不同需要定位明确的专业物流园区的开工建设和些功能健全的综合物流园区逐步发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成，有效地促进各种物流功能和要素的集成和，公里内河高等级航道里程，公里，增加公里通航机场达到个，增加个。

年，全国铁路营运里程将达到万公里以上，高速公路通车里程达万公里。

物流园区建设提速，区域性物流中心正在形成近几年来，各地物流园，沿海港口深水泊位，个，新增个民用运输机场通航个，新增个。

年，全国铁路营业里程公路通车总里程预期分别达到万公里和万公里，增长和，其中快速铁路高速公路的通车里程为万公里和万公里，分别增加，公里于加快物流产业的振兴与发展，具有良好的促进作用。

具体体现在交通设施规模迅速扩大截至年底，全国铁路营业里程万公里，增加，公里公路通车总里程万公里，增加万公里内河高等级航道里程万公里，增加公里，于加快物流产业的振兴与发展，具有良好的促进作用。

具体体现在交通设施规模迅速扩大截至年底，全国铁路营业里程万公里，增加，公里公路通车总里程万公里，增加万公里内河高等级航道里程万公里，增加公里，沿海港口深水泊位，个，新增个民用运输机场通航个，新增个。

年，全国铁路营业里程公路通车总里程预期分别达到万公里和万公里，增长和，其中快速铁路高速公路的通车里程为万公里和万公里，分别增加，公里和，公里内河高等级航道里程，公里，增加公里通航机场达到个，增加个。

年，全国铁路营运里程将达到万公里以上，高速公路通车里程达万公里。

物流园区建设提速，区域性物流中心正在形成近几年来，各地物流园区的规划和建设更为合理，呈高速增长态势，随着批适应不同需要定位明确的专业物流园区的开工建设和些功能健全的综合物流园区逐步发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成，有效地促进各种物流功能和要素的集成整合，有利于我国物流行业的可持续发展。

截至年底，我国已运营的物流区在建的物流园区规划中的物流园区共个。

物流业发展水平显著提高制造企业商贸企业开始采用现代物流管理理念方法和技术，实施流程再造和服务外包传统运输仓储货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型新型物流企业迅速成长，形成了多种所有制多种服务模式多层次的物流企业群体，业内优势企业初步建立起布局合理技术先进节能环保便捷高效安全有序并具有较强核心竞争力的现代物流服务体系，推动物流业不断向前发展。

社会物流总费用与的比率已由年的下降到年的，呈现出逐步下降趋势，反映了物流业总体运行效率和现代化程度的不断提高。

④物流技术及装备不断升级，物流信息化建设取得突破性进展物流技术与设备作为现代物流活动工具与手段，是提高物流活动效率的先决条件。

近年来，随着物流产业发展，客户需求与科技进步推动集装技术单元化装载技术货物跟踪技术货物快速分拣技术等物流专业技术不断发展，促进仓储运输装卸搬运分拣包装条码印刷等专用物流技术装备加快更新换代。

信息化建设是提高营运效率降低成本提升客户服务质量的核心因素，是现代物流服务的重要支撑和保障。

物流信息化建设主要包括物流信息基础设施建设统的物流信息公用平台建设各地各类物流信息专业应用系统建设和物流企业信息化建设等。

物流业调整和振兴规划将提高物流信息化水平作为振兴物流业的主要任务，由工业和信息化部组织的物流信息化典型发现和试点示范工作已于年在全国范围内正式展开。

在国家物流信息化发展战略的指引下，我国物流信息化建设循序渐进，出现了由企业到行业到区域到整体物流运行环境全面推进的发展势头。

我国现代物流服务业仍处于初级阶段，未来成长空间广阔我国现代物流业的总体水平仍然偏低，还存在些突出问题总体运行质量不高，年我国社会物流总费用与的比率为，远高于发达国家的水平社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，大而全小而全的企业自身进行配套物流运作模式还相当普遍物流基础设施建设仍显不足，尚未建立布局合理衔接顺畅能力充分高效便捷的综合交通运输体系，物流园区物流技术装备等建设尚有待加强地方封锁和行业垄断对资源整合和体化运作形成障碍，物流市场还不够规范④物流技术人才培养和物流标准还不能完全满足物流业发展需要，物流服务体化和集约化程度不高。

因此，我国现代物流业发展成效虽然显著，但由于发展历史不长，与发达国家相比，目前仍处于起步阶段，粗放式经营的格局尚未根本改变，随着上述问题的逐步解决，我国现代物流服务业将面临广阔的成长空间。

物流业受金融危机影响严重，但目前呈现加快恢复增长态势危机与机遇并存方面，年下半年以来，国际金融危机对我国实体经济的影响逐步加深，物流业作为重要的服务产业受到了严重冲击，年季度物流需求增长速度继续延续下降趋势，社会物流总额和物流业增加值增长幅度大幅下降。

物流市场需求萎缩，运输和仓储等收费价格及利润大幅度下跌，大批中小物流企业经营出现困难，提供货代仓储等单服务的传统物流企业受到严重冲击。

另方面，金融危机期间，物流企业利润大幅下降甚至出现亏损，部分企业开始退出物流行业，物流市场和资源向优势企业流动，有利于加快行业整合，提升行业整体素质此外，受金融危机影响，制造企业和商贸流通企业面临较大成本压力，为降低物流成本提高效率提升核心竞争力，越来越多制造和商贸流通企业主动提高物流业务外包比例，为业内领先的物流服务商提供了新的市场需求，物流业与其他产业联动发展趋势进步加强。

恢复高增长趋势明显年，我国物流业以贯彻落实国务院物流业调整和振兴规划为契机，抓住机遇，迎接挑战，努力克服国际金融危机影响，呈现止跌企稳加快回暖的良好趋势，为国民经济平稳较快发展提供了有力支撑。

社会物流总额增速呈现出由年季度同比下降，上半年同比下降，转为前三季度增长，全年增长的良好回升态势。

受上年同期基数影响，年物流总额增幅呈现前高后