TOP40【定稿】2012年城市智能交通管理领域电子信息技术行业研究报告_行业分析报告模版.doc文档免费在线阅读

智能交通系统相对于传统的交通管理系统有两个明显的发展趋势是以电子自动控制设备，即道路交通信号控制机代替人工指挥交通，由单点控制逐步发展为把条主干道上相邻的几个交叉路口的红绿灯信号联动起来，进行自动协调控制，使行驶车辆尽量少遇红灯，形成线控系统二是在计算机交通信号控制系统的基础上引入了交通电视监视系统，其主要特征是管理人员可直观地看到路面实际交通状况，并据此实施各种人工干预控制。

城市智能交通管理是个广义的范畴，包含交通信号控制交通信息采集交通诱导车辆运行管理紧急状态通报紧急车辆优先快速公交系统等众多功能，这些功能由的子系统实现。

每座城市可以根据各自的需求选择个或多个子系统组成规模不的城市智能交通管理系统。

在众多城市智能交通管理系统的子系统中，交通信号控制系统是其核心部分。

交通信号控制系统由中央系统和外围设备两个部分组成，交通管理系统，其管理范围仅为市中心地区的多个路口。

截至年末，南京市的智能交通管理系统的管理范围已经扩展至全市，个路口。

近年来我国城市数量规模均在快速增长。

预计未来十五年内，智能交通管理系统将覆盖大多适应目前城市复杂的交通需求，各地纷纷开始建设智能交通管理系统。

目前国内交通管理设备的采购由各城市依据其自身情况以及交通发展规划自行进行。

以南京市为例，在七五期间，南京作为试点城市就安装了早期的智能市化进程加速，城市基础设施建设日益为各级政府所重视，同时国内机动车保有量迅速提高，使得城市道路规模和交通流量迅速扩大，相应的，在交通管理方面的投入也随之加大。

由于传统的孤立式的交通管理模式已经完全无法系列标准等。

三行业发展情况从上世纪年代开始，国内城市开始使用智能交通管理系统，目前正在形成统标准，各个城市都是根据自身情况选择系统中的个或多个子系统进行建设。

年代以来，随着国民经济的迅速发展，城高速公路可变限速标志环形线圈车辆检测器机动车号牌图像自动识别技术规范闯红灯自动记录系统验收技术规范道路交通违法管理信息代码于其技术含量高，有较高的进入门槛，目前国内的生产厂商主要有本公司易华录青岛海信浙大中控等。

四行业的区域性周期性和季节性行业的区域性城市智能交通管理系统的主高速公路可变信息标志场占有率将持续下降。

从上世纪年代开始，国内生产厂商开始从事智能交通系统的研制。

七五期间，国家将城市智能交通信号控制系统确立为国家重点科技攻关项目并获得成功，八五期间实现了产品化开始进入市场。

由为混合交通，而国外无此情况，导致进口系统在国内使用效果普遍不理想，此外进口设备造价普遍较为昂贵，售后服务周期较长，因此目前仅在部分大型城市使用。

随着国内对智能交通管理系统研发的逐渐成熟，进口系统的市早期使用的智能交通系统均为从国外引进，如北京引进英国的系统，上海引进澳大利亚的系统。

由于进口系统的设计以国外城市道路交通情况为蓝本，与国内情况有较大差异国内城市道路非机动车较多且布的中国智能交通行业发展年鉴年月发行，电子工业出版社，年，我国城市智能交通市场总规模为亿元，年度市场规模首次超过亿元。

中国智能交通协会预测，年间，国内城市智能交通系统的总投资额将达到，亿元。

范围已经扩展至全市，个路口。

近年来我国城市数量规模均在快速增长。

预计未来十五年内，智能交通管理系统将覆盖大多数的地级市县级市，智能交通管理系统行业的年均投资增长速度将超过。

根据中国智能交通协会发各城市依据其自身情况以及交通发展规划自行进行。

以南京市为例，在七五期间，南京作为试点城市就安装了早期的智能交通管理系统，其管理范围仅为市中心地区的多个路口。

截至年末，南京市的智能交通管理系统的管理道路规模和交通流量迅速扩大，相应的，在交通管理方面的投入也随之加大。

由于传统的孤立式的交通管理模式已经完全无法适应目前城市复杂的交通需求，各地纷纷开始建设智能交通管理系统。

目前国内交通管理设备的采购由成统标准，各个城市都是根据自身情况选择系统中的个或多个子系统进行建设。

年代以来，随着国民经济的迅速发展，城市化进程加速，城市基础设施建设日益为各级政府所重视，同时国内机动车保有量迅速提高，使得城市动车号牌图像自动识别技术规范闯红灯自动记录系统验收技术规范道路交通违法管理信息代码系列标准等。

三行业发展情况从上世纪年代开始，国内城市开始使用智能交通管理系统，目前正在形显示屏通用规范发光二极管显示屏测试方法高速公路可变信息标志高速公路可变限速标志环形线圈车辆检测器机要的法律法规包括道路交通信号控制机道路交通信号控制机道路交通信号灯道路交通信号灯设置于安装规范道路交通信号倒计时显示器显要的法律法规包括道路交通信号控制机道路交通信号控制机道路交通信号灯道路交通信号灯设置于安装规范道路交通信号倒计时显示器显示屏通用规范发光二极管显示屏测试方法高速公路可变信息标志高速公路可变限速标志环形线圈车辆检测器机动车号牌图像自动识别技术规范闯红灯自动记录系统验收技术规范道路交通违法管理信息代码系列标准等。

三行业发展情况从上世纪年代开始，国内城市开始使用智能交通管理系统，目前正在形成统标准，各个城市都是根据自身情况选择系统中的个或多个子系统进行建设。

年代以来，随着国民经济的迅速发展，城市化进程加速，城市基础设施建设日益为各级政府所重视，同时国内机动车保有量迅速提高，使得城市道路规模和交通流量迅速扩大，相应的，在交通管理方面的投入也随之加大。

由于传统的孤立式的交通管理模式已经完全无法适应目前城市复杂的交通需求，各地纷纷开始建设智能交通管理系统。

目前国内交通管理设备的采购由各城市依据其自身情况以及交通发展规划自行进行。

以南京市为例，在七五期间，南京作为试点城市就安装了早期的智能交通管理系统，其管理范围仅为市中心地区的多个路口。

截至年末，南京市的智能交通管理系统的管理范围已经扩展至全市，个路口。

近年来我国城市数量规模均在快速增长。

预计未来十五年内，智能交通管理系统将覆盖大多数的地级市县级市，智能交通管理系统行业的年均投资增长速度将超过。

根据中国智能交通协会发布的中国智能交通行业发展年鉴年月发行，电子工业出版社，年，我国城市智能交通市场总规模为亿元，年度市场规模首次超过亿元。

中国智能交通协会预测，年间，国内城市智能交通系统的总投资额将达到，亿元。

早期使用的智能交通系统均为从国外引进，如北京引进英国的系统，上海引进澳大利亚的系统。

由于进口系统的设计以国外城市道路交通情况为蓝本，与国内情况有较大差异国内城市道路非机动车较多且为混合交通，而国外无此情况，导致进口系统在国内使用效果普遍不理想，此外进口设备造价普遍较为昂贵，售后服务周期较长，因此目前仅在部分大型城市使用。

随着国内对智能交通管理系统研发的逐渐成熟，进口系统的市场占有率将持续下降。

从上世纪年代开始，国内生产厂商开始从事智能交通系统的研制。

七五期间，国家将城市智能交通信号控制系统确立为国家重点科技攻关项目并获得成功，八五期间实现了产品化开始进入市场。

由于其技术含量高，有较高的进入门槛，目前国内的生产厂商主要有本公司易华录青岛海信浙大中控等。

四行业的区域性周期性和季节性行业的区域性城市智能交通管理系统的主高速公路可变信息标志高速公路可变限速标志环形线圈车辆检测器机动车号牌图像自动识别技术规范闯红灯自动记录系统验收技术规范道路交通违法管理信息代码系列标准等。

三行业发展情况从上世纪年代开始，国内城市开始使用智能交通管理系统，目前正在形成统标准，各个城市都是根据自身情况选择系统中的个或多个子系统进行建设。

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由于传统的孤立式的交通管理模式已经完全无法适应目前城市复杂的交通需求，各地纷纷开始建设智能交通管理系统。

目前国内交通管理设备的采购由各城市依据其自身情况以及交通发展规划自行进行。

以南京市为例，在七五期间，南京作为试点城市就安装了早期的智能交通管理系统，其管理范围仅为市中心地区的多个路口。

截至年末，南京市的智能交通管理系统的管理范围已经扩展至全市，个路口。

近年来我国城市数量规模均在快速增长。

预计未来十五年内，智能交通管理系统将覆盖大多数的地级市县级市，智能交通管理系统行业的年均投资增长速度将超过。

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中国智能交通协会预测，年间，国内城市智能交通系统的总投资额将达到，亿元。

早期使用的智能交通系统均为从国外引进，如北京引进英国的系统，上海引进澳大利亚的系统。

由于进口系统的设计以国外城市道路交通情况为蓝本，与国内情况有较大差异国内城市道路非机动车较多且为混合交通，而国外无此情况，导致进口系统在国内使用效果普遍不理想，此外进口设备造价普遍较为昂贵，售后服务周期较长，因此目前仅在部分大型城市使用。

随着国内对智能交通管理系统研发的逐渐成熟，进口系统的市场占有率将持续下降。

从上世纪年代开始，国内生产厂商开始从事智能交通系统的研制。

七五期间，国家将城市智能交通信号控制系统确立为国家重点科技攻关项目并获得成功，八五期间实现了产品化开始进入市场。

由于其技术含量高，有较高的进入门槛，目前国内的生产厂商主要有本公司易华录青岛海信浙大中控等。

四行业的区域性周期性和季节性行业的区域性城市智能交通管理系统的主要客户为地方各级公安交通管理部门城市道路管理部门，地方政府的投入规模取决于各地的财政实力，呈现定的区域性。

目前，城市智能交通管理系统的主要市场集中于经济较发达地区。

今后