设施损失情况，及时向上级主管部门报告。抓紧做好在后回复工作，尽快同时正常营业。紧急事故处理加气预案没仪表风的事故解决方法已配备两瓶氮气注无论什么状况下都能保证有仪表风。没有电的事故解决方法配备发电机有仪表风电，低温泵损坏的事故解决方法更换备用低温泵控制系统在手动模式下合理运用工艺流程，采用压差原理加气，流程及操作步骤如下储罐气液分离器加气枪操作步骤连接接地线将加气枪与车用气瓶连接把控制系统调至手动模式按顺序打开阀打开车用气瓶放空阀放空注如站引用工艺管线处于常态，气瓶放空阀开启需注意开度，对站引用工艺及流量计必须预冷。。储罐泵气液分离器加气枪操作步骤连接接地线将加气枪与车用气瓶连接按度气态密度体积热值注指标准状态参数，即压力为，温度为，热值为低热值。介质的危险性火灾爆炸特性液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储规，公用工程首先执行上述两标准，局部参照执行石化规石油规防火规。危险性分析介质危险性介质组分性质贫气富气组分甲烷乙烷丙烷异丁烷正丁烷异戊烷液态密计的原则设施当地条件和危险性的分析以及周边建构筑物的实际情况合理的评价执行规范。采用标准综上所述，广东省汽车加气站网络工程的防火设计主要执行规有关规定，有些具体规定执行美国车用加气站的选址建议以城乡结合部高速公路出入口附近为宜，远离城市中心区，在危险介质储存量上储罐容积小，数量少，相对危险性小，所以，规范要求设计者对防火设施的程度作出评价时，设计者应根据防火设际情况，因地制宜，合理灵活理解执行规范，我国上述相关规范主要用于大型生产储运和使用，如大型液化厂接收站城市气化站等。考虑到广东汽车市场主要针对长途大型重型柴油车，所以广东国内标准，国内没有的直接引进国外的先进标准，我国项目广东项目正是根据此原则进行工程建设的。有明确规范执行明确规范，无明确规范执行相近规范。在规范允许设计者作出评判的情况下，根据实规主要对汽车使用作了详尽具体的规定，它在防火间距的要求方面与美国规致。我国有关部门目前正在探讨我国车辆燃料系统完全等同采用此标准的事宜。标准采用原则国内有的适用的优先采用工操作人员培训等作了详尽的规定，它是美国产业技术发展的科学总结，它合理人性化地规范了产业设施的防火设计要求，是目前全世界范围内通用的先进规范。美国车用规美国车用规我国的技术起步较晚，美国早在世纪年代就相应制定了系列技术标准。我国年月日实施的规完全等同采用了美国规。此标准对的生产储存和装运全过程中的设计选址施气生产储存和装运年版以下称美国规美国国家防火协会液化天然气车辆燃料系统规范年版以下称美国车用规有关标准说明规与美国力装置设计规范以下称爆炸规石油化工静电接地规范以下称静电规建筑灭火器配置设计规范以下称灭火器规国外标准美国国家防火协会液化天然可燃介质管道工程施工及验收规范以下称石化管道规建筑给排水设计规范以下称排水规建筑物防雷设计规范年版以下称防雷规爆炸和火灾消防环境电工企业防火设计规范年版以下称石化规建筑设计防火规范以下称防火规石油化工企业厂区总平面布置设计规范以下称石化总平规石油化工有毒首座汽车加气站项目北京加气站示范站项目。防火规范及采用规范的意见国内标准汽车加油加气站设计与施工规范石油天然气工程设计防火规范以下称石油规石油化大巴车重载卡车，汽车产业的发展日趋成熟。目前国内约有加气站余座，加气站余座，汽车约多车辆。海南中油深南石油技术开发有限公司主要工程技术人员曾经承建了我国十五期间我国实施单燃料公交车示范工程项目，之后北京乌鲁木齐长沙海口三亚等城市分别建设了加气站。几年来，运行状况良好，国内有关汽车发动机厂家，汽车制造厂家也生产了拥有我们自主知识产权的单燃料术始于上世纪年代晚期到年代，目前技术完全成熟，其重载卡车大巴车已商业化，我国技术起步较晚，年月，国家科技部在十五期间科技攻关计划清洁汽车关键技术研究开发及示范应用中，明确批示了实术始于上世纪年代晚期到年代，目前技术完全成熟，其重载卡车大巴车已商业化，我国技术起步较晚，年月，国家科技部在十五期间科技攻关计划清洁汽车关键技术研究开发及示范应用中，明确批示了实施单燃料公交车示范工程项目，之后北京乌鲁木齐长沙海口三亚等城市分别建设了加气站。几年来，运行状况良好，国内有关汽车发动机厂家，汽车制造厂家也生产了拥有我们自主知识产权的单燃料大巴车重载卡车，汽车产业的发展日趋成熟。目前国内约有加气站余座，加气站余座，汽车约多车辆。海南中油深南石油技术开发有限公司主要工程技术人员曾经承建了我国十五期间我国首座汽车加气站项目北京加气站示范站项目。防火规范及采用规范的意见国内标准汽车加油加气站设计与施工规范石油天然气工程设计防火规范以下称石油规石油化工企业防火设计规范年版以下称石化规建筑设计防火规范以下称防火规石油化工企业厂区总平面布置设计规范以下称石化总平规石油化工有毒可燃介质管道工程施工及验收规范以下称石化管道规建筑给排水设计规范以下称排水规建筑物防雷设计规范年版以下称防雷规爆炸和火灾消防环境电力装置设计规范以下称爆炸规石油化工静电接地规范以下称静电规建筑灭火器配置设计规范以下称灭火器规国外标准美国国家防火协会液化天然气生产储存和装运年版以下称美国规美国国家防火协会液化天然气车辆燃料系统规范年版以下称美国车用规有关标准说明规与美国规我国的技术起步较晚，美国早在世纪年代就相应制定了系列技术标准。我国年月日实施的规完全等同采用了美国规。此标准对的生产储存和装运全过程中的设计选址施工操作人员培训等作了详尽的规定，它是美国产业技术发展的科学总结，它合理人性化地规范了产业设施的防火设计要求，是目前全世界范围内通用的先进规范。美国车用规美国车用规主要对汽车使用作了详尽具体的规定，它在防火间距的要求方面与美国规致。我国有关部门目前正在探讨我国车辆燃料系统完全等同采用此标准的事宜。标准采用原则国内有的适用的优先采用国内标准，国内没有的直接引进国外的先进标准，我国项目广东项目正是根据此原则进行工程建设的。有明确规范执行明确规范，无明确规范执行相近规范。在规范允许设计者作出评判的情况下，根据实际情况，因地制宜，合理灵活理解执行规范，我国上述相关规范主要用于大型生产储运和使用，如大型液化厂接收站城市气化站等。考虑到广东汽车市场主要针对长途大型重型柴油车，所以广东加气站的选址建议以城乡结合部高速公路出入口附近为宜，远离城市中心区，在危险介质储存量上储罐容积小，数量少，相对危险性小，所以，规范要求设计者对防火设施的程度作出评价时，设计者应根据防火设计的原则设施当地条件和危险性的分析以及周边建构筑物的实际情况合理的评价执行规范。采用标准综上所述，广东省汽车加气站网络工程的防火设计主要执行规有关规定，有些具体规定执行美国车用规，公用工程首先执行上述两标准，局部参照执行石化规石油规防火规。危险性分析介质危险性介质组分性质贫气富气组分甲烷乙烷丙烷异丁烷正丁烷异戊烷液态密度气态密度体积热值注指标准状态参数，即压力为，温度为，热值为低热值。介质的危险性火灾爆炸特性液化天然气是以甲烷为主的液态混合物，储存温度约为。泄漏后由于地面和空气的加热，会生成白色蒸气云。当气体温度继续被空气加热直到高于时，由于此时天然气比空气轻，会在空气中快速扩散。气态天然气的容积约为液态的倍，天然气与空气混合后，体积分数在定的范围内就会产生爆炸，其爆炸下限为，上限为。天然气的燃烧速度相对于其它可燃气体较慢大约是。低温特性由于在压力为的条件下，储存温度约为，泄漏后的初始阶段会吸收地面和周围空气中的热量迅速气化。但到定的时间后，地面被冻结，周围的空气温度在无对流的情况下也会迅速下降，此时气化速度减慢，甚至会发生部分液体来不及气化而被防护堤拦蓄。气化的天然气在空气中形成冷蒸气云，此蒸气云的密度和空气的密度相等时的温度是。所以，泄漏后的冷蒸气云或者来不及气化的液体都会对人体产生低温灼烧冻伤等危害。泄漏后的冷蒸气云来不及气化的液体或喷溅的液体，会使所接触的些材料变脆易碎，或者产生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩，会对加气站设备如储罐泵撬加气机卸车阀组加气车造成危害，特别是储罐和槽车储罐可能引起外筒脆裂或变形，导致真空失效，保冷性能降低失效，从而引起内筒液体膨胀造成更大事故。火灾危险类别天然气火灾危险性类别按照我国现行防火设计规范如防火规划为甲类，石油规及石化规细划分甲类，即它的火灾危险性类别是最高的。爆炸危险环境分区根据我国现行规范爆炸规规定，天然气的物态属工厂爆炸性气体，分类分组分级为Ⅱ类，级，组，即Ⅱ，防爆电器应按此选择。爆炸性气体环境区域划分为级区域简称区，即在正常运行时，不可能出现爆炸性气体混合物，即使出现也仅是短时存在的环境。装置的危险性加气站的工艺设施的危险性如下低温储罐低温储罐，通常采站内易被大风刮落的物体要进行加固，加强加气站值班，并在台风到来之前停用水电。台风发生时，停止加气站的营业，用防雨罩保护好站内设备，防止雨水侵蚀，避免员工外出活动，注意人身安全，同时留意气象部门发布的台风进展情况。台风过后要留意有关部门的要求，统计加气站的设备设施损失情况，及时向上级主管部门报告。抓紧做好在后回复工作，尽快同时正常营业。紧急事故处理加气预案没仪表风的事故解决方法已配备两瓶氮气注无论什么状况下都能保证有仪表风。没有电的事故解决方法配备发电机有仪表风电，低温泵损坏的事故解决方法更换备用低温泵控制系统在手动模式下合理运用工艺流程，采用压差原理加气，流程及操作步骤如下储罐气液分离器加气枪操作步骤连接接地线将加气枪与车用气瓶连接把控制系统调至手动模式按顺序打开阀打开车用