限度利用了桥下空间，节约用地。桥梁建安费较高，工程经济性稍差。桥型方案二桥梁上部结构形式统，简洁大方，便于集中预制，机械化施工，缩短施工工期。桥跨选择经济合理，桥梁建造费用低，工程经济性好。梁部按照斜交设计，对结构受力不利。桥梁上部结构采用小箱梁，桥下景观性稍差。元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，预备费万元。六建设工期针对本项目特点，为保证工程质量，需合理安排工期，因此，综合各种因素，预计本项目方案建设工期为个月，方案二建设工期为个月。七问题及建议本工程可行性研究报告文件需报济南铁路局审查批准。立交桥坡度由于受两端规划道路平面交叉口控制，桥上纵坡最大采用，坡度大，坡长长，非机动上桥非常困难，故本次设计新建立交桥上未考虑非机动车及行人上桥。按照建设单位要求，非机动车辆及行人仍在胶济线处既有钢筋混凝土盖板涵和胶济线处既有钢筋混凝土盖板涵下通行此处原有涵洞均下挖，引道坡度较大，且无配套排水设施，是否需改善道路坡度并设置配套排水设备需进步研究明确，同时，确定好排水径路。凡属地方或军用资产架空及地埋通信广播电视网络光电缆地方电力线路各种市政管道线等，建设期凡需加固或迁改，均由建设单位直接委托有关管辖第章概述项目地理位置及背景项目地理位置本工程位于青州市市区，胶济铁路青州市站以西，道路基本呈正南北走向，桥梁设计方案和方案二道路中心线在胶济铁路上行线里程，道路中心线切线与铁路中心线法线夹角。本工程项目南连尧王山西路省道北城公园，北接明祖山西路，通国道胶济客运专线铁路济青高速公路。跨胶济铁路立交桥为衡王府路贯通重要节点工程。二项目背景随着青州市城市建设发展，城市化步伐快速推进，城区人口不断增加和机动车辆快速增长，城区道路立交桥梁通行宽度不足等问题，造成交通拥堵状况日益突出。衡王府路总体走向基本呈正南北向，是青州市总体规划城市主干道路，南连南环路省道，尧王山西路省道，与北城大街十字交叉，途经菜园村青州火车站西咽喉区北三里东村北接规划北海路明祖山西路，接驼山路，向北通国道济青高速，此道路与多条东西向城市主次干道支路相交，在全市路网中位置十分重要。目前，铁路南侧北城大计列。招投标代理服务费按计价号文招标代理服务收费管理暂行办法规定计列。安全生产费按铁建设号文铁道部关于铁路工程设计概算执行有关问题通知规定，按建筑安装工程费计列。采用软件铁路工程投资控制系统。八可研费及勘察设计费按国家铁道部有关规定计列。九基本预备费路桥部分按建筑安装工程与其他费之和计列。铁路部分按至十章费用总额计列。十建设期贷款利息本工程未计列。三估算总额表汇总表单位万元序号费用类别估算价值方案方案二路桥工程铁路相关工程估算总额第十四章方案比选及研究结论两个设计桥型方案优缺点比较，详见下表表桥型方案优缺点比较表综合考虑技术合理性工程造价工期进度养护维修桥址所处地理环境及美观等因素，推荐采用方案，即混凝土箱梁，桥下净高为。桥型上部结构采用混凝土结构，它具有整体性能好结构形式统刚度大变形小抗震性能好，特别是梁体变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点，成桥后养护工作量养护费用小。第十五章问题与建议本工程可行性研究报告文件需报济南铁路局审查批准。立交桥坡度由于受两端规划道路平面交叉口控制，桥上纵坡最大采用，坡度大，坡长长，非机动上桥非常困难，故本次设计新建立交桥上未考虑非机动车及行人上桥。按照建设单位要求，非机动车辆及行人仍在胶济线处既有钢筋混凝土盖板涵和胶济线处既有钢筋混凝土盖板涵下通行此处原有涵洞均下挖，引道坡度较大，且无配套排水设施，是否需改善道路坡度并设置配套排水设备需进步研究明确，同时，确定好排水径路。凡属地方或军用资产架空及地埋通信广播电视网络光电缆地方电力线路各种市政管道线等，建设期凡需加固或迁改，均由建设单位直接委托有关管辖单位进行处理。本工程照明部分由建设单位负责提供低压电源及低压电源接引点，路灯控制柜设置位置由公路市政统考虑。本工程初期按照城市主干路实施，本报告研究范围为衡王府路与驼山中路交点至北城大街交点，其间东西向规划道路不在本次研究范围内。设计范围内衡王府路下是否预留布设各种城市综合管线，需建设单位进步明确，以便下阶段设计协调进行，避免反复作业，减少浪费。设计范围内征地，拆迁，道路两侧绿化均不含在本工程估算中，需由建设单位负责。道路交通标志标线仅为示意，本阶段设计未包括此部分投资。施工营地制梁场地取土场弃渣场等需进步落实。桥梁距居民区较近，是否需设置声屏障，需征求环保部门意见落实确定。方案跨越铁路孔预留净蛋鸡生产基地等。工业布局工业企业主要分布在城北经济开发区和城西峱山经济发展区。城北经济开发区规划总面积约，主要发展先进技术和高新技术产业。目前进区项目已达到个，总投资亿元。初步形成了机械加工业纺织服装业石油化工业印刷包装业等产业集群。峱山经济发展区总控制面积，期规划占地公顷，主导产业涉及机械加工建材化工纺织等领域，已入驻项目个，其中过亿元项目个。峱山经济发展区是青州市承接国内外产业转移加快经济发展重要载体。第三产业布局城区是以中百大厦银座商城人民商场大利群王府商场王府购物广场等为主中央商务区，城西是以汽车摩托车配件农机配件为主物流组团，城南是以农产品海鲜干货批发为主市场物流组团，城东是以钢材家具建材批发为主综合性物流园区。在城区北部正在规划建设占地现代物流中心，是山东省十五重点服务业项目。旅游业分为以城区为中心古城文化片区以云驼玲风景区为主佛寿文化片区西南山区山地森林休闲旅游片区以及弥河生态旅游区等四大特色旅游片区。六青州市城市布局及发展概况城市布局概况青州市现状建设用地，建成区主要集中在东南西北四条环路以内，以及南环以南和东环以东部分区域，呈现为三山二水映古城，四轴五片画青州整体环境风貌。其中，三山西南近邻城区云门山驼山和尧王山。二水穿城而过南阳河和北阳河。四轴范公亭路行政办公轴线玲珑山北路云门山路商业轴线尧王山路商业轴线和东方路城市综合发展推进轴线。五片是以西环路南环路青州路和南阳河围合而成古城片区二是以南阳河铁路和西外环路之间北城片区。三是铁路以北铁北片区四是青州南路以东，铁路以南，南环路以北，东环路以西现代片区五是南环路以南云门片区。城市发展格局青州市城市发展格局，是推进城四区建设，目前已经初步形成了南部文化产业园区北部经济开发区东部黄楼花卉园区和西部峱山经济发展区，并逐步实现新老城区功能置换。城区主要是行政商贸金融中心，北部西部主要功能是发展工业，东部主要功能是发展生活功能区以及花卉产业区，南部主要功能是发展文化服务业。图青州市城市布局七交通运输概况青州市交通系统概述青州市地处山东半岛交通枢纽位置，交通发达，铁路公路纵横成网。铁路方面，胶济客专胶济铁路横贯东西，益羊铁路青临铁路贯穿南北。公路方面发展迅速，年末，全市公路通车里程达，高速公路有青银高速东青高速等，国道省道有。青州市公路运输现状概况年全青州市境内关于发布铁路基以南衡王府路已建成通车，与东西向北城大街形式丁字路口，跨铁路立交桥修建将成为此条道路贯通重要节点，该项目建成将彻底克服本区域制约交通瓶颈难题，对降低运输成本缩短旅客和物资在途时间等具有重大意义。同时，衡王府路跨铁路立交桥工程实施，将极大提升城市整体品质，改善铁路南北两侧人民群众生活环境，完善城市服务功能，推动经济和各项社会事业蓬勃发展，创造良好城市公共空间和城市景观，形成更加和谐宜人城市生态环境。青州市站范围现有玲珑山中路铁路里程钢筋混凝土框架桥和海岱北路铁路里程钢筋混凝土框架桥，两条道路下穿铁路立交桥。西咽喉区铁路里程处建有盖板涵座，通行净高铁路里程处建有盖板涵座，通行净高。由于此两座交通涵洞修建年代已久，桥孔净宽窄净高小，引道坡度大，已明显不能适应城市交通发展需求，与规划道路标准不协调，严重制约了城市发展。为完善青州市路网结构，优化城市功能，促进铁路北侧城区开发建设，改善城市交通状况，缓解玲珑山中路，海岱北路等南北向穿铁路立交桥下道路交通压力，保障出行顺畅，青州市委市政府和规划部门决定将现有道路贯通，打造成为青州城区南北向主干道。二编制依据青州市衡王府路上跨胶济铁路立交桥工程可行性研究委托书青州市规划局提供项目位置部分地形图电子版本院年月补测地形图国家交通行业现行有关设计标准规范和规程。三研究过程研究范围及主要内容研究过程概述年月份，青州市规划局委托中铁咨询济南设计院进行该立交桥方案设计，并提供了桥址附近地形图。此后由我院完成了桥址地形补充铁路轨面纵坡及相关设施补测调查工作。在此基础上进行了立交桥桥梁型式和孔跨方案选择研究工作，并编制完成了方案设计文件，以供建设单位向各相关方面协调工作及征求意见使用，后因其他原因，本项目暂停开展。年月，青州市规划局委托我院开展本立交桥工程可行性研究工作，经多桥位方案桥型方案比选论证，并征求建设单位意见，最终确定了桥位方案和建设规模，编制完成了本工程可行性研究报告文件。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,二研究范围本工程主要针对衡王府路北接驼山路，南接北城大街段道路里程道路，跨铁路立交桥，桥梁两侧辅道和衡王府路主线道路照明道路路面排水设计，含新建立交桥引起铁路通信信号电力电气化等相关设施迁改防护。不含道路绿化，与衡王府路相交东西向规划道路设计。不含地方通信广电电力线路及军用光电缆等铁路以外管线迁改防护设计，不含桥梁及道路范围征地拆迁等容。三研究内容本报告主要研究内容为现状评价及建设必要性分析设计技术标准及建设规模工程方案论证道路平面线形方案立交桥梁方案投资估算及经济评价环境影响评价节能评价方案实施四研究主要结论项目建设必要性是青州市城区铁路以北片区开发，推动青州市经济又好又