为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗涂油和调。轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来，与传统轴承相比，把双列轴承做成体轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷误差小，可靠性强。事先封人耐用性强润滑脂，能够免于维修。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指标年销售收入万元出口创汇万美元年总成本万元年销售税金及附加万元年利润总额万元年所得税万元十二主要财务评价指标税后内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年税后，含建设期借款偿还期年税后，含建设期投资利润率投业原有设施潜力，从而提高企业经济效益。项目实施具有良好经济效益本项目财务效益较好，项目建成达产后，年产万套汽车轮毂，年增销售收入万元，出口创汇万美元，利润总额万元，税金及附加万元，投资利润率，投资利税染源及污染物对环境影响，符合国家有关法规定及可持续发展战略。本项目拟新增国内先进生产设备，扩大企业生产能力，提高产品档次和技术质量，增加产品附加值，使企业在市场竞争中处于有利位臵。同时也可以充分发挥企可靠产品结构调整灵活，可适应市场变化要求，具有国内外先进工艺设备，以保证产品高质量。本项目大大提高生产效率和产品质量，降低生产成本。同时产生污染少，有效地消除与治理污政策，属于国家发改委颁发产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条汽车第项汽车重要部件精密锻压多工位压力成型及铸造国内投资项目。本项目工艺技术路线成熟面积不足，不能在根本上解决企业困难，难以满足企业发展需要，为了生产技术和科学管理进步提高，促进生产效率和产品质量提高，企业必须扩建厂房，扩大生产规模，寻求新增长点。项目额实施是可行本项目符合国家方针节产品结构不合理，科技含量不高，产品质量因工艺设备限制，难以达到些客户对产品质量要求现有工艺设备能力有限，企业尚未形成规模化生产能力，产品成本较高，影响经济效益，不利于市场竞争企业现有生产作业术创新，加快实现企业增长方式由粗放型向集约型转变，进行产品升级企业升级。该企业经过多年发展，企业规模不断扩大，经济实力逐步增强，但该企业与国内外先进企业相比尚存在以下几个薄弱环汽车轮毂制造企业必须抓住机遇，解决问题，挣脱瓶颈，实现跨越式发展。当前，全球正进入产业结构调整关键期和战略机遇期，特别是年全球金融危机影响下，中小企业要发展，定要抓住机遇，按照科学发展观要求，进行技承新品种，在国内外市场需求量者量都很大。国外各大轴承生产大公司纷纷投入了大量人力物力研究开发新型轮毂单元，并取得了较大进步。国内轴承企业生产轮毂在质量稳定性及尺寸精度等方面与国外先进水平都有很大差距。战略举措。这给汽车零部件行业发展提供了难得机遇。当前世界上新型轿车车轮轴承已全面采用了汽车轮毂单元技术。轮毂正逐步成为与车轮连为体内部部件，并与传感器相结合向着数字化方向发展。汽车轮毂单元作为种轴元投资回收期年税后，含建设期借款偿还期年税后，含建设期投资利润率投资利税率生产能力盈亏平衡点可行性研究结论项目实施是必要大力发展装备制造业，是党中央国务院提出项重要投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指标年销售收入万元出口创汇万美元年总成本万元年销售税金及附加万元年利润总额万元年所得税万元十二主要财务评价指标税后内部收益率税后财务净现值万用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产承新品种，在国内外市场需求量者量都很大。国外各大轴承生产大公司纷纷投入了大量人力物力研究开发新型轮毂单元，并取得了较大进步。国内轴承企业生产轮毂在质量稳定性及尺寸精度等方面与国外先进水平都有很大差距。战略举措。这给汽车零部件行业发展提供了难得机遇。当前世界上新型轿车车轮轴承已全面采用了汽车轮毂单元技术。轮毂正逐步成为与车轮连为体内部部件，并与传感器相结合向着数字化方向发展。汽车轮毂单元作为种轴。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗涂油和调。轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来，与传统轴承相比，把双列轴承做成体轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷误差小，可靠性强。事先封人耐用性强润滑脂，能够免于维修。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指标年销售收入万元出口创汇万美元年总成本万元年销售税金及附加万元年利润总额万元年所得税万元十二主要财务评价指标税后内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年税后，含建设期借款偿还期年税后，含建设期投资利润率投业原有设施潜力，从而提高企业经济效益。项目实施具有良好经济效益本项目财务效益较好，项目建成达产后，年产万套汽车轮毂，年增销售收入万元，出口创汇万美元，利润总额万元，税金及附加万元，投资利润率，投资利税染源及污染物对环境影响，符合国家有关法规定及可持续发展战略。本项目拟新增国内先进生产设备，扩大企业生产能力，提高产品档次和技术质量，增加产品附加值，使企业在市场竞争中处于有利位臵。同时也可以充分发挥企可靠产品结构调整灵活，可适应市场变化要求，具有国内外先进工艺设备，以保证产品高质量。本项目大大提高生产效率和产品质量，降低生产成本。同时产生污染少，有效地消除与治理污政策，属于国家发改委颁发产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条汽车第项汽车重要部件精密锻压多工位压力成型及铸造国内投资项目。本项目工艺技术路线成熟元投资回收期年税后，含建设期借款偿还期年税后，含建设期投资利润率投资利税率生产能力盈亏平衡点可行性研究结论项目实施是必要大力发展装备制造业，是党中央国务院提出项重要投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指标年销售收入万元出口创汇万美元年总成本万元年销售税金及附加万元年利润总额万元年所得税万元十二主要财务评价指标税后内部收益率税后财务净现值万用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产承新品种，在国内外市场需求量者量都很大。国外各大轴承生产大公司纷纷投入了大量人力物力研究开发新型轮毂单元，并取得了较大进步。国内轴承企业生产轮毂在质量稳定性及尺寸精度等方面与国外先进水平都有很大差距。战略举措。这给汽车零部件行业发展提供了难得机遇。当前世界上新型轿车车轮轴承已全面采用了汽车轮毂单元技术。轮毂正逐步成为与车轮连为体内部部件，并与传感器相结合向着数字化方向发展。汽车轮毂单元作为种轴元投资回收期年税后，含建设期借款偿还期年税后，含建设期投资利润率投资利税率生产能力盈亏平衡点可行性研究结论项目实施是必要大力发展装备制造业，是党中央国务院提出项重要投资万元流动资金万元建设期利息万元十主要财务计算指标年销售收入万元出口创汇万美元年总成本万元年销售税金及附加万元年利润总额万元年所得税万元十二主要财务评价指标税后内部收益率税后财务净现值万用较为广泛是第三代轮毂，它般由以下三部分组成滚子轴承单元个集成了内圈轮毂轴和安装转向节带凸缘外圈组成。轮毂通过外圈凸缘实现支撑车身作用，同时通过发兰人十总投资万元固定资产。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应。现在己广泛用于轿车中，在各类载重汽车中也有逐步扩大应用趋势。轮毂根据与汽车传动系统其它元件集成方式不同，可以分为第代第二代第三代和第四代轮毂。目前应锥滚子轴承基础上发展起来，与传统轴承相比，把双列轴承做成体轮毂单元简化了安装结构，由于内圈或外圈带凸缘，使安装方便，轴承游隙可以调整，设定预载荷误差小，可靠性强。事先封人耐用性强润滑脂，能够免于维修会造成在汽车生产厂装配困难成本高可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗涂油和调。轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成，轴承安装涂油密封以及游隙调整都是在汽车生产线上完成。这样结构势必会承受轴向载荷还要承受径向载荷。传统汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成，轴承安装涂油密封以及游隙调整都是在汽车生产线上完成。这样结构势必会造成在汽车生产厂装配困难成本高可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗涂油和调。轮毂单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承基础上发展起来，与传统轴承相比，把双列轴承做成体