和地区建成个生产基地，另有家工厂也将在年支持。序号指标单位数量备注建设规模总占地面计专卖店万元新车会展区万元二手车交易区万元汽车超市万元汽车文化区万元汽车租赁区万元购车综合服务区万元汽车服务区万元汽车配件市场万元生活办公综合区万元基础设施公建配套设施万元绿化工程景观小品万元总投资万元固定资产投资万元预备费万元投资方向调节税万元建设期借款利息万元铺底流动资金万元解决就业人数人全年生产天数天原材料辅料燃料需用量水万吨年电万度年年总成本万元年，下同年利税万元税后年利润万元所得税后投资回收期年税后投资利税率财务内部收益率结论存在问题和建议汽车进入家庭，汽车消费平民化已是指日可待，汽车消费市场有着不可估量潜力。皖西北地区缺乏现代大型多功能汽车市场，有必要也有可能建设现代大型多功能汽车市场。本项目市场定位准确功能多样且合理颇具特色，迎合了厂商初，国家出台产业振兴规划明确提出，修改和完善汽车消费信贷制度，支持骨干企业组建汽车金融公司。目前国内汽车消费信贷主要以商业银行为主，专业金融公司优势尚未真正发挥，专业金融公司在金融稳定性产融结合营续性。更为重要是，这轮以三四级市场为主消费高增长期将给自主品牌轿车带来发展机遇。由于自主品牌轿车价格相对较低，对初次消费者具有很大吸引力。这将给带来难得发展机遇。④汽车金融公司迎来发展新高潮年汽车销量增长。目前，三四级市场人均正在接近元，汽车消费也将进入加速期。由于三四级市场范围广市场潜力巨大，各地经济发展水平有较大不同，不同地区汽车消费起步时间不同，因此，三四级市场增长具有较好持场销量增长率超过，高于级市场。三四级市场增长成为年汽车销量增长重要贡献力量。年，线市场人均突破元，汽车保有量开始大幅增长，带动当年全国汽车销量大幅增长。年，二级市场人均突破元，带动当年量占乘用车销售总量，较上年同期提高了个百分点自主品牌轿车销售占轿车销售总量，较上年同期提高了个百分点。三四级市场消费进入加速期年，经过汽车销量大幅增长，但级市场汽车销量增长率不到，而三级四级市个百分点从比重看，升及以下轿车比重为，比上年同期高个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大变化，低排量品种市场比重越来越大。自主品牌乘用车表现突出。月，乘用车自主品牌共销售些更适应中国市场排量相对较低中高级轿车，以降低大排量消费税提高产生不利影响。市场需求结构出现明显变化受国家政策影响，年以来低排量品种市场表现良好。前个月，升及以下轿车销售同比增长，比升以上增速高占市场空间，各大厂商积极地进行战略战术调整。以奇瑞汽车吉利汽车为首国内自主品牌汽车企业们，加大产品结构调整力度，重心逐步由从低附加值产品转向附加值较高中级车转移。跨国汽车巨头开始变得更趋中国化，推出经济发展和产业技术进将为汽车产业发展带来更为广阔发展空间。随着国内汽车保有规模大幅提高，将进步带动汽车零部件二手车交易和汽车金融等汽车相关行业发展。在市场空间扩大同时，市场竞争也将更为激烈。为抢破产，惟独中国汽车工业仍旧保持了较高速度增长，全年汽车销量将突破万辆，超越美国成为世界第大市场。我国汽车行业将进入新发展阶段，成为全球最具活力和潜力汽车市场国际汽车资本和技术重要组成部分，国内需求。利润高增长主要原因是汽车市场销售火爆带来规模效益和产能利用率充分挖掘。当前汽车行业运行主要特点汽车行业将进入新发展阶段年以来，在全球金融危机影响下，世界汽车工业出现大规模衰退甚至大量企业明显好转。前三季度，交通运输设备制造业利润达到亿元，同比增长。企业经济效益指标明显回升，尤其是在下半年以来，重点企业利润大幅增长。前三季度，江淮汽车利润增长，其中仅三季度就增长，相当于前个月利润外高关税壁垒和技术贸易壁垒成为汽车出口增长主要障碍，如何在国内市场总规模迅速扩大情况下扩大出口市场份额成为汽车行业当前面临个难题。行业效益明显改善在汽车产销大幅增长拉动下，行业经济效益口万辆，出口金额为亿美元，较上年同期下降，江淮汽车出口额亿美元，下降。根据目前形势判断，短期内汽车出口形势不会有很大改观，全年汽车出口市场大幅下降已成定局。年汽车销量大幅增长主要是依靠国内需求增长，国下，这部分需求在年得以释放。出口降幅持续收窄前个月，汽车及底盘出口金额达到亿美元，较上年同期下降。从全年走势看，汽车出口降幅呈现出逐渐收窄态势，前个月降幅较上半年下降个百分点。其中，奇瑞汽车出纪录。华菱重卡产销重型汽车万辆以上，增长以上。预计全年汽车产量将达到万辆。汽车消费快速增长主要原因是政策刺激，从年月份开始，汽车月销售量萎缩至万辆左右，消费者持观望态度，在汽车消费税减免政策作用以来销量连续个月持续突破万台大关，累计汽车产量万辆，增长。奇瑞汽车产量持续创新高，累计产量达到万辆，增长。其中月单月销量达到辆，同比增长，稳居自主品牌汽车销量首位，并首创自主品牌单月过万销售历史纪以来销量连续个月持续突破万台大关，累计汽车产量万辆，增长。奇瑞汽车产量持续创新高，累计产量达到万辆，增长。其中月单月销量达到辆，同比增长，稳居自主品牌汽车销量首位，并首创自主品牌单月过万销售历史纪录。华菱重卡产销重型汽车万辆以上，增长以上。预计全年汽车产量将达到万辆。汽车消费快速增长主要原因是政策刺激，从年月份开始，汽车月销售量萎缩至万辆左右，消费者持观望态度，在汽车消费税减免政策作用下，这部分需求在年得以释放。出口降幅持续收窄前个月，汽车及底盘出口金额达到亿美元，较上年同期下降。从全年走势看，汽车出口降幅呈现出逐渐收窄态势，前个月降幅较上半年下降个百分点。其中，奇瑞汽车出口万辆，出口金额为亿美元，较上年同期下降，江淮汽车出口额亿美元，下降。根据目前形势判断，短期内汽车出口形势不会有很大改观，全年汽车出口市场大幅下降已成定局。年汽车销量大幅增长主要是依靠国内需求增长，国外高关税壁垒和技术贸易壁垒成为汽车出口增长主要障碍，如何在国内市场总规模迅速扩大情况下扩大出口市场份额成为汽车行业当前面临个难题。行业效益明显改善在汽车产销大幅增长拉动下，行业经济效益明显好转。前三季度，交通运输设备制造业利润达到亿元，同比增长。企业经济效益指标明显回升，尤其是在下半年以来，重点企业利润大幅增长。前三季度，江淮汽车利润增长，其中仅三季度就增长，相当于前个月利润。利润高增长主要原因是汽车市场销售火爆带来规模效益和产能利用率充分挖掘。当前汽车行业运行主要特点汽车行业将进入新发展阶段年以来，在全球金融危机影响下，世界汽车工业出现大规模衰退甚至大量企业破产，惟独中国汽车工业仍旧保持了较高速度增长，全年汽车销量将突破万辆，超越美国成为世界第大市场。我国汽车行业将进入新发展阶段，成为全球最具活力和潜力汽车市场国际汽车资本和技术重要组成部分，国内需求经济发展和产业技术进将为汽车产业发展带来更为广阔发展空间。随着国内汽车保有规模大幅提高，将进步带动汽车零部件二手车交易和汽车金融等汽车相关行业发展。在市场空间扩大同时，市场竞争也将更为激烈。为抢占市场空间，各大厂商积极地进行战略战术调整。以奇瑞汽车吉利汽车为首国内自主品牌汽车企业们，加大产品结构调整力度，重心逐步由从低附加值产品转向附加值较高中级车转移。跨国汽车巨头开始变得更趋中国化，推出些更适应中国市场排量相对较低中高级轿车，以降低大排量消费税提高产生不利影响。市场需求结构出现明显变化受国家政策影响，年以来低排量品种市场表现良好。前个月，升及以下轿车销售同比增长，比升以上增速高个百分点从比重看，升及以下轿车比重为，比上年同期高个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大变化，低排量品种市场比重越来越大。自主品牌乘用车表现突出。月，乘用车自主品牌共销售量占乘用车销售总量，较上年同期提高了个百分点自主品牌轿车销售占轿车销售总量，较上年同期提高了个百分点。三四级市场消费进入加速期年，经过汽车销量大幅增长，但级市场汽车销量增长率不到，而三级四级市场销量增长率超过，高于级市场。三四级市场增长成为年汽车销量增长重要贡献力量。年，线市场人均突破元，汽车保有量开始大幅增长，带动当年全国汽车销量大幅增长。年，二级市场人均突破元，带动当年汽车销量增长。目前，三四级市场人均正在接近元，汽车消费也将进入加速期。由于三四级市场范围广市场潜力巨大，各地经济发展水平有较大不同，不同地区汽车消费起步时间不同，因此，三四级市场增长具有较好持续性。更为重要是，这轮以三四级市场为主消费高增长期将给自主品牌轿车带来发展机遇。由于自主品牌轿车价格相对较低，对初次消费者具有很大吸引力。这将给带来难得发展机遇。④汽车金融公司迎来发展新高潮年初，国家出台产业振兴规划明确提出，修改和完善汽车消费信贷制度，支持骨干企业组建汽车金融公司。目前国内汽车消费信贷主要以商业银行为主，专业金融公司优势尚未真正发挥，专业金融公司在金融稳定性产融结合营销渠道和风险控制等方面具有无可替代优势。截止到目前，国内已经有家汽车金融公司，奇瑞与徽商银行合资奇瑞徽银汽车金融公司于年月份成立，另外家均为外商独资或合资企业，宝马广汽汽长安江淮和华晨等厂商也将在年之内组建汽车金融公司，汽车金融正进入大发展时期。年汽车行业发展分析国内需求仍将保持较快增长年，国内经济仍将继续回升，国内市场需求稳定增长有较为扎实基础。是汽车消费需求正处于加速增长期。根据发达国家经验，当人均超过时，汽车消费步入快速增长期，当值轿车价格与家庭年收入比值在之间时，轿车会大量进入家庭。目前国内人均刚刚突破美元，值也接近比较理想。二是汽车消费政策仍将维持宽松。购置税减半汽车下乡汽车以旧换新新能源汽车补贴等政策有望延续，汽车金融消费鼓励措施也将支持消费需求提升。三是商用车