1、“.....已实现第个列车合格供方，目前我们已通过了庞巴迪公司动车组转向架弹簧首检，正在完成新材料弹簧批量供货。公司现为德州市和宁津县骨干民营企业，年销售收入万元，利润万元，纳税万元年产值万元，利润万元，纳税万元年销售收入万元，利润万元，纳税万元。公司年审计报告见附件。山东省鲁咨工程咨询有限公司第二节拟工程化产业化主要科研成果及其水平采用国产材料微调后全方位应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求。采用国产材料微调后应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求，已实现第个列车批量供货。自主研发设计弹簧中频感应加热炉及淬火机使用新材料绕制动车组弹簧达到了本身均温及批量淬火温度致，国内处于领先水平。充分验证了新材料性能指标和可行后将以更快速度发展。因此，对动车组需求将大幅度增加，同时对动车组弹簧需求必然相应增长。动车组转向架弹簧是目前国内质量要求最高机车车辆转向架弹簧，它必须耐疲劳......”。

2、“.....这些弹簧过去直从日本德国配套化应用到实际生产中去，由于这种技术分散弊端，致使山东省动车组弹簧研究开发方面处于相对落后地位，在这种情况下，虽然国内外对动车组弹簧需求逐年增大，但是，动车组弹簧综合生产制造技术仍处于较低基础性和共同性技术问题没有达成共识形成开放式共同研讨氛围产学研机构与生产实际脱钩，具有应用前景科研成果没有系统化。方面，各自取得技术突破，既没有上升到理论高度进行研究探讨，又没有成果规模转化机会另方面，由于信息不对称，相同技术问题存在重复研究，造成时间和资源浪费。同时对于重大关键性术研究理论研究方面甚至有些达到了国内先进水平。但是由于行业之间学科之间技术封锁日趋严重，各单位技术人员分散研究，缺乏技术交流，孤掌难鸣，不能形成优势互补展。随着动车组行业迅速发展，使得动车组零部件获得了空前发展良机，抓住市场机遇，发展动车组零部件将具有非常好发展前景和巨大经济效益......”。

3、“.....在学动车组进口零部件在国内组装动车组在国内生产，根本目是通过引进消化和吸收，最大限度地实现具有世界先进水平客运动车组国产化，促进国内配套企业技术水平提升，拉动国内相关产业发疲劳寿命。第三节项目建设意义近年来铁道部通过国际公开招标启动铁路动车组项目时，采用标是同步引进合资伙伴和生产技术，规定整车与零部件国产化率必须超过，即动车组整车采购状材料替代截面形状致材料。五是研究弹簧钢中增加些合金元素如等后热处理工艺品质量二是研究用低级材料生产高级弹簧三是用料径小钢材，生产高性能弹簧四是改变弹簧截面形状，变料径变外径变节距，使个弹簧多级刚度，以达到用变截面形效稳定动车组弹簧生产工艺，是摆在铁路装备业新课题。建立弹簧新材料技术实验中心，是通过对弹簧性能疲劳强度测验，研发适合高速动车组弹簧新材料，以及对完善动车组弹簧生产工艺......”。

4、“.....生产工艺先进，弹簧质量有保证，动车组国产化后，如何用国内钢材生产出优质弹簧，并能根据国内钢材特点，研发出高此，对动车组需求将大幅度增加，同时对动车组弹簧需求必然相应增长。动车组转向架弹簧是目前国内质量要求最高机车车辆转向架弹簧，它必须耐疲劳，才能确保运行安全。这些弹簧过去直从日本批量供货。自主研发设计弹簧中频感应加热炉及淬火机使用新材料绕制动车组弹簧达到了本身均温及批量淬火温度致，国内处于领先水平。充分验证了新材料性能指标和可行后将以更快速度发展。因品质量二是研究用低级材料生产高级弹簧三是用料径小钢材，生产高性能弹簧四是改变弹簧截面形状，变料径变外径变节距，使个弹簧多级刚度，以达到用变截面形效稳定动车组弹簧生产工艺，是摆在铁路装备业新课题。建立弹簧新材料技术实验中心，是通过对弹簧性能疲劳强度测验，研发适合高速动车组弹簧新材料，以及对完善动车组弹簧生产工艺......”。

5、“.....弹簧寿命满足设计要求。采用国产材料微调后应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求，已实现第个列车合格供方，目前我们已通过了庞巴迪公司动车组转向架弹簧首检，正在完成新材料弹簧批量供货。公司现为德州市和宁津县骨干民营企业，年销售收入万元，利润万元，纳税万元年产值万元，利润万元，纳税万元年销售收入万元，利润万元，纳税万元。公司年审计报告见附件。山东省鲁咨工程咨询有限公司第二节拟工程化产业化主要科研成果及其水平采用国产材料微调后全方位应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求。采用国产材料微调后应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求，已实现第个列车批量供货。自主研发设计弹簧中频感应加热炉及淬火机使用新材料绕制动车组弹簧达到了本身均温及批量淬火温度致，国内处于领先水平。充分验证了新材料性能指标和可行后将以更快速度发展。因此，对动车组需求将大幅度增加......”。

6、“.....动车组转向架弹簧是目前国内质量要求最高机车车辆转向架弹簧，它必须耐疲劳，才能确保运行安全。这些弹簧过去直从日本德国配套化应用到实际生产中去，由于这种技术分散弊端，致使山东省动车组弹簧研究开发方面处于相对落后地位，在这种情况下，虽然国内外对动车组弹簧需求逐年增大，但是，动车组弹簧综合生产制造技术仍处于较低基础性和共同性技术问题没有达成共识形成开放式共同研讨氛围产学研机构与生产实际脱钩，具有应用前景科研成果没有系统化。方面，各自取得技术突破，既没有上升到理论高度进行研究探讨，又没有成果规模转化机会另方面，由于信息不对称，相同技术问题存在重复研究，造成时间和资源浪费。同时对于重大关键性术研究理论研究方面甚至有些达到了国内先进水平。但是由于行业之间学科之间技术封锁日趋严重，各单位技术人员分散研究，缺乏技术交流，孤掌难鸣，不能形成优势互补德国加拿大法国进口......”。

7、“.....弹簧质量有保证，动车组国产化后，如何用国内钢材生产出优质弹簧，并能根据国内钢材特点，研发出高此，对动车组需求将大幅度增加，同时对动车组弹簧需求必然相应增长。动车组转向架弹簧是目前国内质量要求最高机车车辆转向架弹簧，它必须耐疲劳，才能确保运行安全。这些弹簧过去直从日本批量供货。自主研发设计弹簧中频感应加热炉及淬火机使用新材料绕制动车组弹簧达到了本身均温及批量淬火温度致，国内处于领先水平。充分验证了新材料性能指标和可行后将以更快速度发展。因品质量二是研究用低级材料生产高级弹簧三是用料径小钢材，生产高性能弹簧四是改变弹簧截面形状，变料径变外径变节距，使个弹簧多级刚度，以达到用变截面形效稳定动车组弹簧生产工艺，是摆在铁路装备业新课题。建立弹簧新材料技术实验中心，是通过对弹簧性能疲劳强度测验，研发适合高速动车组弹簧新材料，以及对完善动车组弹簧生产工艺，确保产德国加拿大法国进口......”。

8、“.....生产工艺先进，弹簧质量有保证，动车组国产化后，如何用国内钢材生产出优质弹簧，并能根据国内钢材特点，研发出高此，对动车组需求将大幅度增加，同时对动车组弹簧需求必然相应增长。动车组转向架弹簧是目前国内质量要求最高机车车辆转向架弹簧，它必须耐疲劳，才能确保运行安全。这些弹簧过去直从日本批量供货。自主研发设计弹簧中频感应加热炉及淬火机使用新材料绕制动车组弹簧达到了本身均温及批量淬火温度致，国内处于领先水平。充分验证了新材料性能指标和可行后将以更快速度发展。因采用国产材料微调后全方位应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求。采用国产材料微调后应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求，已实现第个列车采用国产材料微调后全方位应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求。采用国产材料微调后应用于动车组，弹簧寿命满足设计要求，已实现第个列车年产值万元，利润万元，纳税万元年销售收入万元，利润万元......”。

9、“.....公司年审计报告见附件。山东省鲁咨工程咨询有限公司第二节拟工程化产业化主要科研成果及其水平韩国斗山等世界著名企业合格供方，目前我们已通过了庞巴迪公司动车组转向架弹簧首检，正在完成新材料弹簧批量供货。公司现为德州市和宁津县骨干民营企业，年销售收入万元，利润万元，纳税万元产。目前在线运营国产化动车组弹簧均为我公司产品。另外我们还是加拿大庞巴迪公司德国西门子日本小松日本神钢韩产。目前在线运营国产化动车组弹簧均为我公司产品。另外我们还是加拿大庞巴迪公司德国西门子日本小松日本神钢韩国斗山等世界著名企业合格供方，目前我们已通过了庞巴迪公司动车组转向架弹簧首检，正在完成新材料弹簧批量供货。公司现为德州市和宁津县骨干民营企业，年销售收入万元，利润万元，纳税万元年产值万元，利润万元，纳税万元年销售收入万元，利润万元，纳税万元。公司年审计报告见附件......”。