1、“.....根据项目实际进度，完成项目建设及铺底流动资金逐年投入。投资计划与资金筹措详见附表。第十四章经济评价第节评价原则和方法项目财务评价按照国家发展改革委建设部建设项目经济评价方法与参数第三版和有关现行财税制度原则进行。按直接划分增量效益法进行评价，以此作为判断项目财务可行性和经济合理性主要依据。第二节财务分析项目计算期本项目计算期年，其中建设期年，生产期年。二总成本费用估算本项目生产年份平均新增总成本费用为万元，其中固定成本万元，可变成本万元。经营成本为万元。成本估算构成如下消耗定额及价格按生产技术方案确定消耗指标估算，原材料及水电汽价格按企业提供价格计取。表原辅材料动力消耗定额及价格表序号名称消耗量价格备注单位数量单价元总额万元原辅材料废弃轮胎吨年废弃胶囊吨年原生丁基胶吨年序号名称消耗量随着世界各国经济竞争加剧......”。

2、“.....目前能源短缺资源紧张已成为中国经济发展最大障碍，因此国家迫切需要资源循环利用，实现循环经济可持续发展。随着汽车工业迅速发展，料紧张成本上升需要各轮胎生产厂商开发研究新工艺新材料应用，二是大量废弃轮胎以及胶囊出现，使废弃轮胎与胶囊回收利用成为趋势。因此，该项目建设符合轮胎行业乃至汽车行业发展要求。三是国家节能环保需要江三角洲为主体沿江轮胎合资产业带和以威海为中心轮胎生产基地。我国轮胎工业成为世界轮胎生产中心雏形已基本形成。随着我国成为世界轮胎生产中心与汽车消费大国，就带来了两方面问题，是轮胎生产原从世界轮胎行业来看，全球排名前十位轮胎跨国公司有家在中国建立了生产企业，亚太地区主要轮胎制造商也将轮胎生产重心放在中国。国际技术引进和合资企业发展，促进了轮胎行业整体生产技术水平提高，在中国形成了以长到年突破万辆大关，用了年时间到年达到万辆......”。

3、“.....销售达到万辆，突破万辆用了年时间。目前，全国汽车保有量已接近万辆。国内汽车工业后续发展势头强劲，带动轮胎行业继续看好。二十六条环境保护与资源节约综合利用第款再生资源回收利用产业化要求，项目建设是必要。二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展条新途径我国汽车工业产量自年突破万辆大关，用了几十年时间济持续发展必须解决问题，同时也是橡胶工业发展循环经济要求。该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环境保护备选项目通知综合利用中再生资源高效加工利用要求，也符合产业结构调整指导目录年本惠国家也专门成立了调研组，赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经局国家环保总局也开始进行相关政策调研，年月颁发资源综合利用目录显示......”。

4、“.....以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶企业均可以享受税收优，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济关键技术与示范研究重大项目商务部财政部国家税务总和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎回收利用国家发改委发布十五资源综合利用指导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作通知及关于加快发展循环经济若干意见中，第次明确将废旧轮胎循环利用作为再生资源利用重点行业国民经济品丁基再生橡胶。目前，在废弃丁基胶还原方面出现了成熟新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实......”。

5、“.....上升呈现在元以上。而丁基橡胶制品价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成倍上升。所以很多使用丁基橡胶企业把目光转向了丁基橡胶最佳替代产需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年均增长率达。由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮胎橡胶资源综合利用发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口现状，因此，定会有广阔市场前景。我国丁基胶橡胶中般橡胶制品掺入量可达，可提高橡胶制品静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上推广应用，胶粉工业前景广阔......”。

6、“.....可提高橡胶制品静态性能，耐疲劳等动态性能。在国外，轮胎制品中加入精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎使用寿命。同时随着胶粉改性沥青在公路上推广应用，胶粉工业前景广阔。因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧轮胎橡胶资源综合利用发展方向，既能解决环境污染，变废为宝，又能大大降低橡胶制品成本，缓解国内橡胶供需巨大缺口现状，因此，定会有广阔市场前景。我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年均增长率达。由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶价格由元左右，上升呈现在元以上。而丁基橡胶制品价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格成倍上升。所以很多使用丁基橡胶企业把目光转向了丁基橡胶最佳替代产品丁基再生橡胶......”。

7、“.....在废弃丁基胶还原方面出现了成熟新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化成为现实。第二节项目建设必要性产品符合国家产业政策我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在关于做好建设节约型社会近期工作通知及关于加快发展循环经济若干意见中，第次明确将废旧轮胎循环利用作为再生资源利用重点行业国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎回收利用国家发改委发布十五资源综合利用指导意见，也明确将废旧轮胎等再生资源产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济关键技术与示范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家环保总局也开始进行相关政策调研，年月颁发资源综合利用目录显示......”。

8、“.....以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组，赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。由此可见，防止废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我国经济持续发展必须解决问题，同时也是橡胶工业发展循环经济要求。该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环境保护备选项目通知综合利用中再生资源高效加工利用要求，也符合产业结构调整指导目录年本二十六条环境保护与资源节约综合利用第款再生资源回收利用产业化要求，项目建设是必要。二符合汽车行业发展要求，是轮胎行业新时期发展条新途径我国汽车工业产量自年突破万辆大关，用了几十年时间到年突破万辆大关，用了年时间到年达到万辆，突破万辆用了年时间到年产量达到万辆，销售达到万辆，突破万辆用了年时间。目前......”。

9、“.....国内汽车工业后续发展势头强劲，带动轮胎行业继续看好。从世界轮胎行业来看，全球排名前十位轮胎跨国公司有家在中国建立了生产企业，亚太地区主要轮胎制造商也将轮胎生产重心放在中国。国际技术引进和合资企业发展，促进了轮胎行业整体生产技术水平提高，在中国形成了以长江三角洲为主体沿江轮胎合资产业带和以威海为中心轮胎生产基地。我国轮胎工业成为世界轮胎生产中心雏形已基本形成。随着我国成为世界轮胎生产中心与汽车消费大国，就带来了两方面问题，是轮胎生产原料紧张成本上升需要各轮胎生产厂商开发研究新工艺新材料应用，二是大量废弃轮胎以及胶囊出现，使废弃轮胎与胶囊回收利用成为趋势。因此，该项目建设符合轮胎行业乃至汽车行业发展要求。三是国家节能环保需要随着世界各国经济竞争加剧，能源短缺资源紧张成为困扰各国经济发展主要因素。目前能源短缺资源紧张已成为中国经济发展最大障碍......”。