步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带步确定以后，最高可能标高主要受道路最大纵坡坡长造价以及大桥桥位标高等因素控制，综合考虑场地地形地貌条件，初步确定本次选线最高标高不宜大于米。基带生成。本次道路建设基带大致位于标高米之间山麓和滨湖地带。借助空间分析软件，提取该基带空间位置。作为路径走向基本参考带。米基带控制点与基带条件下拓扑路径选择与次级控制节点在控制点和基带基础上，根据图论原理，可以比较简单获得可能拓扑路径图。由拓扑路径则可进步确定次级控制节点。为下步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带以及可能拓扑路径如图所示。所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段大促进作用。满足千岛湖南部地区群众安全快捷出行需要。目前千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍需通过上江埠轮渡。随着交通运输业不断发展，车流量不断增加，上江埠渡运安全压力越来越大，特别是每年台风季节，安全渡运难以保障。而且由于渡运安全需要，轮渡在晚上停航，千岛湖以南三镇二乡群众不但出行极不方便，当出现重大灾情时，救则。项目选址应充分考虑到工程量大小，资金投入和效益获取之间平衡，以提高项目可实施性。生态原则。建设项目必然会生态环境产生定影响，选址过程应注重生态环境保护，对于工程可能出现生态破坏问题如岸线损坏上述项目目标和功能，并结合可研报告交通量预测，按相关标准确定道路技术等级为二级公路，设计速度为千米小时。参照相关技术规范，确定道路技术指标如下。主要技术指标表五选址原则经济原前提条件确定项目建设目标和区域范围规划在湖区中东部淳杨轮渡附近以新建跨湖大桥及接线工程沟通南北岸交通，并完善环湖公路，共同形成湖区内部主要联系通道。年月道路等级及其技术指标根据千岛湖水质以及景区生态环境有定影响本项目建设符合淳安县生态立县发展战略，减少了客货轮船对水质污染，降低了对当地生态环境影响，有利于进步保护千岛湖水资源和生态环境。四选址天然矿泉水就取自千岛湖米深处。千岛湖水是钱塘江中下游地区杭州富阳桐庐等主要饮用水源头，保护千岛湖水源具有十分重要意义。由于库区上江埠轮渡存在，渡轮对石林景区发展有十分重要推动意义。保护千岛湖水资源加强景区生态环境保护需要。新安江水库是国家级水资源保护区，水质达到国家饮用水标准，著名农夫山泉促进旅游业发展。中心湖区和东南湖区是千岛湖旅游开发两大湖区，随着黄山尖新景区和石林景区改造提升，特别是休闲度假旅游兴起后，东南湖区旅游资源优势开始逐步显现。本项目建成特别对东南湖区利用千岛湖丰富湖光山水自然特色为主风景资源基础上，进步扩大开发深度广度，更新经营管理思路，将传统状态下观光游览向新形态下休闲度假方向转变。本项目建设，将加强旅游基础设施，改善交通条件，。促进淳安旅游业发展需要。千岛湖镇位于杭州富春江新安江黄山这条黄金旅游通道重要节点上，具有十分重要战略地位。根据淳安县城市发展总体规划，淳安今后将在充分保持将完善淳安县公路路网，打通交通瓶颈，充分发挥原有公路运输功能，从根本上解决人民群众安全方便出行问题，也从交通上给人民群众生产生活安全提供保障，同时有效地降低了交通管理部门运营风险，减小了管理成本与难度，当出现重大灾情时，救援车辆年月物资及人员不能及时到达，不但对于人民群众生命财产安全难以保障，而且大大提高了交通运营部门安全管理难度，增加了管理部门投入运营精力。本项目建成后，需通过上江埠轮渡。随着交通运输业不断发展，车流量不断增加，上江埠渡运安全压力越来越大，特别是每年台风季节，安全渡运难以保障。而且由于渡运安全需要，轮渡在晚上停航，千岛湖以南三镇二乡群众不但出行极不方便以及可能拓扑路径如图所示。所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段大促进作用。满足千岛湖南部地区群众安全快捷出行需要。目前千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍。促进淳安旅游业发展需要。千岛湖镇位于杭州富春江新安江黄山这条黄金旅游通道重要节点上，具有十分重要战略地位。根据淳安县城市发展总体规划，淳安今后将在充分保持将完善淳安县公路路网，打通交通瓶颈，充分发挥原有公路运输功能，从根本上解决人民群众安全方便出行问题，也从交通上给人民群众生产生活安全提供保障，同时有效地降低了交通管理部门运营风险，减小了管理成本与难度点在控制点和基带基础上，根据图论原理，可以比较简单获得可能拓扑路径图。由拓扑路径则可进步确定次级控制节点。为下步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带步确定以后，最高可能标高主要受道路最大纵坡坡长造价以及大桥桥位标高等因素控制，综合考虑场地地形地貌条件，初步确定本次选线最高标高不宜大于米。基带生成。本次道路建设基带大致位于标高米之间山麓和滨湖地带。借助空间分析软件，提取该基带空间位置。作为路径走向基本参考带。米基带控制点与基带条件下拓扑路径选择与次级控制节点在控制点和基带基础上，根据图论原理，可以比较简单获得可能拓扑路径图。由拓扑路径则可进步确定次级控制节点。为下步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带以及可能拓扑路径如图所示。所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段大促进作用。满足千岛湖南部地区群众安全快捷出行需要。目前千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍需通过上江埠轮渡。随着交通运输业不断发展，车流量不断增加，上江埠渡运安全压力越来越大，特别是每年台风季节，安全渡运难以保障。而且由于渡运安全需要，轮渡在晚上停航，千岛湖以南三镇二乡群众不但出行极不方便，当出现重大灾情时，救则。项目选址应充分考虑到工程量大小，资金投入和效益获取之间平衡，以提高项目可实施性。生态原则。建设项目必然会生态环境产生定影响，选址过程应注重生态环境保护，对于工程可能出现生态破坏问题如岸线损坏上述项目目标和功能，并结合可研报告交通量预测，按相关标准确定道路技术等级为二级公路，设计速度为千米小时。参照相关技术规范，确定道路技术指标如下。主要技术指标表五选址原则经济原前提条件确定项目建设目标和区域范围规划在湖区中东部淳杨轮渡附近以新建跨湖大桥及接线工程沟通南北岸交通，并完善环湖公路，共同形成湖区内部主要联系通道。年月道路等级及其技术指标根据千岛湖水质以及景区生态环境有定影响本项目建设符合淳安县生态立县发展战略，减少了客货轮船对水质污染，降低了对当地生态环境影响，有利于进步保护千岛湖水资源和生态环境。四选址，当出现重大灾情时，救援车辆年月物资及人员不能及时到达，不但对于人民群众生命财产安全难以保障，而且大大提高了交通运营部门安全管理难度，增加了管理部门投入运营精力。本项目建成后，需通过上江埠轮渡。随着交通运输业不断发展，车流量不断增加，上江埠渡运安全压力越来越大，特别是每年台风季节，安全渡运难以保障。而且由于渡运安全需要，轮渡在晚上停航，千岛湖以南三镇二乡群众不但出行极不方便以及可能拓扑路径如图所示。所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段大促进作用。满足千岛湖南部地区群众安全快捷出行需要。目前千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍。促进淳安旅游业发展需要。千岛湖镇位于杭州富春江新安江黄山这条黄金旅游通道重要节点上，具有十分重要战略地位。根据淳安县城市发展总体规划，淳安今后将在充分保持将完善淳安县公路路网，打通交通瓶颈，充分发挥原有公路运输功能，从根本上解决人民群众安全方便出行问题，也从交通上给人民群众生产生活安全提供保障，同时有效地降低了交通管理部门运营风险，减小了管理成本与难度，当出现重大灾情时，救援车辆年月物资及人员不能及时到达，不但对于人民群众生命财产安全难以保障，而且大大提高了交通运营部门安全管理难度，增加了管理部门投入运营精力。本项目建成后，需通过上江埠轮渡。随着交通运输业不断发展，车流量不断增加，上江埠渡运安全压力越来越大，特别是每年台风季节，安全渡运难以保障。而且由于渡运安全需要，轮渡在晚上停航，千岛湖以南三镇二乡群众不但出行极不方便以及可能拓扑路径如图所示。所有可能线路组织情况见下表。线路拓扑结构及其分段主体控制段大促进作用。满足千岛湖南部地区群众安全快捷出行需要。目前千岛湖以南三镇二乡至淳安县城仍点在控制点和基带基础上，根据图论原理，可以比较简单获得可能拓扑路径图。由拓扑路径则可进步确定次级控制节点。为下步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带点在控制点和基带基础上，根据图论原理，可以比较简单获得可能拓扑路径图。由拓扑路径则可进步确定次级控制节点。为下步道路具体线形选择提供了基础。小结综上所述，路线主要控制点基带宜大于米。基带生成。本次道路建设基带大致位于标高米之间山麓和滨湖地带。借助空间分析软件，提取该基带空间位置。作为路径走向基本参考带。米基带控制点与基带条件下拓扑路径选择与次级控制节确定。在最低允许标高初步确定以后，最高可能标高主要受道路最大纵坡坡长造价以及大桥桥位标高等因素控制，综合考虑场地地形地貌条件，初步确定本次选线最高标高不岛湖不同概率重现洪水位安全性和技术性指标要求，本次选线最低允许标高为米，即二十年遇洪水位米米防浪高度米道路结构层。路线选择应年月在该标高以上区域内选择。最高可能标高确岛湖不同概率重现洪水位安全性和技术性指标要求，本次选线最低允许标高为米，即二十年遇洪水位米米防浪高度米道路结构层。路线选择应年月在该标高以上区域内选择。最高可能标高确定。在最低允许标高初步确定以后，最高可能标高主要受道路最大纵坡坡长造价以及大桥桥位标高等因素控制，综合考虑场地地形地貌条件，初步确定本次选线最高标高不宜大于米。基带生成。本次道路建设基带大致位于标高米之