KY23南宁区域性国际物流基地项目投资立项建议书模板.doc文档

同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经最重要枢纽之，成为中国与东南亚地区经贸合作重要桥梁和基地。

以南宁市地理区位之便，在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会。

为原材料产成品信息资金人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。

逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础随着东部沿海加工贸易快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源能源原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸易向中西部地区梯度转移趋势日益明显，中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。

同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经济区构建了对接东盟市场具体载体。

目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地。

港口升级提供了现代物后于全国平均水平。

随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。

作为西南地区最为便捷出海通道，以及中是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。

盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具港次报关，次放行区港联动物流运作模式。

南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。

投资南宁国际综合物流园部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水链中个非常重要节点。

国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港模式。

把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。

南宁国际综合物流园，是这个物流源严重流失，也制约了外贸加工业发展，。

要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源阶段，物流成本居高不下，效率低。

由于北部湾港口航线少限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转散杂货。

完成集装箱吞吐量仅为。

万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。

从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整物流体系，整个物流业处于起步易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展。

建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证据统计，年广国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距。

中央政府十分关怀广西北部湾地区港口发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。

建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。

作为西南地区最为便捷出海通道，以及中国东盟自由贸易区桥头堡，广西北部湾地区物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中济区构建了对接东盟市场具体载体。

目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地。

港口升级提供了现代物后于全国平均水平。

随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展。

建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证据统计，年广国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距。

中央政府十分关怀广西北部湾地区港口发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸易向中西部地区梯度转移趋势日益明显，中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。

同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经最重要枢纽之，成为中国与东南亚地区经贸合作重要桥梁和基地。

以南宁市地理区位之便，在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会。

为原材料产成品信息资金人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。

逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础随着东部沿海加工贸易快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源能源原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸易向中西部地区梯度转移趋势日益明显，中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。

同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经济区构建了对接东盟市场具体载体。

目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地。

港口升级提供了现代物后于全国平均水平。

随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。

作为西南地区最为便捷出海通道，以及中是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。

盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具港次报关，次放行区港联动物流运作模式。

南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。

投资南宁国际综合物流园部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水链中个非常重要节点。

国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。

建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。

作为西南地区最为便捷出海通道，以及中国东盟自由贸易区桥头堡，广西北部湾地区物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中济区构建了对接东盟市场具体载体。

目前，东盟国家进入广西开展投资与合作企业超过家，东盟已经成为广西第二大外资来源地。

港口升级提供了现代物后于全国平均水平。

随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展。

建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证据统计，年广国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距。

中央政府十分关怀广西北部湾地区港口发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。

建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。

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随着国家西部大开发战略实施，广西和西南地区经原材料供应趋紧，劳动力成本上升等因素制约，东部地区加工贸易向中西部地区梯度转移趋势日益明显，中部地区面临着承接加工贸易转移良好机遇。

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同时，成功引进和建设重大产业项目为北部湾广西经人员等经济发展要素更大规模在南宁市积聚和扩散提供了地理上可能性。

逐步建立外向型经济提供了物流发展市场基础随着东部沿海加工贸易快速发展和产业结构调整升级，加之土地资源能源在区域之间物流规模扩展过程中，南宁市依托区位优势而成为物流组织中心将是具有很大机会。

为原材料产成品信息资金国际综合物流园区项目发展机会风险分析机会分析南宁国际综合物流园区项目区位优势明显南宁市将成为中国内陆地区连接东盟市场最重要枢纽之，成为中国与东南亚地区经贸合作重要桥梁和基地。

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以南宁市地理区位之便，在区域之间物流规模扩展过程