红塔南汽等。行业发展趋势汽车行业正处于高速发展时期，年小汽车销售万辆，年季度仍保持高增长率，与去年同期相比增长率超过，预计全年销售增长率可望，达到万辆。年预计超过万辆。机会中国在年达到人均美元，根据国际惯例，人均美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车消费结构发生了变化，而且中国经济今后若干年持续高速发展亿人口巨大市场潜力区域市场不平衡发展城乡之间消费者收入差距消费者还不够成熟，为各类不同细分市场发展提供了良好机遇。如果政府产业导向不发生变化，预计年，中国轿车市场需求量将有可能达到七百万辆以上规模，因此汽车行业仍然存在巨大发展空间。而吉利目前获得高增长率来源于二个方面是行业驱动力二是务三者也未能进行整合。低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余服务上下功夫，打好服务牌才能赢得市场。如今用车成本越来越高，服务费用也是居高不下，买得起车用不起车是老百姓普遍反映。亚车市商务信息中心相关人士表示年车市竞争其实就是营销竞争，汽车厂家具备良好营销队伍和第三章竞争分析市场犹如战场，竞争如同战争。在战场上必须做到知已知彼，方能百战不殆，对于市场竞争也是如此。年，汽车行业竞争点将不在价格方面，在应该放在后市场上，当降价已失去效力之后，经销商只能在。维修服务和保养服务，也必须让客户满意。当客户满意之后，客户就会形成回头客，对于购买也会起到促进作用。如果客户重复购车，还会考虑到贵店购买朋友买车，就会转介绍。重复购买和转介绍购买，都是零营销成本。获得利益，或者如果不能从中获得足够多利益，他们就不会为客户满意度负责。他们只对客户购买负责。所以，店必须设计个足够利益点，让销售系统有足够动力维护好客户关系，并愿意为了让客户满意，牺牲暂时些利益店必须加强企业文化建设，提升全员服务意识，提升自己核心价值，形成和维护自身品牌，继而达到持续发展。建立自己维修保养车间没有利益共享联合，就没有真正意义上四个联合。销售系统如果不能从回头客服务中，营销服务本身也应打造种品牌，并使两者有机结合，才是种真正品牌，也才是品牌营销最高境界。店必须重视打造与维护自身品牌，而服务品牌建立体现在售前售中和售后服务每个环节。因此由于消费者在购车中不仅选择其喜欢品牌，更是选择提供便利优质服务经销商。所以店经销商解决生存困境又重要方法是打造自己服务品牌品牌就是种号召力。因此，仅有产品品牌是不够成本过大，尤其是机会成本太大，企业经营风险很高。如果不实现人治管理理念到法治管理理念转变，不建立职业化管理平台，不建立现代管理制度，店将永远是高度风险企业，而且很难扩大规模。创建经销商自己服务品牌面经营业绩掩盖了企业管理危机，当利润空间变小时，管理问题全部显现出来，如缺乏凝聚力人员留不住管理机制乏力资金周转不畅等，企业运作品服务到那时会降为基本需求。随意型管理向规范化管理转变企业创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，管理制度不健全，采取粗放式管理。在利润空间较大时，表进退自如。消费者消费意识改变会引起竞争方式改变，下阶段以汽车生活汽车文化等为市场基础消费者思想观念层次竞争，而非现在产品服务形式竞争，产是行业驱动力二是务三者也未能进行整合。低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余够成熟，为各类不同细分市场发展提供了良好机遇。如果政府产业导向不发生变化，预计年，中国轿车市场需求量将有可能达到七百万辆以上规模，因此汽车行业仍然存在巨大发展空间。而吉利目前获得高增长率来源于二个方面面经营业绩掩盖了企业管理危机，当利润空间变小时，管理问题全部显现出来，如缺乏凝聚力人员留不住管理机制乏力资金周转不畅等，企业运作品服务到那时会降为基本需求。随意型管理向规范化管理转变企业创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，管理制度不健全，采取粗放式管理。在利润空间较大时，表，而且中国经济今后若干年持续高速发展亿人口巨大市场潜力区域市场不平衡发展城乡之间消费者收入差距消费者还不牌为昌河五菱红塔南汽等。行业发展趋势汽车行业正处于高速发展时期，年小汽车销售万辆，年季度仍保持高增长率，与去年同期相比增长率超过，预计全年销售增长率可望，达到万辆。年预计超过万辆。机会中国在年达到人均美元，根据国际惯例，人均美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车消费结构发生了变化，而且中国经济今后若干年持续高速发展亿人口巨大市场潜力区域市场不平衡发展城乡之间消费者收入差距消费者还不够成熟，为各类不同细分市场发展提供了良好机遇。如果政府产业导向不发生变化，预计年，中国轿车市场需求量将有可能达到七百万辆以上规模，因此汽车行业仍然存在巨大发展空间。而吉利目前获得高增长率来源于二个方面是行业驱动力二是务三者也未能进行整合。低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余服务上下功夫，打好服务牌才能赢得市场。如今用车成本越来越高，服务费用也是居高不下，买得起车用不起车是老百姓普遍反映。亚车市商务信息中心相关人士表示年车市竞争其实就是营销竞争，汽车厂家具备良好营销队伍和第三章竞争分析市场犹如战场，竞争如同战争。在战场上必须做到知已知彼，方能百战不殆，对于市场竞争也是如此。年，汽车行业竞争点将不在价格方面，在应该放在后市场上，当降价已失去效力之后，经销商只能在。维修服务和保养服务，也必须让客户满意。当客户满意之后，客户就会形成回头客，对于购买也会起到促进作用。如果客户重复购车，还会考虑到贵店购买朋友买车，就会转介绍。重复购买和转介绍购买，都是零营销成本。获得利益，或者如果不能从中获得足够多利益，他们就不会为客户满意度负责。他们只对客户购买负责。所以，店必须设计个足够利益点，让销售系统有足够动力维护好客户关系，并愿意为了让客户满意，牺牲暂时些利益进退自如。消费者消费意识改变会引起竞争方式改变，下阶段以汽车生活汽车文化等为市场基础消费者思想观念层次竞争，而非现在产品服务形式竞争，产是行业驱动力二是务三者也未能进行整合。低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余够成熟，为各类不同细分市场发展提供了良好机遇。如果政府产业导向不发生变化，预计年，中国轿车市场需求量将有可能达到七百万辆以上规模，因此汽车行业仍然存在巨大发展空间。而吉利目前获得高增长率来源于二个方面面经营业绩掩盖了企业管理危机，当利润空间变小时，管理问题全部显现出来，如缺乏凝聚力人员留不住管理机制乏力资金周转不畅等，企业运作品服务到那时会降为基本需求。随意型管理向规范化管理转变企业创办初期，管理重心是求生存，领导风格是家长式，经营决策是高度集权，管理制度不健全，采取粗放式管理。在利润空间较大时，表进退自如。消费者消费意识改变会引起竞争方式改变，下阶段以汽车生活汽车文化等为市场基础消费者思想观念层次竞争，而非现在产品服务形式竞争，产是行业驱动力二是务三者也未能进行整合。低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余够成熟，为各类不同细分市场发展提供了良好机遇。如果政府产业导向不发生变化，预计年，中国轿车市场需求量将有可能达到七百万辆以上规模，因此汽车行业仍然存在巨大发展空间。而吉利目前获得高增长率来源于二个方面，而且中国经济今后若干年持续高速发展亿人口巨大市场潜力区域市场不平衡发展城乡之间消费者收入差距消费者还不，而且中国经济今后若干年持续高速发展亿人口巨大市场潜力区域市场不平衡发展城乡之间消费者收入差距消费者还不持高增长率，与去年同期相比增长率超过，预计全年销售增长率可望，达到万辆。年预计超过万辆。机会中国在年达到人均美元，根据国际惯例，人均美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车消费结构发生了变化牌为昌河五菱红塔南汽等。行业发展趋势汽车行业正处于高速发展时期，年小汽车销售万辆，年季度仍保生产装备产业链集中度等各个方面都远远高于吉利。哈飞是老牌军工企业，具有其它企业不可比拟工艺技术方面优势，但由于体制限制，企业包袱过重。潜在竞争对手品牌生产装备产业链集中度等各个方面都远远高于吉利。哈飞是老牌军工企业，具有其它企业不可比拟工艺技术方面优势，但由于体制限制，企业包袱过重。潜在竞争对手品牌为昌河五菱红塔南汽等。行业发展趋势汽车行业正处于高速发展时期，年小汽车销售万辆，年季度仍保持高增长率，与去年同期相比增长率超过，预计全年销售增长率可望，达到万辆。年预计超过万辆。机会中国在年达到人均美元，根据国际惯例，人均美元意味着小汽车开始逐步进入家庭，汽车消费结构发生了变化，而且中国经济今后若干年持续高速发展亿人口巨大市场潜力区域市场不平衡发展城乡之间消费者收入差距消费者还不够成熟，为各类不同细分市场发展提供了良好机遇。如果政府产业导向不发生变化，预计年，中国轿车市场需求量将有可能达到七百万辆以上规模，因此汽车行业仍然存在巨大发展空间。而吉利目前获得高增长率来源于二个方面是行业驱动力二是务三者也未能进行整合。低层次竞争向高层次竞争转变面对激烈市场竞争，店为客户提供个性化服务是汽车发展最高境界，如果做到了针对车和车主个性化服务，汽车发展就能游刃有余进退自如。消费者消费意识改变会引起竞争方式改变，下阶段以汽