准备以及工程施工。本项目实施总工期为个月，根据该项目和筹集资金情况，将项目建设进度建议如下年月年月按照审定道路及排水建设要求，完成全线带状地形图测量及中线纵断和横断测设，完成地质钻探和施工图设计，完成拆迁征地工作。年月年月，完成主干道雨水污水路基土方，完成路面铺筑，保证主干道建成通车。年月年月完成全部道路绿化照明及附属设施，完成竣工验收工作，全面建成通车。工程管理管理机构道路工程管理机构设臵与管理体制有紧密关系，根据本工程特点，项目可由城市市政管理机构进行管理，根据项目规模特点，将其纳入相应管理部门管理。城市道路是线性工程，工程包括范围广内容多，因此，在工程设计中应根据该项目安全需要，结合具体情况，明确工程管理范围。工程管理为确保本项目工程质量，保证项目如期竣工和控制工程投资以及不影响城市交通和环境保护，就必须加强工程实施过程中系列管理程序和严格遵循不仅是联系苏北苏南南北向通道，还是联系西部内陆地区和沿海地区东西向通道。根据城市发展形态和城镇体系布局产业布局，公路网布局按照功能可分为三个层次骨架层干线层般公路。市区域路网级航道七级航道等外航道其他运输方式目前区域内无机场，规划在邗江建立机场铁路建设在项目区域内刚刚起步，目前区域内无铁路主干线。公路网现状市是江苏省苏中地区重要公路枢纽城市之。新轮航道规划实施，区域内已形成南北向以京杭运河为主，其他等级航道为辅内河航道运输网络。年市各级航道里程表单位表航道等级市所占比例级航道二级航道三级航道四级航道五级航道六公路，村村可通车交通运输格局。年市各级公路里程表单位表道路等级市所占比例高速公路级公路二级公路三级公路四级公路等外公路水运内河航运直是区域内重要运输形式，历史悠久，随着输以其方便灵活特点赢得了大量中短途客运量。水运基本已退出了客运竞争，但其在特定长途货运方面还有相当强优势。公路区域内目前已形成了个较为完善，满足多方面交通需求公路运输网络，目前区域内已基本达到乡乡有运货运运量周转量运量周转量万人万人•万吨万吨•年均增长率从不同运输方式分担组成上看，区域内交通运输结构与全省有着相似发展趋势，公路运输正在迅速发展。在客运市场，公路运输已占到了绝对市场，公路运运铁路组成综合运输网，通达全省，连接城乡。综合运量市交通运输总量发展较为迅速，详见表。市历年各市客运量及周转量表年度客运货运运量周转量运量周转量万人万人•万吨万吨•年度客与全省经济回归分析图见图，经调整后市经济预测值见表。市地区生产总值预测表表年份年年年年年值亿元增长率区域交通运输现状及发展区域交通运输现状市已经初步形成了以公路水，与全省经济进行回归，并结合各市未来规划指标作相应调整。相关模型采用公式为式中各地级市国内生产总值江苏省国内生产总值，回归参数市经济江苏省经济发展指标，将市与全省经济进行回归，并结合各市未来规划指标作相应调整。江苏省地区生产总值预测表表年份年年年年年江苏省亿元增长率市未来经济预测，采用相关模型相关性。因此研究项目影响区域经济发展规律是预测未来交通量发展规律基础。通过调查分析，各市经济指标如受全省经济指标控制，与全省经济发展指标具有很好相关性。因此根据江苏省十五规划纲要，确定经济发展预测交通运输量常常随着社会经济活动波动而变化，反映到具体量值，即体现于客货运量和交通量变化。研究表明区域客货运量和交通量，往往与该区域国民经济指标如，工农业生产总值等之间有着较好齐全。市域经济社会发展指标表序号名称单位年份地区生产总值亿元市域户籍总人口万人市域外来人口万人人均地区生产总值美元人城镇居民可支配收入美元产业结构比城市化水平区域园林城市跨越目标，率先基本实现现代化。市区人口自然增长率控制在以内，人口素质得到进步提高市区城市化水平近期达到，远期达到，社会事业得到全面发展，科教优势更加突出，教育卫生和体育设施水平配套基本值城镇居民人均可支配收入农民人均纯收入比年翻番，全市人均地区生产总值达元约美元以上，城镇居民人均可支配收入元约美元，农民人均纯收入元约美元。实现向经济强市文化大市旅游名市生态生产总值元约美元，地区生产总值年均增长以上，城镇居民人均可支配收入农民人均纯收入年均增长，分别达到元约美元和元约美元，在苏中率先全面建成小康社会确保年力争提前，实现全市人均地区生产总划按照率先实现全面小康，率先基本实现现代化要求，将建成经济强市文化大市旅游名市和生态园林城市，成为古代文化与现代文明交相辉映名城。具体目标是确保在年前，全市达到人均地区生划按照率先实现全面小康，率先基本实现现代化要求，将建成经济强市文化大市旅游名市和生态园林城市，成为古代文化与现代文明交相辉映名城。具体目标是确保在年前，全市达到人均地区生产总值元约美元，地区生产总值年均增长以上，城镇居民人均可支配收入农民人均纯收入年均增长，分别达到元约美元和元约美元，在苏中率先全面建成小康社会确保年力争提前，实现全市人均地区生产总值城镇居民人均可支配收入农民人均纯收入比年翻番，全市人均地区生产总值达元约美元以上，城镇居民人均可支配收入元约美元，农民人均纯收入元约美元。实现向经济强市文化大市旅游名市生态园林城市跨越目标，率先基本实现现代化。市区人口自然增长率控制在以内，人口素质得到进步提高市区城市化水平近期达到，远期达到，社会事业得到全面发展，科教优势更加突出，教育卫生和体育设施水平配套基本齐全。市域经济社会发展指标表序号名称单位年份地区生产总值亿元市域户籍总人口万人市域外来人口万人人均地区生产总值美元人城镇居民可支配收入美元产业结构比城市化水平区域经济发展预测交通运输量常常随着社会经济活动波动而变化，反映到具体量值，即体现于客货运量和交通量变化。研究表明区域客货运量和交通量，往往与该区域国民经济指标如，工农业生产总值等之间有着较好相关性。因此研究项目影响区域经济发展规律是预测未来交通量发展规律基础。通过调查分析，各市经济指标如受全省经济指标控制，与全省经济发展指标具有很好相关性。因此根据江苏省十五规划纲要，确定江苏省经济发展指标，将市与全省经济进行回归，并结合各市未来规划指标作相应调整。江苏省地区生产总值预测表表年份年年年年年江苏省亿元增长率市未来经济预测，采用相关模型，与全省经济进行回归，并结合各市未来规划指标作相应调整。相关模型采用公式为式中各地级市国内生产总值江苏省国内生产总值，回归参数市经济与全省经济回归分析图见图，经调整后市经济预测值见表。市地区生产总值预测表表年份年年年年年值亿元增长率区域交通运输现状及发展区域交通运输现状市已经初步形成了以公路水运铁路组成综合运输网，通达全省，连接城乡。综合运量市交通运输总量发展较为迅速，详见表。市历年各市客运量及周转量表年度客运货运运量周转量运量周转量万人万人•万吨万吨•年度客运货运运量周转量运量周转量万人万人•万吨万吨•年均增长率从不同运输方式分担组成上看，区域内交通运输结构与全省有着相似发展趋势，公路运输正在迅速发展。在客运市场，公路运输已占到了绝对市场，公路运输以其方便灵活特点赢得了大量中短途客运量。水运基本已退出了客运竞争，但其在特定长途货运方面还有相当强优势。公路区域内目前已形成了个较为完善，满足多方面交通需求公路运输网络，目前区域内已基本达到乡乡有公路，村村可通车交通运输格局。年市各级公路里程表单位表道路等级市所占比例高速公路级公路二级公路三级公路四级公路等外公路水运内河航运直是区域内重要运输形式，历史悠久，随着新轮航道规划实施，区域内已形成南北向以京杭运河为主，其他等级航道为辅内河航道运输网络。年市各级航道里程表单位表航道等级市所占比例级航道二级航道三级航道四级航道五级航道六级航道七级航道等外航道其他运输方式目前区域内无机场，规划在邗江建立机场铁路建设在项目区域内刚刚起步，目前区域内无铁路主干线。公路网现状市是江苏省苏中地区重要公路枢纽城市之。不仅是联系苏北苏南南北向通道，还是联系西部内陆地区和沿海地区东西向通道。根据城市发展形态和城镇体系布局产业布局，公路网布局按照功能可分为三个层次骨架层干线层般公路。市区域路网主骨架由高速公路组成二纵横结构形式并在市外围形成环城高速。干线公路主要由国省道组成，形成四横三纵格局，具体见图。区域交通运输发展规划根据市十五交通运输综合体系发展规划，市公路网由高速公路国省道干线公路地方干线公路农村公路组成。高速公路高速公路形成环七射格局。环线由西北绕城公路京沪高速公路砖桥至丁伙段和宁通高速公路扬江段组成。七射包括宁通高速公路宁扬段扬天高速公路京沪高速公路江海高速公路宁通高速公路江广段京沪高速公路南延段扬镇第二过江通道润扬长江公路大桥及其北接线。国省道干线公路国省道干线公路网为五纵四横结构。五横包括省道盐金公路省道丹宝明公路省道曹邮仪公路国道省道海通都公路。四纵包括省道射江公路省道淮江公路省道扬天公路省道扬瓜公路。干线层包括市域内国省道县际间重要出入公路。干线层布局形态为由八纵十横公路网组成。地方干线公路根据市域公路网规划，市境内将形成九横十纵地方干线公路网，市公路网规划见图。铁路方面规划了淮扬铁路建设工程，在开工建设淮扬铁路路线同时，在境内增设宝应站界首站高邮站杨庄站江都站，规划淮江铁路等级为级，远期目标是将淮扬铁路南延过江，实现陇海线与沪宁线连接。水运方面十五期间市将形成四纵四横干线航道网，四纵为盐邵线京航运河芒稻河三阳河四横为新通扬运河高东线仪扬河盐宝线。项目区域社会经济与公路运输发展关系公路运输发展与社会经济有着紧密联系。般说来，社会经济越发达，对公路运输需求就越大，公路运输也就