。对新获得国家地理标志产品企业，次性奖励万元。对创名牌有突出贡献单位和个人予以表彰奖励。鼓励企业出口创汇。对纳税关系在本区企业，新取得自营出口权当年出口收汇万美元以上，奖励万元人民币出口收汇额较上年每增加万美元，奖励万元人民币。对年出口收汇额在万美元以上出口企业，除增量部分奖励外，对其基数部分按每万美元奖励万元人民币。鼓励现代农业发展。对新获得国家级农业产业化重点龙头企业称号，次性奖励万元对新获得省级农业产业化重点龙头企业称号，次性奖励万元。鼓励申报有机食品良好食品绿色食品认证，对新获得有机食品认证企业次性奖励万元对新获得良好食品认证企业次性奖励万元对新获得绿色食品认证企业次性奖励万元。三企业用地政策进入工业集中发展区工业投资项目原则上投资总额在万元人民币以上高新企业除外，投资强度在万元人民币亩以上，缴纳税收在万元人民，排名全国第三，预计未来两年成都市区家庭计划购车率将达到，市场将约有万辆需求空间。根据成都城市总体规划年，年成都市总人口将达到万人，其中城市人口约万，中心城区年居住人口将达到万人，按现私家车辆，到年末，成都私家车保有量预计可达到余万辆。二成都车市需求分析据统计预测，成都机动车数量平均每年增加约万辆，按万元辆计算，每年新增交易额可达亿。其中私家车数量增长最快，增长率连续多年保持左右地位进步凸显，在中国西部大开发中发挥重要作用。年全国城市户籍人口排名，成都第位年全国大城市城区面积排名，成都第位。成都拥有中国私家车第三城美称，私家车保有量仅次于北京广州，现新车日上牌量在车展历经十年磨砺，现已发展为中国汽车会展第四城，从销售业绩来看，历届成都车展必将带来新轮市场销售高潮。二汽车总部基地市场分析成都车市概况成都作为中国西部商贸中心城市物流与信息枢纽城市车展作为展示自身实力和形象重要舞台，吸引来自全世界专业士和新闻媒体高度关注，更是消费者看待汽车发展方向标尺，国内汽车会展发展迅速，特别是北京上海广州车展，被誉为国际汽车企业抢滩中国市场桥头堡，成都车厂商经销商提出更高要求，对汽车专业市场开发建设者和市场平台营运商提出更多更新要求。现今汽车会展已成为汽车产业链上重要环节，汽车会展经济已成为全球会展经济重要组成部分，几乎所有知名汽车公司，都把上海广州等市场相比仍有较大差距，这已成为成都汽车后市场产业良性扩展和汽车市场持续繁荣障碍，也必将制约行业及城市形象和谐发展。随着市场竞争加剧，必然变革现有市场格局和营销模式，甚至理念和思想，对汽商贸产业市场活跃，建有东部汽车城西南汽贸市场西部汽车城莱克汽车广场汽配城，以及机场路羊西线等自发形成以专卖店为主导轿车市场但分布零散，单个市场在规模档次集约化专业化方面，与北京都汽车与二手车流通市场活跃，汽配汽车装饰美容汽车博览汽车文化配送与服务等庞大汽车后市场产业已初具规模，成都已然成为辐射中国西部汽车商贸物流中心，中国私车第三城称号实至名归。目前成都汽车改革试验区，成渝经济带作为中国经济增长第四极，必将引动新轮投资发展热潮，而成都中国西部商贸物流与信息中心城市地位将进步凸显，并在中国西部经济发展中发挥重要作用。二成都汽车市场情况成前中国已经成为世界第二大汽车生产国及汽车消费国，世界著名汽车制造企业几乎全部在中国设立独资合资企业，随着中国汽车工业高速发展，汽车制造及商贸活动日趋旺盛。随成都重庆被确定为全国统筹城乡综合配套宏观经济概况在我国综合国力日益强盛，国民经济持续增长今天，中国在世界经济新格局中正发挥日益重要影响，同时我国奉行积极财政政策，发展和完善消费信贷，刺激消费扩大内需，支持国民经济稳步发展。目经济效益项目销售物业部分可实现税后销售收入亿元以上，形成税费营业税及企业所得税万元，自持物业资产价值将达到亿元，并实现每年亿元物业经营税后收益。第二章建设汽车总部基地必要性建设汽车总部基地背景元化，实现商用车展销维修仓储以及商家办公与洽谈配套服务基地三大产业链条紧密结合，实现汽车总部基地积聚化产业链条化新型汽车总部基地。七项目总投资汽车港总部基地项目计划总投资亿元人民币。八卡车和工程机械车辆最大商贸物流基地◎汽车展贸仓储后市服务办公及休闲为体专业市场◎成为西南汽车总部基地项目第品牌◎汽车产业翘楚，价值平台标杆◎全域市场产业地产项目诠释通过业态组合和功能布局多源，目前主要项目有汽车港总部基地中国都江堰国际会议会展度假中心高新西区总部基地川苏工业园新都汽车港等项目。六项目发展目标◎中国西部汽车产业展贸汇◎中国首席全域汽车产业化市场◎西南乘用车博览中心主题公园等有形市场与平台投资开发及汽车商贸连锁商业休闲娱乐业投资运作同时也积极地参与企业并购与资产重组，在旅游会议会展房地产业文化休闲及娱乐业方面积累了较丰富营运经验和商业资源博览中心主题公园等有形市场与平台投资开发及汽车商贸连锁商业休闲娱乐业投资运作同时也积极地参与企业并购与资产重组，在旅游会议会展房地产业文化休闲及娱乐业方面积累了较丰富营运经验和商业资源，目前主要项目有汽车港总部基地中国都江堰国际会议会展度假中心高新西区总部基地川苏工业园新都汽车港等项目。六项目发展目标◎中国西部汽车产业展贸汇◎中国首席全域汽车产业化市场◎西南乘用车卡车和工程机械车辆最大商贸物流基地◎汽车展贸仓储后市服务办公及休闲为体专业市场◎成为西南汽车总部基地项目第品牌◎汽车产业翘楚，价值平台标杆◎全域市场产业地产项目诠释通过业态组合和功能布局多元化，实现商用车展销维修仓储以及商家办公与洽谈配套服务基地三大产业链条紧密结合，实现汽车总部基地积聚化产业链条化新型汽车总部基地。七项目总投资汽车港总部基地项目计划总投资亿元人民币。八经济效益项目销售物业部分可实现税后销售收入亿元以上，形成税费营业税及企业所得税万元，自持物业资产价值将达到亿元，并实现每年亿元物业经营税后收益。第二章建设汽车总部基地必要性建设汽车总部基地背景宏观经济概况在我国综合国力日益强盛，国民经济持续增长今天，中国在世界经济新格局中正发挥日益重要影响，同时我国奉行积极财政政策，发展和完善消费信贷，刺激消费扩大内需，支持国民经济稳步发展。目前中国已经成为世界第二大汽车生产国及汽车消费国，世界著名汽车制造企业几乎全部在中国设立独资合资企业，随着中国汽车工业高速发展，汽车制造及商贸活动日趋旺盛。随成都重庆被确定为全国统筹城乡综合配套改革试验区，成渝经济带作为中国经济增长第四极，必将引动新轮投资发展热潮，而成都中国西部商贸物流与信息中心城市地位将进步凸显，并在中国西部经济发展中发挥重要作用。二成都汽车市场情况成都汽车与二手车流通市场活跃，汽配汽车装饰美容汽车博览汽车文化配送与服务等庞大汽车后市场产业已初具规模，成都已然成为辐射中国西部汽车商贸物流中心，中国私车第三城称号实至名归。目前成都汽车商贸产业市场活跃，建有东部汽车城西南汽贸市场西部汽车城莱克汽车广场汽配城，以及机场路羊西线等自发形成以专卖店为主导轿车市场但分布零散，单个市场在规模档次集约化专业化方面，与北京上海广州等市场相比仍有较大差距，这已成为成都汽车后市场产业良性扩展和汽车市场持续繁荣障碍，也必将制约行业及城市形象和谐发展。随着市场竞争加剧，必然变革现有市场格局和营销模式，甚至理念和思想，对汽车厂商经销商提出更高要求，对汽车专业市场开发建设者和市场平台营运商提出更多更新要求。现今汽车会展已成为汽车产业链上重要环节，汽车会展经济已成为全球会展经济重要组成部分，几乎所有知名汽车公司，都把车展作为展示自身实力和形象重要舞台，吸引来自全世界专业士和新闻媒体高度关注，更是消费者看待汽车发展方向标尺，国内汽车会展发展迅速，特别是北京上海广州车展，被誉为国际汽车企业抢滩中国市场桥头堡，成都车展历经十年磨砺，现已发展为中国汽车会展第四城，从销售业绩来看，历届成都车展必将带来新轮市场销售高潮。二汽车总部基地市场分析成都车市概况成都作为中国西部商贸中心城市物流与信息枢纽城市地位进步凸显，在中国西部大开发中发挥重要作用。年全国城市户籍人口排名，成都第位年全国大城市城区面积排名，成都第位。成都拥有中国私家车第三城美称，私家车保有量仅次于北京广州，现新车日上牌量在辆，到年末，成都私家车保有量预计可达到余万辆。二成都车市需求分析据统计预测，成都机动车数量平均每年增加约万辆，按万元辆计算，每年新增交易额可达亿。其中私家车数量增长最快，增长率连续多年保持左右，排名全国第三，预计未来两年成都市区家庭计划购车率将达到，市场将约有万辆需求空间。根据成都城市总体规划年，年成都市总人口将达到万人，其中城市人口约万，中心城区年居住人口将达到万人，按现私家车年均增长速度发展，年成都市私家车可达到余万辆，净增约万辆未含报废车，巨大汽车销售量和保有量给成都汽车后市场带来了巨大发展空间。三国内汽车专业市场概述据统计，目前国内共有汽车交易市场近家，其中形成定交易规模有余家，年交易额超过亿元约家。北京上海广州沈阳西安郑州重庆深圳等城市均斥巨资兴建大型或超大型汽车交易市场，以争夺汽车商业资源，强化在汽车市场城市地位，并借此融入旅游休闲培训教育等各类主题，培育出新产业行业和新经济增长点。位居全国汽车销售第位北京市，规划了东南西北四大汽车贸易园区，其龙头市场占地二千余庙北京亚运村汽车交易市场，正处完善之中，仅其已经建成金港汽车公园，就占地亩，该公园集汽车博览展销汽车俱乐部汽车公寓汽车酒店汽车餐吧汽车影院赛事越野赛事旅游者休闲车迷聚会新闻发布产品宣传试驾培训于体，既拓展了汽车营销又丰富了人们文化生活。规划建设中环球汽车公园位于上海国际汽车城核心区南侧，占地亩，总投资达亿元，