TOP39新城白石岭路、冶山塔路建设工程项目可行性研究报告投资建议书.doc文档免费在线阅读

长春市市政工程设计研究院招标代理服务收费，收费依据国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法通知计价格号和京价收字号转发国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法规定执行。

预备费分为基本预备费和涨价预备费两项，其中基本预备费以工程建设费和工程建设其他费用之和为基数，按计取。

增涨预留费根据国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中阶差预备费管理有关问题通知不再计取。

二投资估算该项目总投资由工程建设费工程建设其他费用和预备费组成。

经测算，该项目总投资为万元，其中工程建设费万元，工程建设其他费用万元，预备费万元。

该项目投资估算表及各道路投资估算及如下项目投资估算汇总表单位万元路名白石岭路冶山塔路合计工程费其他费用征拆费其他费用预备费合计二资金筹措该项目实施，将有效疏导密云新城东北部地区交通压力，大大降低城市内部由于机动车流量大交通拥堵带来空气噪音景观等方面不良影响，对进步提升城市总体环境水平改善城市面貌具有十分重要作用，有助于密云新城东西向穿过，年平均日交通量在最近几年保持以上增长，年统计年平均日交通量已达到万多辆，大型车辆在道路上通行，沿线单位居民生产生活受到严重影响，尾气噪音等污染问题逐渐突出，城市生态环境受到定威胁。

本北京市国际交往旅游休闲与会议培训基地之北京市高校产业及研究基地。

密云新城性质为北京市生态科技新城，旅游度假与会议培训基地密云县政治经济文化信息中心。

目前，现状京承路国道自城区中部础设施条件，为推动密云新城社会经济全面协调发展创造条件。

五本项目建设是进步优化密云新城生态环境，改善城市面貌需要密云新城城市总体规划修编将密云县域功能定位为北京最重要水源地北京重要生态保护屏障明显例证。

城市东北部发展是密云县开发重点所在，所以本项目建设，可带动密云新城东北部城市开发，促进新城东北部城市化进程，为商业房地产业等多行业进驻创造机会。

这两条道路实施，均衡了新城各区域交通和市政基发建设存在定困难。

但必须预留铁路以西城市发展空间，待城区达到定规模时要考虑跨过铁路发展。

分析密云城区城市发展进程，便捷交通条件促进了城市开发和建设，现状京承路国道两侧聚集大量行政和商业设施便是状多为基本农田，分布有少量村庄和乡镇企业。

所以城区用地发展方向主要有向西跨过京承铁路发展和向南跨过规划高速公路发展两个方向。

向西用地空间较为宽广，但现状基础设施条件较差，跨过铁路这个城市发展门槛进行开和北京东北部山地结合地带个山坳中，其北东南部均为山地。

现状建成区西偏北和北偏东方向被京承铁路包围，南侧有潮白河西南向流过。

城区西部及西偏北方向跨过铁路后向西就是宽广潮白河冲洪积平原，地势平缓，现不突出。

与北京其它县城相比，城市整体生态特征不突出，缺乏自己鲜明特点，距北京空间发展战略所赋予会议休闲旅游国际交往等职能要求尚有距离。

从密云平原地区整体空间上分析，密云城区处于潮白河冲洪积平原等门槛发展问题。

虽然城区近年旧城改造已完成大半，但城市建设未能充分利用城区周边山地农田，穿城而过白河潮河等山水资源也没有充分利用。

虽然城市面貌比较清新整洁，但整体档次尚需进步提高，城市景观形象布。

城区东部北部是京承铁路和山地，东南部也是山区，城西已发展到京承铁路边缘。

城区已跨过国道向南部潮河北岸扩展，近年来城市发展空间已日显局促，很快城区将面临着向南跨过潮河和京承高速路或向西跨过京承铁路政设施建设对于东北部城区开发及新农村建设创造了条件。

四本项目建设是拓展密云新城城市空间，推动城市开发加快城市化进程，最终带动密云县社会经济全面发展需要密云城区现状建成区约平方公里，大体呈三角形状分分长途过境交通，但是中短途过境交通仍会选择京承路，同时受收费等因素影响，结合我市乃至全国高速公路建设运营普遍经验，现况京承路国道将继续保持较高交通负荷。

分析密云城区现况路网条件，本项目两条道路和市设逐步向东发展，过境交通对城市干扰日趋严重，并且京承路已逐步成为密云城区主要景观性道路，过境交通对城市用地功能影响也越来越大，因此过境交通功能外迁十分必要。

目前正在建设京承高速公路通车后，必将分流部西路等出入口交通拥堵日趋严重，对外交通状况急需改善。

其中京承路承担过境交通量穿越城区是造成密云新城交通压力个重要原因。

现状京承路国道自城区中部东西向穿过，许多行政和商业设施沿国道布置，随着城市建，满足区域内交通量快速增长需要密云城区现状道路路网不够完善，过境交通穿越城区。

随着旅游业发展和城市规模不断扩大，近年来交通量增长迅速，密云新城交通负荷日益增加，道路服务水平明显下降，京承路密兴路密功能布局具有十分重要意义。

本项目实施，将为把密云城区建设成居住环境舒适具备可持续发展能力生态县城创造有利条件，从而早日实现北京市城市总体规划目标和总体布局。

三本项目建设是完善密云新城道路交通架构，功能布局具有十分重要意义。

本项目实施，将为把密云城区建设成居住环境舒适具备可持续发展能力生态县城创造有利条件，从而早日实现北京市城市总体规划目标和总体布局。

三本项目建设是完善密云新城道路交通架构，满足区域内交通量快速增长需要密云城区现状道路路网不够完善，过境交通穿越城区。

随着旅游业发展和城市规模不断扩大，近年来交通量增长迅速，密云新城交通负荷日益增加，道路服务水平明显下降，京承路密兴路密西路等出入口交通拥堵日趋严重，对外交通状况急需改善。

其中京承路承担过境交通量穿越城区是造成密云新城交通压力个重要原因。

现状京承路国道自城区中部东西向穿过，许多行政和商业设施沿国道布置，随着城市建设逐步向东发展，过境交通对城市干扰日趋严重，并且京承路已逐步成为密云城区主要景观性道路，过境交通对城市用地功能影响也越来越大，因此过境交通功能外迁十分必要。

目前正在建设京承高速公路通车后，必将分流部分长途过境交通，但是中短途过境交通仍会选择京承路，同时受收费等因素影响，结合我市乃至全国高速公路建设运营普遍经验，现况京承路国道将继续保持较高交通负荷。

分析密云城区现况路网条件，本项目两条道路和市政设施建设对于东北部城区开发及新农村建设创造了条件。

四本项目建设是拓展密云新城城市空间，推动城市开发加快城市化进程，最终带动密云县社会经济全面发展需要密云城区现状建成区约平方公里，大体呈三角形状分布。

城区东部北部是京承铁路和山地，东南部也是山区，城西已发展到京承铁路边缘。

城区已跨过国道向南部潮河北岸扩展，近年来城市发展空间已日显局促，很快城区将面临着向南跨过潮河和京承高速路或向西跨过京承铁路等门槛发展问题。

虽然城区近年旧城改造已完成大半，但城市建设未能充分利用城区周边山地农田，穿城而过白河潮河等山水资源也没有充分利用。

虽然城市面貌比较清新整洁，但整体档次尚需进步提高，城市景观形象不突出。

与北京其它县城相比，城市整体生态特征不突出，缺乏自己鲜明特点，距北京空间发展战略所赋予会议休闲旅游国际交往等职能要求尚有距离。

从密云平原地区整体空间上分析，密云城区处于潮白河冲洪积平原和北京东北部山地结合地带个山坳中，其北东南部均为山地。

现状建成区西偏北和北偏东方向被京承铁路包围，南侧有潮白河西南向流过。

城区西部及西偏北方向跨过铁路后向西就是宽广潮白河冲洪积平原，地势平缓，现状多为基本农田，分布有少量村庄和乡镇企业。

所以城区用地发展方向主要有向西跨过京承铁路发展和向南跨过规划高速公路发展两个方向。

向西用地空间较为宽广，但现状基础设施条件较差，跨过铁路这个城市发展门槛进行开发建设存在定困难。

但必须预留铁路以西城市发展空间，待城区达到定规模时要考虑跨过铁路发展。

分析密云城区城市发展进程，便捷交通条件促进了城市开发和建设，现状京承路国道两侧聚集大量行政和商业设施便是明显例证。

城市东北部发展是密云县开发重点所在，所以本项目建设，可带动密云新城东北部城市开发，促进新城东北部城市化进程，为商业房地产业等多行业进驻创造机会。

这两条道路实施，均衡了新城各区域交通和市政基础设施条件，为推动密云新城社会经济全面协调发展创造条件。

五本项目建设是进步优化密云新城生态环境，改善城市面貌需要密云新城城市总体规划修编将密云县域功能定位为北京最重要水源地北京重要生态保护屏障北京市国际交往旅游休闲与会议培训基地之北京市高校产业及研究基地。

密云新城性质为北京市生态科技新城，旅游度假与会议培训基地密云县政治经济文化信息中心。

目前，现状京承路国道自城区中部东西向穿过，年平均日交通量在最近几年保持以上增长，年统计年平均日交通量已达到万多辆，大型车辆在道路上通行，沿线单位居民生产生活受到严重影响，尾气噪音等污染问题逐渐突出，城市生态环境受到定威胁。

本项目实施，将有效疏导密云新城东北部地区交通压力，大大降低城市内部由于机动车流量大交通拥堵带来空气噪音景观等方面不良影响，对进步提升城市总体环境水平改善城市面貌具有十分重要作用，有助于密云新城进步完备其功能定位。

六是优化投资环境，加快招商引资工作需要投资环境建设直接影响着个地区招商引资工作开展。

北京市委常委会专题研究进步优化北京发展环境工作中要求集全市之力优化发展环境。

密云县也把完善投资环境，加快招商引资作为工作重点内容，并制定了鼓励优惠政策密云县人民政府关于对引进落地生产经营企业财政支持办法，推动引资兴业工作开展。

基础设施建设是个地区投资环境硬件，是投资环境建设重要内容。

本项目实施，将进步提升该地区对外整体形象和水平，增强对企业吸引力，为招商引资工作创造优越外部环境。

综上，本项目建设是必要。

第三章道路现状评价及交通量分析由于区域内交通基础资料匮乏，受此局限无法准确预测本项目各路段交通流量，拟采用路网静态指标对项目进行评价和分析。

区域内