TOP39新客运总站项目可行性研究报告投资建议书.doc文档免费在线阅读

因此，从整个国民经济发展状况看，项目具有良好市场需求环境。

从项目本身看，新站客运枢纽站是按照级车站标准进行设计和施工，建成后将成为新站区规模最大设施最全服务最优汽车站，能够为旅客提供更加优质快捷安全客运服务，因而势必成为新站区全方位旅客集散中心。

市场分析表明，本项目旅客发送量将保持持续快速增长。

可见，项目具有良好市场发展前景。

外部条件风险外部条件风险包括政策以及环境风险。

项目所在地具有较好基础设施条件，各施工工具和材料能够顺畅运输到项目实施地点。

同时项目建设得到当地党委政府支持，符合当地城市规划，不会因政策及规划调整而影响项目建设进程。

建设资金断档风险拟建项目如果部分资金不能及时到位话，将影响项目建设进度，增加建设期利息，使资金缺口增大。

就投资资金风险而建设年限备注新站客运枢纽综合客运枢纽新建商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新站区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市体综合客运换乘枢纽。

同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新站区域公交站点全覆盖。

见图新站区十二五客运场站枢纽建设规划图。

表十二五新站区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩服务水平共享。

十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。

十二五期间，新站区将结合轨道交通新站站建设，在轨道交通新站站重点建设集铁路公交客运社会停车等为站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体高效物流货运场站系统新站区客运场站规划为推进新站区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体新站区综合客运换乘枢纽。

既本案完成市域城乡客运公交化改造，实现各镇乡市域公交全覆盖，客运场设施建设目标十二五期间，新站区综合交通发展总体目标为新站区综合交通运输体系基本形成。

即建成以高速铁路为骨干，高速公路快速干线公路为主体对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇旧城区之间道路交通网络。

图新站区城镇体系规划图结论十二五期间，新站区对城乡形态城镇体系做了详细规划，城市规划发展为本项目建设提供了指导性背景。

新站区十二五交通基础设施规划新站区交通基础业区翠微湖文化商业休闲区和生态及现代服务业综合功能区新城区建设。

完成区人民医院迁建等新城配套设施建设。

实施东环路片区等旧城改造，对城市主要通道实施风貌塑造，提升城市环境。

改造大件路等城市道路，优化新，建设由城市重点发展区重点镇般镇和新型社区构成四级城镇体系。

新站街道作为北部新城城市重点发展区，十二五期间将按照现代田园城市标准，推进新城建设和旧城改造加快和顺中央商务区兴乐路南门河中央商展示范区，构建成德成彭蜀龙成青四条走廊为核心统筹城乡发展动力区，加快推进新型城镇化建设，最终形成多中心组团式网络化城乡空间格局。

图新站总体功能布局完善城镇体系建设按照新型城乡空间格局市示范区建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态带五大产业园区为路径，构建北部新城城市重点发展区为核心世界现代田园城市示范中心区，构建新繁石板滩组团为核心统筹城乡发区空间战略规划都市区功能交通体系产业等方面做了详细定位，说明新站区在大成都中中重要性，为本项目建设提供了战略性背景。

新站区城市发展规划构建新型城乡形态新站区在十二五规划中按照世界现代田园城集中发展以工业为主第二产业，县城和重点镇从各自资源条件和比较优势出发，注重培育各具特色主导产业，以开发区和工业区为依托，发展高新技术产业和附加值高现代加工业，吸收市区转移出来加工业。

结论合肥市新站态隔离绿地。

合肥市对新站区产业定位在成渝经济带中，合肥市以电子信息重大装备冶金食品汽车石油化工新材料商贸农业旅游物流为主导产业，其产业分为三个圈层梯度布局，新站区属于合肥市第二圈层场公路主枢纽货运站有机结合，形成合肥市最大综合物流园区。

合肥市空间战略规划实施时序中对新站区要求合肥市都市区近中期城市建设重点主要集中在北面新站组团，在新站建设北部物流中心，建设中心城与各组团之间生新站区位于合肥市对外北通道上，在合肥市都市区交通体系中，远期建设新站青白江金堂高速公路，与成南高速公路相接。

在重大交通设施整合规划中，合肥市空间战略规划要求将北编组站及青白江新站铁路货运站及青龙市区功能中定位新站区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐重要去处。

合肥市对新站区交通体系中要求在对外大交通体系中新市区功能中定位新站区在都市区重大空间要素整合中被定位为城市近郊休闲度假区，内容以郊野田园风光，健身休闲娱乐为主题，成为城市居民节假日休闲娱乐重要去处。

合肥市对新站区交通体系中要求在对外大交通体系中新站区位于合肥市对外北通道上，在合肥市都市区交通体系中，远期建设新站青白江金堂高速公路，与成南高速公路相接。

在重大交通设施整合规划中，合肥市空间战略规划要求将北编组站及青白江新站铁路货运站及青龙场公路主枢纽货运站有机结合，形成合肥市最大综合物流园区。

合肥市空间战略规划实施时序中对新站区要求合肥市都市区近中期城市建设重点主要集中在北面新站组团，在新站建设北部物流中心，建设中心城与各组团之间生态隔离绿地。

合肥市对新站区产业定位在成渝经济带中，合肥市以电子信息重大装备冶金食品汽车石油化工新材料商贸农业旅游物流为主导产业，其产业分为三个圈层梯度布局，新站区属于合肥市第二圈层集中发展以工业为主第二产业，县城和重点镇从各自资源条件和比较优势出发，注重培育各具特色主导产业，以开发区和工业区为依托，发展高新技术产业和附加值高现代加工业，吸收市区转移出来加工业。

结论合肥市新站区空间战略规划都市区功能交通体系产业等方面做了详细定位，说明新站区在大成都中中重要性，为本项目建设提供了战略性背景。

新站区城市发展规划构建新型城乡形态新站区在十二五规划中按照世界现代田园城市示范区建设目标，以产业结构调整升级为突破口，以建设两条示范线三条生态带五大产业园区为路径，构建北部新城城市重点发展区为核心世界现代田园城市示范中心区，构建新繁石板滩组团为核心统筹城乡发展示范区，构建成德成彭蜀龙成青四条走廊为核心统筹城乡发展动力区，加快推进新型城镇化建设，最终形成多中心组团式网络化城乡空间格局。

图新站总体功能布局完善城镇体系建设按照新型城乡空间格局，建设由城市重点发展区重点镇般镇和新型社区构成四级城镇体系。

新站街道作为北部新城城市重点发展区，十二五期间将按照现代田园城市标准，推进新城建设和旧城改造加快和顺中央商务区兴乐路南门河中央商业区翠微湖文化商业休闲区和生态及现代服务业综合功能区新城区建设。

完成区人民医院迁建等新城配套设施建设。

实施东环路片区等旧城改造，对城市主要通道实施风貌塑造，提升城市环境。

改造大件路等城市道路，优化新旧城区之间道路交通网络。

图新站区城镇体系规划图结论十二五期间，新站区对城乡形态城镇体系做了详细规划，城市规划发展为本项目建设提供了指导性背景。

新站区十二五交通基础设施规划新站区交通基础设施建设目标十二五期间，新站区综合交通发展总体目标为新站区综合交通运输体系基本形成。

即建成以高速铁路为骨干，高速公路快速干线公路为主体对外快速通道网络完成市域县道系统重点镇乡道系统提档升级建成集高速铁路中长途客运城市公交城乡客运城市出租车自行车等为体新站区综合客运换乘枢纽。

既本案完成市域城乡客运公交化改造，实现各镇乡市域公交全覆盖，客运场站全覆盖建成以综合物流货运中心家具物流中心机械物流中心等为主体高效物流货运场站系统新站区客运场站规划为推进新站区域城乡统筹建设步伐，积极破处城乡分割局面，促进城乡交通基础设施与城乡交通服务水平共享。

十二五期间，应进步加快城乡客货运场站建设，保障城乡居民对外出行方便快捷。

十二五期间，新站区将结合轨道交通新站站建设，在轨道交通新站站重点建设集铁路公交客运社会停车等为体综合客运换乘枢纽。

同时在各镇乡新改建个城乡公交场站，初步实现新站区域公交站点全覆盖。

见图新站区十二五客运场站枢纽建设规划图。

表十二五新站区城乡客运场站建设计划序号名称级别用地规模亩建设年限备注新站客运枢纽综合客运枢纽新建商贸城客运中心级车站新建龙桥客运站四级车站新建清流客运站四级车站新建木兰客运站三级车站迁建新站区客运交通规划为整合城市交通资源，加强铁路交通与市域城市城乡交通衔接，成绵乐城际铁路开通运营后，新站客运站将搬至成绵乐城际铁路新站站，共同建设为新站区综合客运枢纽。

成绵乐城际铁路开通，极大便捷了新站区居民对外出行。

十二五期间，应进步强化新站区城区与外围各镇乡之间公共交通联系，优化现况城乡客运线路走向，提升城乡客运服务标准。

十二五期间，拟逐步升级改造条城乡客运公交化线路。

表十二五新站区城乡客运公交化改造线路表序号起点终点中间站时序新站综合客运枢纽新繁镇饮马河军屯镇新站综合客运枢纽新繁镇北部商贸组团新站综合客运枢纽清流镇军屯镇新站综合客运枢纽清流镇马家镇新繁镇大丰街办清流镇新繁镇大丰街办新民镇斑竹园镇新繁镇木兰镇斑竹园镇新站综合客运枢纽泰兴镇新站综合客运枢纽新站综合客运枢纽泰兴镇石板滩镇木兰镇新站区城市公共客运交通系统规划随着新站北部新城开发建设以及新站工业东区发展，新站建成区城市规模将进步扩大，