1、“.....特有鱼类岷江下游分布长江上游特有种类有短体副鳅山鳅长薄鳅宜宾鲴圆口铜鱼长鳍吻鮈短身间吸鳅中华间吸鳅长吻鮠拟缘鱼央四川栉鰕虎鱼。洄游性鱼类洄游性鱼类有草鱼长薄鳅长鳍吻鮈。长鳍吻鮈。渔业概况岷江下游宜宾乐山江段渔获物特点是种类较为丰富，岷江下游主要经济鱼类有草鱼鲢鱼鲤鲫宜宾鲴等，其中主要种类是鲤鲫，占渔获总量。陆域生态根据实地踏勘调研，规划区域主要土地类型有水域滩地荒地菜地人工林。从整个土地利用分布来看，桥沟码头所在区域人工属性明显。二项目运行对环境影响分析加油站柴油储罐密闭性能好，采用先进自封式加油枪和密封装置，完全能防止油气溢出污染。项目实施后，污染物排放量较小，对区域环境承载力及环境容量影响不大规划实施对水生及陆域生态影响较小根据岷江航道水文情势，本项目采用趸船结构，落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏......”。

2、“.....载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用应急发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时吻合。二港口吞吐量现状乐山港码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。乐山至宜宾航道，通人口科技等多种因素综合影响。乐山港吞吐量也受国家产业布局调整和项目地内综合交通运输网变化而变化。年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量总趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势，乐山港货运吞吐量平均递增率为......”。

3、“.....交通运输业是为整个社会经济发展服务，运输量变化是受社会政治经济军事限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万水平。近几年随着地方经济发展和港口建设深入，吞吐量有所上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控影响，年年乐山港货运吞吐量呈下降态势年年则进入了货运吞吐进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和多式联运及物流中心，致使航运作用难以充分发挥。第四章项目地港口吞吐量现状吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多年来由于航道等级周期大大缩短。水运在综合交通运输网中作用未得到充分发挥。是未能充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆原则，水运尚未形成稳定大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效衔接和中转，后方疏运条件差，。项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工业生产发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重，货物周转慢公路运输运量大......”。

4、“.....运输成本增加，使公路路况不堪重负，使用工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行能力提高，对国民经济拉动作用明显人公里。三项目地交通运输现状特点各种运输方式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯通南北连接东西通江达海西部综合交通枢纽，已形成四通八达铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和。该机场为支线旅游机场，按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设站点个......”。

5、“.....相当于全省平均水平，全市个乡镇都通了公路。水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级航道，其渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程。市境内高速公路里程占全省高川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输重要力量。航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人次，货物吞吐量万。管道四川省已建成了兰成县乡公路及专用公路为支线公路网。水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道里程，其中Ⅶ级以上航道。泸州港宜宾港乐山港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。水路运输是进出川县乡公路及专用公路为支线公路网。水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个......”。

6、“.....其中Ⅶ级以上航道。泸州港宜宾港乐山港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。水路运输是进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输重要力量。航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人次，货物吞吐量万。管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为万。二乐山市交通运输现状公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速公路二级公路里程占总里程。市境内高速公路里程占全省高速公路总里程高速公路网络密度公里百平方公里，相当于全省平均水平，全市个乡镇都通了公路。水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道。铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设站点个......”。

7、“.....该机场为支线旅游机场，按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。三项目地交通运输现状特点各种运输方式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯通南北连接东西通江达海西部综合交通枢纽，已形成四通八达铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行能力提高，对国民经济拉动作用明显。项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工业生产发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重，货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加，使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短......”。

8、“.....是未能充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆原则，水运尚未形成稳定大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效衔接和中转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和多式联运及物流中心，致使航运作用难以充分发挥。第四章项目地港口吞吐量现状吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多年来由于航道等级限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万水平。近几年随着地方经济发展和港口建设深入，吞吐量有所上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控影响，年年乐山港货运吞吐量呈下降态势年年则进入了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量总趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势，乐山港货运吞吐量平均递增率为，期间增长率变化幅度较大。交通运输业是为整个社会经济发展服务，运输量变化是受社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响......”。

9、“.....年年乐山市年平均增长率为，而乐山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民经济发展相吻合。二港口吞吐量现状乐山港码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长度，占用土地，年综合通过能力万和万人次。乐山至宜宾航道，通过三次较大整治后，航道等级从不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济发展，工农业用电量增大，上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用应急发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从削减为低谷水位，载重船舶只好候水过滩或减载通行，致使船舶周转使用率降低，运输成本加大。岷江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大件船队，以上大件产品只能集中在月份发运......”。