KY23大陈镇南岙客运码头项目投资立项建议书模板.doc文档

海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。

本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。

按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕游人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。

因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济发展，提高农村居民生着海岛旅游休闲度假升温，人们赴大陈岛旅游愿望逐渐强烈，进出大陈岛客流高峰般都集中在每年月旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅泊原级客运码头时，以承担岛上旅客运输。

大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假游客数量逐年增加，年，进出大陈岛旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛客流量约为万人。

近年来，随东南侧和西南侧外海波浪可直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠活物资建筑材料及水产品装卸。

岛西侧建有小码头和简易埠头，供渔船及其他岛上居民小型船舶系泊。

由于现有上大陈岛级客运码头位于丁钩头处，上大陈岛西南侧，码头周围掩护条件较差，东侧中在岛西南侧和南侧大岙里避风港口门处，十五期间所建造级客运码头位于大岙里避风港口门处西部，货运驳坎西侧约处，目前，岛上居民和旅客基本通过该级客运码头进出上大陈岛。

码头东侧货运驳坎，用于岛上生陈岛落后交通基础设施，促进岛上旅游业和经济发展，十五期间，椒江区交通局分别在上下大陈岛新建了级交通码头，用于大陈岛和台州沿海各地之间客货运输。

上大陈岛客货运码头设施主要集大陈岛现状分析规划大陈岛码头设施现状大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中主岛，分为上下大陈两岛。

为改善大。

上大陈南岙客货码头工程建设，能进步改善海岛居民出行条件，消除旅客上下码头安全隐患，是当地政府加快社会主义新农村建设，构建和谐社会实事工程。

第三章大陈岛现状规划和建设规模，给提高大陈岛居民生活质量带来了负面影响，尤其是在客运高峰季节，常出现票难求现象发生，限制了岛上居民出行。

另外，客轮靠泊上大陈岛客运码头后，因风浪影响，左右摇摆幅度较大，旅客上下码头存在很大安全隐患民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。

但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状。

上大陈南岙客货码头工程建设，能进步改善海岛居民出行条件，消除旅客上下码头安全隐患，是当地政府加快社会主义新农村建设，构建和谐社会实事工程。

第三章大陈岛现状规划和建设规模，给提高大陈岛居民生活质量带来了负面影响，尤其是在客运高峰季节，常出现票难求现象发生，限制了岛上居民出行。

另外，客轮靠泊上大陈岛客运码头后，因风浪影响，左右摇摆幅度较大，旅客上下码头存在很大安全隐患因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。

本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。

按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕游人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。

因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济发展，提高农村居民生着海岛旅游休闲度假升温，人们赴大陈岛旅游愿望逐渐强烈，进出大陈岛客流高峰般都集中在每年月旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅泊原级客运码头时，以承担岛上旅客运输。

大陈岛客运现状大陈岛自年被批准为省级海上森林公园后，至大陈岛旅游度假游客数量逐年增加，年，进出大陈岛旅客人数为万人，其中，进出上大陈岛客流量约为万人。

近年来，随东南侧和西南侧外海波浪可直达码头前沿水域，且码头周围地域较空旷，码头附近风力也较大，当西南风超过级时，该码头就因安全因素无法靠泊，因此，急需在上大陈新建座客货码头，在客船无法靠民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。

但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状。

上大陈南岙客货码头工程建设，能进步改善海岛居民出行条件，消除旅客上下码头安全隐患，是当地政府加快社会主义新农村建设，构建和谐社会实事工程。

第三章大陈岛现状规划和建设规模，给提高大陈岛居民生活质量带来了负面影响，尤其是在客运高峰季节，常出现票难求现象发生，限制了岛上居民出行。

另外，客轮靠泊上大陈岛客运码头后，因风浪影响，左右摇摆幅度较大，旅客上下码头存在很大安全隐患民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛居民生活质量也因此而提高，农村面貌焕然新。

但上大陈岛现有码头因受风浪影响较大，客船停航现象时有发生次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。

本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。

按其成砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。

地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。

地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂。

本工程勘察查明地基土主要由淤泥质粉质粘土块石及基岩组成。

按其成因类型及物理力学性质，场地地基土由上到下依序分为层，其中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分为火山岩，强中风化。

该层局部夹于大陈岛独特历史，现岛上居民与浙江沿海城市有着千丝万缕联系，陆岛间居民日常往来十分频繁，随着陆岛交通设施建设，改善了大陈岛居民出行条件，加强了海岛与内地经贸往来，大陈岛