TOP39某县应急避难广场可行性研究报告投资建议书.doc文档免费在线阅读

第二阶段是标价对比，对校正投标报价算出评比标价，进行比较，排出名次，最后进行决标。

授予承包人施工合同这个阶段主要是写出比选评标报告，向上级主管部门评标领导小组汇报评标结果。

主要有以下三个方面内容评标报告决标后，评标小组将开标评标经过，审批和评比情况以及决标结果写成评标报告。

中标通知在投标书有效期截至前，业主应对拟受标投标人发出中标通知书。

下达开工令中标通知书颁发后，由该项目总监理工程师向承包人开出开工通知。

第八章实施计划在工程建设所需资金筹措到位，并取得土地征用许可证后，即可开展工程建设各项工作，包括附属工程设计及文件审批施工准备以及工程施工。

根据该工程情况，将工程建设进度建议如下年月完成可行性研究报告项目建议书编制及评估论证。

年月进行工程设计勘探，同期进行工程及设备招标采购工作。

年月年月土建工程施工，年月底竣工验收并交付使用。

由于两个停车场规模均较方式对雨水资源加以利用。

雨水由道路停车坪雨水口收集进入雨水池，可用于洗车或浇洒用水，多余部分排入可外排。

消防场区内室外消防给水管网布成环状，其两条进水管从两条市政给水管道引入，室外消防采用低压制，在流，室外采用雨污分流系统。

处理达标后排入市政管网。

结合地域及地形特点，对绿地处雨水采用先就地自然吸纳，短期超量雨水排入雨水管路，院区内适当部位采取土壤截流，深化与软式透水管收集组合系统，以科学生态入场区。

给水系统场区内给水管网为生产生活消防联合管网，主管网形成环网，建筑内生活用水支状供水。

本项目建筑均为低层或单层，室内给水系统由市政管网直接供水。

排水排水系统采用分流制，建筑物内采用污废分建筑设计防火规范汽车库修车库停车场设计防火规范建筑灭火器设置设计规范自动喷水灭火系统设计规范年版给水本项目水源由场址附近道路干管引筑物给水，建筑物停车场地排水消防系统，雨水集蓄系统，污水处理系统。

设计依据建筑给水排水设计规范室外给水设计规范室外排水设计规范建筑中水设计规范场区内地形较为平缓。

场地设计时，需根据地质勘察报告建筑物基础深度和处理方式，进行场地坡度和土方量计算，场地排水采用平坡式排水方式，预计场区内填挖土方量不大。

公用工程给排水工程本项目给排水工程包括各建工工作环境。

在树种选择上注意利用本土植物，多种植经济型树种，少种植景观型树种。

控制草坪面积在合理范围内。

项目绿地率达到。

场区内各种管线整体考虑，采用地下敷设方式，减少管道占地，使空间更加整洁。

竖向设计池草坪花坛休息亭台结合起来，适当点缀以反映公共交通特点建筑小品，使职工精神在工作紧张之余得到放松。

同时利用绿化系统可以将不同区间进行隔离，丰富平面变化。

也可以利用乔木对建筑车辆进行遮阳，改善职沿场地四周种植米以上高大乔木，减少项目产生噪音尾气对周边影响。

场前区是绿化重点，可以设置丰富多样景观系统，形成乔灌绿地喷泉相结合立体绿化，美化环境，并可设置厅台等建筑小品，把种植树木花卉和水形成环状，方便车辆通行和改变方向。

保证在站内按最大铰接车辆回转轨迹划定足够回车道，道宽应不小于。

绿化系统场址空旷地较多，尽量较多布置绿化系统达到美化生产生活环境，减少对外景干扰，减少空气粉尘作用。

度纵横坡不大于。

在路面采用划线标志指示停车位置，并设有相应行车标志和照明设施。

交通结构停车场出入口与城市道路相结合，沿场地分别设置出入口各个，与现有道路相接。

出入口宽度设置在以上。

场区内道路位，大车停车位，车位之间留米停车通道。

停车坪与回车道起构成站内停车行车回车整体。

停车坪采用厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水污水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。

停车坪排水坡设计。

根据运营期间情况发展，立体停车也可适当考虑。

停车场设置在场地腹部，占用场地也最大，是项目主要功能区。

为了提高场地利用效率，公共交通车辆停放方式采用垂直式布置面积系数垂直为，斜排式为。

小车停车便于管理调度。

合理组织车流人流，做到顺畅便捷，并相互。

出入口设置与道路及公交路线设置相结合。

公用工程深入负荷中心。

停车场设置场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方便发展，停车坪设置按地面停车划面积平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设绿化照明供排水辅助用房围墙洗车点等配套设施设备。

总平面布置总平面图布置原则合理布局，提高土地资源利用。

生产和办公区相对，减少互相干扰，又东侧城市应急避难广场停车场，规划面积平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设场内道路景观绿化照明供排水辅助用房围墙洗车点等配套设施设备。

北门大道南段城市应急避难广场停车场，规公共建筑节能设计标准设计原则符合城市规划和公交发展规划设计和规划要具有前瞻性体现经济实用原则，满足功能前提下降低投资把握公交特点，满足公交特殊要求，做到人性化设计。

建设规模江岸御园东公共建筑节能设计标准设计原则符合城市规划和公交发展规划设计和规划要具有前瞻性体现经济实用原则，满足功能前提下降低投资把握公交特点，满足公交特殊要求，做到人性化设计。

建设规模江岸御园东侧城市应急避难广场停车场，规划面积平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设场内道路景观绿化照明供排水辅助用房围墙洗车点等配套设施设备。

北门大道南段城市应急避难广场停车场，规划面积平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设绿化照明供排水辅助用房围墙洗车点等配套设施设备。

总平面布置总平面图布置原则合理布局，提高土地资源利用。

生产和办公区相对，减少互相干扰，又便于管理调度。

合理组织车流人流，做到顺畅便捷，并相互。

出入口设置与道路及公交路线设置相结合。

公用工程深入负荷中心。

停车场设置场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方便发展，停车坪设置按地面停车设计。

根据运营期间情况发展，立体停车也可适当考虑。

停车场设置在场地腹部，占用场地也最大，是项目主要功能区。

为了提高场地利用效率，公共交通车辆停放方式采用垂直式布置面积系数垂直为，斜排式为。

小车停车位，大车停车位，车位之间留米停车通道。

停车坪与回车道起构成站内停车行车回车整体。

停车坪采用厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水污水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。

停车坪排水坡度纵横坡不大于。

在路面采用划线标志指示停车位置，并设有相应行车标志和照明设施。

交通结构停车场出入口与城市道路相结合，沿场地分别设置出入口各个，与现有道路相接。

出入口宽度设置在以上。

场区内道路形成环状，方便车辆通行和改变方向。

保证在站内按最大铰接车辆回转轨迹划定足够回车道，道宽应不小于。

绿化系统场址空旷地较多，尽量较多布置绿化系统达到美化生产生活环境，减少对外景干扰，减少空气粉尘作用。

沿场地四周种植米以上高大乔木，减少项目产生噪音尾气对周边影响。

场前区是绿化重点，可以设置丰富多样景观系统，形成乔灌绿地喷泉相结合立体绿化，美化环境，并可设置厅台等建筑小品，把种植树木花卉和水池草坪花坛休息亭台结合起来，适当点缀以反映公共交通特点建筑小品，使职工精神在工作紧张之余得到放松。

同时利用绿化系统可以将不同区间进行隔离，丰富平面变化。

也可以利用乔木对建筑车辆进行遮阳，改善职工工作环境。

在树种选择上注意利用本土植物，多种植经济型树种，少种植景观型树种。

控制草坪面积在合理范围内。

项目绿地率达到。

场区内各种管线整体考虑，采用地下敷设方式，减少管道占地，使空间更加整洁。

竖向设计场区内地形较为平缓。

场地设计时，需根据地质勘察报告建筑物基础深度和处理方式，进行场地坡度和土方量计算，场地排水采用平坡式排水方式，预计场区内填挖土方量不大。

公用工程给排水工程本项目给排水工程包括各建筑物给水，建筑物停车场地排水消防系统，雨水集蓄系统，污水处理系统。

设计依据建筑给水排水设计规范室外给水设计规范室外排水设计规范建筑中水设计规范建筑设计防火规范汽车库修车库停车场设计防火规范建筑灭火器设置设计规范自动喷水灭火系统设计规范年版给水本项目水源由场址附近道路干管引入场区。

给水系统场区内给水管网为生产生活消防联合管网，主管网形成环网，建筑内生活用水支状供水。

本项目建筑均为低层或单层，室内给水系统由市政管网直接供水。

排水排水系统采用分流制，建筑物内采用污废分流，室外采用雨污分流系统。

处理达标后排入市政管网。

结合地域及地形特点，对绿地处雨水采用先就地自然吸纳，短期超量雨水排入雨水管路，院区内适当部位采取土壤截流，深化与软式透水管收集组合系统，以科学生态方式对雨水资源加以利用。

雨水由道路停车坪雨水口收集进入雨水池，可用于洗车或浇洒用水，多余部分排入可外排。

消防场区内室外消防给水管网布成环状，其两条进水管从两条市政给水管道引入，室外消防采用低压制，在建筑室外及停车场区设地下式消火栓，其间距不超过米。

各建筑物耐火等级按二级设计。

各建筑物设室内消火栓给予水系统，消火栓给水管网在室内布成环状。

区域建筑群最高建筑物最高部位设置消防水箱，储存火灾初期消防水量并对区域内各建筑物内消火栓给水系统稳压。

项目设置火灾自动报警系统。

加压泵站内设置有效容积为消防水池座和消火栓给水加压泵三台二用备，发生火灾时系统用水由消火栓给水加压泵从消防水池取水加压供给。

停车场室外消火栓宜沿停车场周边设置，且距离最近排汽车不宜小于，距加油站或油库不宜小于。

安全防范系统周边防范报警系统主要用于非正常入侵周边警戒，安装各种类型入侵探测器。

各类入侵探测器应根据防范需要选择和设置，构成立体和组合防护系统。

并能与电视监控系统及出入口控制系统联动。