TOP40民用机场工程项目可行性研究报告投资建议书.doc文档免费在线阅读

对区域经济影响直接影响该机场建设总投资万元，机场建设所用大部分建筑材料和部分设备将由本地区供应，这将给建筑业和设备制造业带来发展机遇机场运营后，包括工资燃料费水电费和维修费等在内机场经营费用每年将达到万元，直接促进区域经济发展。

间接影响根据预测，年该机场旅客吞吐量将达到万人，地方可从旅客住宿门票餐饮购物娱乐和交通邮电服务等消费中获取亿元收入，相当于该地区财政收入。

本项目实施将使旅游产业发展成为本地区支柱产业。

在旅游业带动下，将对本地区农业餐饮业和邮电通讯业产生乘数效应。

区域经济与该项目适应性该区域有丰富旅游矿藏资源，但交通条件落后制约着经济发展，拟建机场实施与区域经济发展相理区和青藏川生态治理区。

而州就属云贵桂经济区组成部分，结合西部大开发机遇，将加快产业结构调整，加强生态环境治理，森林和植被保护，巩固生态条件，重点发展特色旅游业。

该州是我国苗族布依族主要聚集地之市自治区区位地理人文资源产业优势等，重点对八个不同经济特色区域和生态治理区域进行开发和建设，即蒙宁陕经济区秦川经济区河西走廊经济区新疆经济区长江上游经济区云贵桂经济区及蒙西沙漠治航空公司提供科学决策依据。

根据机场特点，其航空业务量增长影响因素主要表现在如下几方面国家西部大开发战略实施，将有利于加快州旅游产业发展，促进民航客运量增加国家西部大开发战略布局是依据西部各省开发程度较低。

因此，机场作为西部开发性交通基础设施建设项目之，应从多角度多层面来对其进行分析论证，特别是机场业务量预测方面，力求科学合理反映影响区内社会经济发展需求，为国家决策部门机场当局和航空业务量影响因素分析拟建机场位于经济较落后，交通条件较差，少数民族聚居省州，属于老少边穷地区。

该机场直接影响区内，无论是政治意义还是军事意义，都非常重要，而且旅游资源非常丰富，但目前前地面运输方式已严重限制了州改革和开放进步发展。

航空运输方式是种投资省见效快社会效益显著运输方式，开辟航空运输方式将大大弥补地面运输方式不足，并完善州综合运输体系。

四航空业务量预测机场发展发挥了巨大推动作用。

但由于州距离省会及相邻大中城市较远，公路里程少，等级低，铁路能力不足，内河航运服务范围小和运能受自然条件限制等，交通还存在很多不便，远不能满足当地社会经济发展需要，而且仅靠目会客运量公路客运量占全社会比例铁路客运量占全社会比例内河客运量占全社会比例根据以上资料分析，州铁路公路和内河航运状况有较大改善，运输规模不断增大，目前以公路运输为主，并对州经济与社会县县县县省县县县合计表机场服务区内河旅客运输量单位万人内河旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区综合运输客运量及结构单位万人年份年年年年年年年年年年全社表机场服务区公路旅客运输量单位万人公路旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区铁路旅客运输量单位万人铁路旅客发运量年年年年年年年年年年州自治区民间渡口个，汽车专用渡口个，年客运量达万人次，货运量达万吨。

根据该州交通规划，今后还将对两江河和天生桥库区水运进行建设。

根据统计资料分析，年机场服务范围内现有各种运输方式客运量及构成如表，由于基础差，公路运输远不能满足州发展需要，该州已拟定了公路建设规划，将加快高等级公路国省干线改扩建县乡道路等工程建设步伐，以缓解矛盾。

内河航运州内河通航里程公里，船舶总吨位吨，主机功率千瓦，有为公里百平方公里。

四级以上等级公路共计公里，占通车里程，其中二级公路公里，水泥混凝土路面公里，沥青路面公里。

随着公路交通设施条件不断改善，公路运输业有了长足发展，年客运量达万人次，货运量达万吨。

但是贯穿大西南南昆铁路穿过该州市县县县等四县市，设车站个，总长公里。

年月运营以来，对改善州交通条件起了定作用。

年铁路客运量达万人次，货运量达万吨。

公路运输年州公路通车里程有公里，公路密度因为交通基础设施落后等原因，州经济发展直受到制约。

改革开放以后，特别是进入九十年代以来，经过州人民艰苦奋斗，州交通条件有所改善，已经开通铁路公路和内河运输，各种运输方式基本状况如下铁路运输国内生产总值将超过亿元按当年价格计算人口人口自然增长率下降到全省平均水平，人口素质有较大提高。

三交通运输状况州位于省西南部，州府所在地市距省会城市公路距离公里。

由于远离大中城市，过去用利用外资和引进国内资金取得较大突破，年均增长速度在以上。

年经济增长率第十个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值达到亿元左右按当年价格计算，第十二个五年计划期间，五年平均增长，年国用利用外资和引进国内资金取得较大突破，年均增长速度在以上。

年经济增长率第十个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值达到亿元左右按当年价格计算，第十二个五年计划期间，五年平均增长，年国内生产总值将超过亿元按当年价格计算人口人口自然增长率下降到全省平均水平，人口素质有较大提高。

三交通运输状况州位于省西南部，州府所在地市距省会城市公路距离公里。

由于远离大中城市，过去因为交通基础设施落后等原因，州经济发展直受到制约。

改革开放以后，特别是进入九十年代以来，经过州人民艰苦奋斗，州交通条件有所改善，已经开通铁路公路和内河运输，各种运输方式基本状况如下铁路运输贯穿大西南南昆铁路穿过该州市县县县等四县市，设车站个，总长公里。

年月运营以来，对改善州交通条件起了定作用。

年铁路客运量达万人次，货运量达万吨。

公路运输年州公路通车里程有公里，公路密度为公里百平方公里。

四级以上等级公路共计公里，占通车里程，其中二级公路公里，水泥混凝土路面公里，沥青路面公里。

随着公路交通设施条件不断改善，公路运输业有了长足发展，年客运量达万人次，货运量达万吨。

但是由于基础差，公路运输远不能满足州发展需要，该州已拟定了公路建设规划，将加快高等级公路国省干线改扩建县乡道路等工程建设步伐，以缓解矛盾。

内河航运州内河通航里程公里，船舶总吨位吨，主机功率千瓦，有民间渡口个，汽车专用渡口个，年客运量达万人次，货运量达万吨。

根据该州交通规划，今后还将对两江河和天生桥库区水运进行建设。

根据统计资料分析，年机场服务范围内现有各种运输方式客运量及构成如表，表机场服务区公路旅客运输量单位万人公路旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区铁路旅客运输量单位万人铁路旅客发运量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区内河旅客运输量单位万人内河旅客运输量年年年年年年年年年年州自治区县县县县省县县县合计表机场服务区综合运输客运量及结构单位万人年份年年年年年年年年年年全社会客运量公路客运量占全社会比例铁路客运量占全社会比例内河客运量占全社会比例根据以上资料分析，州铁路公路和内河航运状况有较大改善，运输规模不断增大，目前以公路运输为主，并对州经济与社会发展发挥了巨大推动作用。

但由于州距离省会及相邻大中城市较远，公路里程少，等级低，铁路能力不足，内河航运服务范围小和运能受自然条件限制等，交通还存在很多不便，远不能满足当地社会经济发展需要，而且仅靠目前地面运输方式已严重限制了州改革和开放进步发展。

航空运输方式是种投资省见效快社会效益显著运输方式，开辟航空运输方式将大大弥补地面运输方式不足，并完善州综合运输体系。

四航空业务量预测机场航空业务量影响因素分析拟建机场位于经济较落后，交通条件较差，少数民族聚居省州，属于老少边穷地区。

该机场直接影响区内，无论是政治意义还是军事意义，都非常重要，而且旅游资源非常丰富，但目前开发程度较低。

因此，机场作为西部开发性交通基础设施建设项目之，应从多角度多层面来对其进行分析论证，特别是机场业务量预测方面，力求科学合理反映影响区内社会经济发展需求，为国家决策部门机场当局和航空公司提供科学决策依据。

根据机场特点，其航空业务量增长影响因素主要表现在如下几方面国家西部大开发战略实施，将有利于加快州旅游产业发展，促进民航客运量增加国家西部大开发战略布局是依据西部各省市自治区区位地理人文资源产业优势等，重点对八个不同经济特色区域和生态治理区域进行开发和建设，即蒙宁陕经济区秦川经济区河西走廊经济区新疆经济区长江上游经济区云贵桂经济区及蒙西沙漠治理区和青藏川生态治理区。

而州就属云贵桂经济区组成部分，结合西部大开发机遇，将加快产业结构调整，加强生态环境治理，森林和植被保护，巩固生态条件，重点发展特色旅游业。

该州是我国苗族布依族主要聚集地之，具有浓郁民族特色和地域特点，便于形成以州为中心民族文化生态特色旅游区，与周边黄果树梵净山桂林等风景名胜相结合形成风情风光旅游圈，随着品牌建立和知名度扩大，进步吸引国内外游客观光和游览。

旅游业将是带动州经济发展和民航吞吐量增长主要因素。

随着国家经济发展和人民生活水平提高，旅游对支线民航倚重日趋明显州旅游资源丰富，这些独具魅力风景名胜成为人们心中经久不变向往，特别是漂流探险旅游，适应了城市居民探险自然心理，具有广阔市场空间。

但是，目前令许多游人烦恼是交通不发达，人们需要把大量时间花费在路途中。

无疑，滞后交通现状已卡往了旅游脖子，限制了旅游业进步发展。

随着我国居民收入水平提高，对连接航空枢纽和周边旅游城市支线航空需求逐渐快速增加，换言之，旅客对支线民航倚重日趋明显。

属于支线旅游机场机场，游客将成为最主要航空客源，因此，机场建成后，将有较大部分收入水平较高时间比较宝贵陆路乘客转移到空中，成为机场航空客运主要组成部分。

机场周边公路和铁路交通条件改善，有助于民航