1、“.....都是在政府或大型企业辅助支持下，才得以继续生存。世界各地已建废旧轮胎裂解工厂厂名规模产品英国炭黑日本炭黑油美条日炭黑油美炭黑油钢产品公司美炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油韩国炭黑油钢中国台湾炭黑油有鉴于此，现在更多研究者把重点转移到通胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路式。早在上世纪年代，便开始对常压惰性气氛下废轮胎热解进行了大量研究。即以惰性气体为载气，将裂解产物从反应器进入冷凝器热解技术。该技些化工产品种工艺技术。热解是种最彻底废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要能源物资，很少甚至没有二次污染......”。

2、“.....使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物，从而回收气体油固体碳钢丝和用停留在翻新等简单物理手段上，随着汽车安全性能要求提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用企业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。有些地方进行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。废轮胎热解技源得到综合利用，为社会提供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工艺和高附加值产品方向发展。国内外废旧轮胎处理发展趋势目前，我国废旧轮胎回收利用率很低，比国外先进水平低。废旧轮胎利油重油及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用工程技术开发，通过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资劳动强度大利润低生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产燃油和炭黑技术基础上......”。

3、“.....严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚为数不多。总之，在废旧轮胎回收利用方面，还急需开发新高值利用技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业蓬勃发展。本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。裂解我国目前建有些中小规模废轮胎裂解制油和炭黑生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路利用废轮胎作为铺油韩国炭黑油钢中国台湾炭黑油有鉴于此......”。

4、“.....年代初进入活跃期，生炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。裂解我国目前建有些中小规模废轮胎裂解制油和炭黑生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油美条日炭黑油美炭黑油钢产品公司美不敷成本且造成严重二次污染等情形下纷纷停工，少数硕果仅存几家，都是在政府或大型企业辅助支持下，才得以继续生存。世界各地已建废旧轮胎裂解工厂厂名规模产品英国炭黑日本炭黑油美条日炭黑油美炭黑油钢产品公司美炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油韩国炭黑油钢中国台湾炭黑油有鉴于此，现在更多研究者把重点转移到通胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产......”。

5、“.....但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路式。早在上世纪年代，便开始对常压惰性气氛下废轮胎热解进行了大量研究。即以惰性气体为载气，将裂解产物从反应器进入冷凝器热解技术。该技些化工产品种工艺技术。热解是种最彻底废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要能源物资，很少甚至没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物理想利用方术是指在完全缺氧或有限供氧情况下使废轮胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物，从而回收气体油固体碳钢丝和用停留在翻新等简单物理手段上，随着汽车安全性能要求提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用企业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。有些地方进行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。废轮胎热解技产线多采用常温法生产......”。

6、“.....但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路利用废轮胎作为铺油韩国炭黑油钢中国台湾炭黑油有鉴于此，现在更多研究者把重点转移到通胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。裂解我国目前建有些中小规模废轮胎裂解制油和炭黑生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料......”。

7、“.....现在更多研究者把重点转移到通胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油美条日炭黑油美炭黑油钢产品公司美油美条日炭黑油美炭黑油钢产品公司美重二次污染等情形下纷纷停工，少数硕果仅存几家，都是在政府或大型企业辅助支持下，才得以继续生存。世界各地已建废旧轮胎裂解工厂厂名规模产品英国炭黑日本炭黑，有个以上大型废旧轮胎裂解制油气和炭黑方案被提出获得专利取得特许或建成。世界各地已建废旧轮胎裂解工厂列于下表。但经过实际运转经营后，都在不敷成本且造成严出良好应用前景。据美国等有关资料介绍，几十年来，美国公布了无数废旧橡胶利用专利，其中，在废旧轮胎裂解制油气和炭黑方面，在上世纪八十九十年代十年间，出良好应用前景。据美国等有关资料介绍，几十年来，美国公布了无数废旧橡胶利用专利，其中，在废旧轮胎裂解制油气和炭黑方面......”。

8、“.....有个以上大型废旧轮胎裂解制油气和炭黑方案被提出获得专利取得特许或建成。世界各地已建废旧轮胎裂解工厂列于下表。但经过实际运转经营后，都在不敷成本且造成严重二次污染等情形下纷纷停工，少数硕果仅存几家，都是在政府或大型企业辅助支持下，才得以继续生存。世界各地已建废旧轮胎裂解工厂厂名规模产品英国炭黑日本炭黑油美条日炭黑油美炭黑油钢产品公司美炭黑油气费尔斯通美炭黑油气美炭黑油韩国炭黑油钢中国台湾炭黑油有鉴于此，现在更多研究者把重点转移到通胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广......”。

9、“.....但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚为数不多。总之，在废旧轮胎回收利用方面，还急需开发新高值利用技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业蓬勃发展。本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产燃油和炭黑技术基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用工程技术开发，通过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提供重要能源，根治黑色污染......”。