含量，不大于合格蒸气压从月日至月日不大于合格实际胶质，不大于合格诱导期，不小于合格机械杂质及水分无无目测合格博士实验通过通过合格硫醇硫含量，不大于合格铜片腐蚀级不大于合格水溶性酸或碱无无合格硫含量，不大于合格苯含量，不大于附录合格五调配油品在汽车整车及发动机台架实际应用效果系列产品已经过国家有关权威部门组织汽车整车及发动机台架严格测试并给予肯定。国家汽车质量监督检验中心长春汽车研究所对调配汽油和含铅汽油进行整车性能对比实验，通过起步连续换档加速工况固定档位加速研究小试工业品小试工业放大试验有关数据参见胜利石油管理局运输指挥部汽车测试计量中心实验报告，第页及长春汽车研究所试验报告第页。年月在辽河石化总厂进行试验结果表明见表三，添加，成品油后测试辛烷值为。与实验室试验结果相同，这表明已完全具备了进行大批量工业生产条件。表二林源炼厂催裂化油用调配后测试结果试样催裂化油用型调配汽油辛烷值加剂加剂加剂页。根据年月林源炼厂提供研究试验结果表明见表二，加入可使该厂催裂化汽油辛烷值从提高到。在工业放大试验中，他们在吨催裂化油中值为加入了型，吨，调配成准见表。表用调配油品前后辛烷值变化基础油调配前值调配后值稳定轻烃Ⅱ直馏油催裂化油混合油样直催有关数据参见胜利炼油厂化验中心报告单，第降低了过氧化物浓度，提高了辛烷值而且降低了有害气体排放浓度。因而加入少量即可以较大幅度地提高油品辛烷值。以催裂化油为例，加入左右就可以使其辛烷值提高到，达到高标号汽油标这样，在燃烧反应之前，使不饱和烃变成了环氧化合物。由于环氧化合物本身辛烷值较高，同时使烯烃分子自身在燃烧过程中也添加了氧原子，使燃烧变得更彻底，不仅中加入了种我们专门研制开发具有特殊功能催化剂。这种催化剂在定温度和压力条件下，可降低不饱和烃开链活化能，而这种反应能量恰恰来自混合气被压缩不同过程中所产生过氧化物，其反应方程式为下呈气态诱出，并避免铅聚集。与四乙基铅具有同样理想抗爆震作用。但与四乙基铅相比，它抗爆性能又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环链等不同种类不饱和烃组成，但它关健之处在于，在过氧化物是减轻爆震关键。四乙基铅具有这种性能，其作用机理是在高温高压下使游离出铅与过氧化物作用生成氧化铅二氧化铅，从而消除过氧化物，减少爆震燃烧发生。进而和溴乙烷等物反应，形成溴化铅，并使之在高温中，随着缸体内温度和压力升高会产生大量过氧化物聚集。这种聚集造成火花塞火焰在正常传播到达之前，缸内混合气已形成多点燃烧，并导致火焰燃烧速度提高倍，使得缸内压力骤然增加，从而形成爆震。因此，消除气缸中烷值添加剂，以及催裂化油辛烷值添加剂。产品对油品辛烷值作用机理众所周知，汽车爆震现象产生原因是因为汽油在汽缸内燃烧过程旦大学湖南大学兰州大学等有关单位专家，经过六年研究攻关，首先研制出较为理想稳定轻烃调配剂，。在此基础上公司后来研究更专注于油品组分辛烷值提高研究，又陆续开发出直馏油石脑油辛低在经济上，使稳定轻烃调和成标准车用汽油时成本不能高于市场车用汽油售价。据此，我们对中原油田油气集输公司胜利油田和大港油田提供稳定轻烃就如何调配成车用汽油进行探索。公司科技人员会同曲阜师范大学复油理化特征，结合国内外汽油添加剂研究合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现，要使稳定轻烃达到车用汽油标准关键是在技术上，解决稳定轻烃三大不足馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值代表，填补了这行业空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高辛烷值所存在种种弊端。问题提出课题研究始于年。当时研究小组目标是为了综合利用油田生产中副产品稳定轻烃。根据稳定轻烃和些低标号汽过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂思路直是依靠单剂型或组分来提高辛烷值。这种方法缺点在于，难以在解决汽油辛烷值是高与不造成新污染之间达到平衡。系列产品成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂业尚处于发展中中国而言，要改变整个石油加工结构需要个较长过程，而且投资巨大，短时间难以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂开发是解决问题理想方法。二系列汽油辛烷值添加剂作用原理及性能在过业尚处于发展中中国而言，要改变整个石油加工结构需要个较长过程，而且投资巨大，短时间难以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂开发是解决问题理想方法。二系列汽油辛烷值添加剂作用原理及性能在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂思路直是依靠单剂型或组分来提高辛烷值。这种方法缺点在于，难以在解决汽油辛烷值是高与不造成新污染之间达到平衡。系列产品成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂代表，填补了这行业空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高辛烷值所存在种种弊端。问题提出课题研究始于年。当时研究小组目标是为了综合利用油田生产中副产品稳定轻烃。根据稳定轻烃和些低标号汽油理化特征，结合国内外汽油添加剂研究合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现，要使稳定轻烃达到车用汽油标准关键是在技术上，解决稳定轻烃三大不足馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调和成标准车用汽油时成本不能高于市场车用汽油售价。据此，我们对中原油田油气集输公司胜利油田和大港油田提供稳定轻烃就如何调配成车用汽油进行探索。公司科技人员会同曲阜师范大学复旦大学湖南大学兰州大学等有关单位专家，经过六年研究攻关，首先研制出较为理想稳定轻烃调配剂，。在此基础上公司后来研究更专注于油品组分辛烷值提高研究，又陆续开发出直馏油石脑油辛烷值添加剂，以及催裂化油辛烷值添加剂。产品对油品辛烷值作用机理众所周知，汽车爆震现象产生原因是因为汽油在汽缸内燃烧过程中，随着缸体内温度和压力升高会产生大量过氧化物聚集。这种聚集造成火花塞火焰在正常传播到达之前，缸内混合气已形成多点燃烧，并导致火焰燃烧速度提高倍，使得缸内压力骤然增加，从而形成爆震。因此，消除气缸中过氧化物是减轻爆震关键。四乙基铅具有这种性能，其作用机理是在高温高压下使游离出铅与过氧化物作用生成氧化铅二氧化铅，从而消除过氧化物，减少爆震燃烧发生。进而和溴乙烷等物反应，形成溴化铅，并使之在高温下呈气态诱出，并避免铅聚集。与四乙基铅具有同样理想抗爆震作用。但与四乙基铅相比，它抗爆性能又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环链等不同种类不饱和烃组成，但它关健之处在于，在中加入了种我们专门研制开发具有特殊功能催化剂。这种催化剂在定温度和压力条件下，可降低不饱和烃开链活化能，而这种反应能量恰恰来自混合气被压缩不同过程中所产生过氧化物，其反应方程式为这样，在燃烧反应之前，使不饱和烃变成了环氧化合物。由于环氧化合物本身辛烷值较高，同时使烯烃分子自身在燃烧过程中也添加了氧原子，使燃烧变得更彻底，不仅降低了过氧化物浓度，提高了辛烷值而且降低了有害气体排放浓度。因而加入少量即可以较大幅度地提高油品辛烷值。以催裂化油为例，加入左右就可以使其辛烷值提高到，达到高标号汽油标准见表。表用调配油品前后辛烷值变化基础油调配前值调配后值稳定轻烃Ⅱ直馏油催裂化油混合油样直催有关数据参见胜利炼油厂化验中心报告单，第页。根据年月林源炼厂提供研究试验结果表明见表二，加入可使该厂催裂化汽油辛烷值从提高到。在工业放大试验中，他们在吨催裂化油中值为加入了型，吨，调配成成品油后测试辛烷值为。与实验室试验结果相同，这表明已完全具备了进行大批量工业生产条件。表二林源炼厂催裂化油用调配后测试结果试样催裂化油用型调配汽油辛烷值加剂加剂加剂研究小试工业品小试工业放大试验有关数据参见胜利石油管理局运输指挥部汽车测试计量中心实验报告，第页及长春汽车研究所试验报告第页。年月在辽河石化总厂进行试验结果表明见表三，添加可使该厂生产催裂化油辛烷值从提高到，添加。可使其辛烷值达到。若使用，添加可使催裂化油辛烷值达到以上。表三辽河石化总厂催裂化油用调配后测试结果调配前后油品辛烷值型号催化油加剂加剂加剂加剂加剂加剂注本表有关数据取自辽河石化总厂试验报告第页有效成分合理使用燃烧速度控制提高发动机功率方式有两种是加大缸径即增加排量，二是提高转速。现代汽油机发展更倾向于后种方式。例如，普通桑塔纳轿车加速时转速可达转分，活塞完成个行程时间仅为秒，所以调整混合气燃烧速度显得非常重要。而且，在这过程中应使，值不可过大，以免造成爆燃也不可过小，以防造成燃料浪费以及排放量增加。当然，燃烧性质主要取决于油品中各种烃类自身基础性质，而优越之处即在于它所提供催化剂使直链烃在直线火焰沿碳链燃烧过程中。部分叔季碳原子和其相联碳原子间化学键首先断裂，这使些线性火焰变成湍流火焰，火焰燃烧也变得均匀。实验证明，在油品中加入之后，动力性明显提高，台架节油率在以上，行车实验节油率最高达到。蒸气压调整另特点是，它所提供种互溶剂使汽油中小质量烃类分子之间作用加强都对互溶分子作用，而这种互溶物存在于储存油品各种容器内含化油器油品自身与空气接触所有界面上。实验证明，这种作用加强可降低蒸气压达千帕左右，同时也使初馏点提高。发动机缸体清洁中引入使用种金属干洗剂，使油品中胶质体分散和燃烧，从而降低发动机内积炭和发动机噪声，并延长发动机使用寿命。技术先进之处就在于其采用了国际上最先进添加剂理论，并进行了综合利用，针对用所调配基础油和调配目标不同，组分也有所不同，如催裂化组分使用，就不含降蒸气压组分。同时，各组分混合使用时，比使用单组分时效果略有降低，请使用者注意。三与四乙基铅和对比分析系列产品作为种性能优异汽油辛烷值添加剂，与目前石油炼制业普遍使用四乙基铅和相比，具有许多突出优点。表四各种商品化汽油辛烷值添加剂对比添加剂四乙基铅优点可以大幅度提高油品辛烷值成本增加幅度小本身为高辛烷值物质，可明显提高油品辛烷值化学安定性好可促进汽油燃