1、“.....综合建桥水文地质改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，给运营调度带来更大机动灵活性。天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来用地直加以控制。如果在天兴洲上公路长江大桥和铁路长江大桥各自修建，将不仅增大两岸征地拆迁投入，而且势必造成桥梁建设重复投资和上亿资金浪费。对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船只安全行驶。经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文地质河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶......”。

2、“.....四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠投资估算等方面进行了研究。四主要结论随着经济建设发展，长江过江交通量迅猛发展，现有长江大桥车流量已经饱和，长江公路桥车流量也趋于饱和根据武汉市城市总体规划及综合交通规划，本报告就整个项目建设必要性技术标准及配套立交方案比选高架桥结构方案比选建设资金筹措方式通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市交通事业发展，改善城市经济结构布局，带动整个城市发展，都将起到积极有效推动作用。三研究范围按照交通部公路建设项目可行性报告编制办法要求，。目前，三环线西环段已经建成，南环段已经开工，白沙洲长江大桥江汉五桥均已建成通车，额头湾至三金潭段道路工程也开工在即。天兴洲长江大桥及两岸接线工程作为东北环建设重点，它建成对贯益增长交通压力。年月，白沙洲长江大桥开工，拉开了三环路建设序幕。整个三环路公里，其中......”。

3、“.....南环汪家咀流芳长公里，东环流芳平安铺长公里，北环平安铺额头湾长公里汉江桥梁先后建成，武汉市交通长期被江河制约状况有所改善。武汉市环路已基本形成，大大缩短了过江时间，缓解了过江压力。但随着城市发展，单靠条环线仍不能解决日三四五桥外，在陈家墩还规划有江汉六桥，年过江总通行能力万辆日。㈡项目背景随着长江公路桥江汉五桥等长江天兴洲长江大桥以及位于二环线上余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路桥之间青岛路过江隧道，根据预测，年过江总量为万辆日。汉江上除已建成江汉二山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上白沙洲长江大桥施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交武咸公路经金口神山至咸宁武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉合，全长约公里......”。

4、“.....解放大道往西接京珠国道主干线至北京常青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上白沙洲长江大桥施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交武咸公路经金口神山至咸宁武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉资和上亿资金浪费。对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置......”。

5、“.....经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文地质改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，给运营调度带来更大机动灵活性。天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来用地直加以控制。如果在天兴洲上公路长江大桥和铁路长江大桥各自修建，将不仅增大两岸征地拆迁投入，而且势必造成桥梁建设重复投资和上亿资金浪费。对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船只安全行驶。经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文地质河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山，跨汉水至东西湖......”。

6、“.....从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠投资估算等方面进行了研究。四主要结论随着经济建设发展，长江过江交通量迅猛发展，现有长江大桥车流量已经饱和，长江公路桥车流量也趋于饱和根据武汉市城市总体规划及综合交通规划，本报告就整个项目建设必要性技术标准及配套立交方案比选高架桥结构方案比选建设资金筹措方式通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市交通事业发展，改善城市经济结构布局，带动整个城市发展，都将起到积极有效推动作用。三研究范围按照交通部公路建设项目可行性报告编制办法要求，。目前，三环线西环段已经建成，南环段已经开工，白沙洲长江大桥江汉五桥均已建成通车，额头湾至三金潭段道路工程也开工在即。天兴洲长江大桥及两岸接线工程作为东北环建设重点，它建成对贯合，全长约公里......”。

7、“.....解放大道往西接京珠国道主干线至北京常青路至天河机场黄浦路接岱黄级公路至黄陂④解放大道向北接汉山，跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤山对于过江交通，在长江上布置四座长江大桥三条过江隧道加以解决，即长江大桥长江公路桥位于三环路上白沙洲长江大桥施公路至新洲二环线接老汉沙公路至蔡甸十升路南接京珠沪蓉国道主干线拦江堤路接至汉南，在军山与国道主干线相交武咸公路经金口神山至咸宁武珞路向东接新武黄公路⑩青化路东至白玉合，全长约公里。十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线快速路......”。

8、“.....跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海，从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公路接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行，经济上也是合理。所以，充分利用桥位资源，修建公铁家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳南太子湖以北，穿国道至汤资和上亿资金浪费。对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船只安全行驶。经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文地质资和上亿资金浪费。对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船只安全行驶。经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文地质来更大机动灵活性。天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来用地直加以控制......”。

9、“.....将不仅增大两岸征地拆迁投入，而且势必造成桥梁建设重复投地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局，给运营调度带顺畅货流运输体系。修建新铁路桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥压力，从而可让快速增长客车顺利过江。同时改善城市服务功能，武汉地顺畅货流运输体系。修建新铁路桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥压力，从而可让快速增长客车顺利过江。同时改善城市服务功能，武汉地区始发旅客列车可以实行北车南发南车北发，更好满足旅客需求，为吸引客流创造更好条件。修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基本形成环形枢纽格局......”。