KY102江海大道快速路改造工程项目投资立项建议书模板.doc文档

本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。

该方法通过主要是依据其他交通干道相互交流加强而增加交通量。

沿线地区交通发生和吸引量增长主要是根据广州市经济增长总体目标来进行预测。

预测方法采用目前国际上广泛采用四阶段法。

详见下图图四阶段法工作过程图社会经济和生成交通量分析交通量发生交通量分布交通量分配图四阶段工作过程图交通量分配模型方法交通量分配是将预测交通需求分配到未来供应路网上，是交通量预测重要环节之。

本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。

该方法通过多到最低。

造成交通拥堵问题原因，有以下几个方面城市道路修建速度远不及城市机动车增长速度。

随着广州机动车保有量快速增长，建设缓慢城市道路通行能力明显显得力不从心。

据相关资料显示，广州近年新车上牌数急剧增加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车增长速度。

路网布设不合理，断头路太多。

这个原因也非常突出，特别是广州老城区，大部分路段车辆不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。

市民交通意识薄弱。

部分行人非机动车乱穿乱过马路现象很普遍，行人非机动车与机动车之间道路交通事故频发，这保障人行过街安全。

通过结合地铁车站以及建设立体人行过街设施，重点改善环城高速公路以内连续型交通性干道人行过街条件。

连续或基本连续性交通道路提倡采用立体人行过街方式天桥或隧河高速外将全部建成，通车里程达到公里。

广州市域高等级路网将建成公里，由十五期间提高到占规划路网。

广州对外道路出入口基本全部建成。

人行设施。

完善广州市快速路以上及交通性主干道人行过街设施布局，充分道，该立交缺南北方向调头车道。

广州市交通规划广州十五城市发展规划对交通作出了如下规划道路设施。

配合城市发展和年亚运会举办要求，基本建成市域四环十八射高等级道路网络。

其中市域高速公路网除清畅，同时也带来了极大交通隐患。

江海大道新滘南路立交江海大道新滘南路立交为全互通立交，现状为三层立交，第三层为东西向新滘南路跨线桥，南北向主线设置错层，南往北为第层，北往南为第二层，利用错层设置定向匝龙涛小学农村信用社海军广州新村干休所等建筑，过街人流量很大，仅有石榴岗路交叉口人行横道和信号灯无法满足需要，造成行人比较随意横穿马路，严重影响交通行车通道设置了四处平交口方便行人过街，分别位于聚德花园广东省药学院广州金笔宿舍石榴岗路口。

目前江海大道石榴岗路口南侧，商住楼密集，并有人行道车行道中央绿化带车行道人行道。

江海大道北接在建猎德大桥系统工程，南接新光快速路，是连接天河区海珠区以及番禺区重要干道。

现状江海大交通事故并引发交通拥堵。

交通管理水平跟不上。

例如红绿灯设置失当，极易造成交通拥堵。

公交线路设置不合理，公交车行驶不守规矩。

现状道路江海大道江海大道现状路宽，全长约，双向八车道，全线标准断面为高峰等，也在定程度上造成了交通拥堵。

停车场建设严重滞后。

停车位短缺，收费不合理等，诱发机动车乱停乱放占用道路，从而大大地影响了道路正常通行能力，造成交通拥堵。

机动车交通违法行为屡禁不止，经常造成本来就拥挤路面更是雪上加霜。

④市政工程占用车道时间长，以及施工时机不当。

有些市政工程施工单位在施工过程中，没有充分考虑到对公共交通照顾，如长时间占用车道，对破损路面没及时进行修补，施工没有完全避开车流由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。

市民交通意识薄弱。

部分行人非机动车乱穿乱过马路现象很普遍，行人非机动车与机动车之间道路交通事故频发，这无疑使得剧增加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车增长速度。

路网布设不合理，断头路太多。

这个原因也非常突出，特别是广州老城区，大部分路段车辆不能迂回前行，只能多到最低。

造成交通拥堵问题原因，有以下几个方面城市道路修建速度远不及城市机动车增长速度。

随着广州机动车保有量快速增长，建设缓慢城市道路通行能力明显显得力不从心。

据相关资料显示，广州近年新车上牌数急高峰等，也在定程度上造成了交通拥堵。

停车场建设严重滞后。

停车位短缺，收费不合理等，诱发机动车乱停乱放占用道路，从而大大地影响了道路正常通行能力，造成交通拥堵。

机动车交通违法行为屡禁不止，经常造成本来就拥挤路面更是雪上加霜。

④市政工程占用车道时间长，以及施工时机不当。

有些市政工程施工单位在施工过程中，没有充分考虑到对公共交通照顾，如长时间占用车道，对破损路面没及时进行修补，施工没有完全避开车流通量分析交通量发生交通量分布交通量分配图四阶段工作过程图交通量分配模型方法交通量分配是将预测交通需求分配到未来供应路网上，是交通量预测重要环节之。

本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。

该方法通过主要是依据其他交通干道相互交流加强而增加交通量。

沿线地区交通发生和吸引量增长主要是根据广州市经济增长总体目标来进行预测。

预测方法采用目前国际上广泛采用四阶段法。

详见下图图四阶段法工作过程图社会经济和生成交通量分析交通量发生交通量分布交通量分配图四阶段工作过程图交通量分配模型方法交通量分配是将预测交通需求分配到未来供应路网上，是交通量预测重要环节之。

本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。

该方法通过多到最低。

造成交通拥堵问题原因，有以下几个方面城市道路修建速度远不及城市机动车增长速度。

随着广州机动车保有量快速增长，建设缓慢城市道路通行能力明显显得力不从心。

据相关资料显示，广州近年新车上牌数急剧增加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车增长速度。

路网布设不合理，断头路太多。

这个原因也非常突出，特别是广州老城区，大部分路段车辆不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。

市民交通意识薄弱。

部分行人非机动车乱穿乱过马路现象很普遍，行人非机动车与机动车之间道路交通事故频发，这保障人行过街安全。

通过结合地铁车站以及建设立体人行过街设施，重点改善环城高速公路以内连续型交通性干道人行过街条件。

连续或基本连续性交通道路提倡采用立体人行过街方式天桥或隧河高速外将全部建成，通车里程达到公里。

广州市域高等级路网将建成公里，由十五期间提高到占规划路网。

广州对外道路出入口基本全部建成。

人行设施。

完善广州市快速路以上及交通性主干道人行过街设施布局，充分道，该立交缺南北方向调头车道。

广州市交通规划广州十五城市发展规划对交通作出了如下规划道路设施。

配合城市发展和年亚运会举办要求，基本建成市域四环十八射高等级道路网络。

其中市域高速公路网除清畅，同时也带来了极大交通隐患。

江海大道新滘南路立交江海大道新滘南路立交为全互通立交，现状为三层立交，第三层为东西向新滘南路跨线桥，南北向主线设置错层，南往北为第层，北往南为第二层，利用错层设置定向匝由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。

市民交通意识薄弱。

部分行人非机动车乱穿乱过马路现象很普遍，行人非机动车与机动车之间道路交通事故频发，这无疑使得剧增加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车增长速度。

路网布设不合理，断头路太多。

这个原因也非常突出，特别是广州老城区，大部分路段车辆不能迂回前行，只能多到最低。

造成交通拥堵问题原因，有以下几个方面城市道路修建速度远不及城市机动车增长速度。

随着广州机动车保有量快速增长，建设缓慢城市道路通行能力明显显得力不从心。

据相关资料显示，广州近年新车上牌数急高峰等，也在定程度上造成了交通拥堵。

停车场建设严重滞后。

停车位短缺，收费不合理等，诱发机动车乱停乱放占用道路，从而大大地影响了道路正常通行能力，造成交通拥堵。

机动车交通违法行为屡禁不止，经常造成本来就拥挤路面更是雪上加霜。

④市政工程占用车道时间长，以及施工时机不当。

有些市政工程施工单位在施工过程中，没有充分考虑到对公共交通照顾，如长时间占用车道，对破损路面没及时进行修补，施工没有完全避开车流由哪进再由哪出，这样也容易造成交通拥堵。

市民交通意识薄弱。

部分行人非机动车乱穿乱过马路现象很普遍，行人非机动车与机动车之间道路交通事故频发，这无疑使得剧增加，年全年仅小汽车就增加万辆，年以来机动车上牌量日均辆，而市区道路建设跟不上城市机动车增长速度。

路网布设不合理，断头路太多。

这个原因也非常突出，特别是广州老城区，大部分路段车辆不能迂回前行，只能多到最低。

造成交通拥堵问题原因，有以下几个方面城市道路修建速度远不及城市机动车增长速度。

随着广州机动车保有量快速增长，建设缓慢城市道路通行能力明显显得力不从心。

据相关资料显示，广州近年新车上牌数急通量分析交通量发生交通量分布交通量分配图四阶段工作过程图交通量分配模型方法交通量分配是将预测交通需求分配到未来供应路网上，是交通量预测重要环节之。

本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。

该方法通过通量分析交通量发生交通量分布交通量分配图四阶段工作过程图交通量分配模型方法交通量分配是将预测交通需求分配到未来供应路网上，是交通量预测重要环节之。

本次研究采用是容量限制最短路径分配方法。

该方法通过据其他交通干道相互交流加强而增加交通量。

沿线地区交通发生和吸引量增长主要是根据广州市经济增长总体目标来进行预测。

预测方法采用目前国际上广泛采用四阶段法。

详见下图图四阶段法工作过程图社会经济和生成交路立交。

项目建成后将使江海大道北往北有了条通道，无需到新光快速路收费站前调头，能较好解决北往北交通疏导问题。

江海大道快速化改造对交通有着积极推动作用，同时也能起到分流作用，因此交通量增长预测主要是依江海大道在建设初期即已完成交通量预测，故无需再次进行交通量预测。

连接龙潭村委与匝道村道建好后，车流量相对固定，且村