方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地套件第四章场址选择第节场址所在位置现状项目建设地点与地理位置项目建设场址位于市区经济技术开发区汽车配件工业园区南区地块，厂区西邻华克吉来特消声器有限公司，北邻开发区沈大高速景观带，厂区南面为与国道相连接城市规划道路，东面为规划发展用地。新厂区距市区约，交通非常方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地，占地面积为平方米。三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。今后这趋势只会不断强化，出现逆转可能性则微乎其微。车市路下滑，表明连续几年车市井喷行情已告终结，今后段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。年在经历了上年车市寒冬之后，开始上海值分别为和，正是上述级市场强劲拉动，促成了当年轿车市场井喷。在十五期间，车价应该还有定下降空间。分子车价势主要由值决定。当值达到时，轿车市场进入高成长期。日本在世纪年代初时候，车价相当于人均三倍左右，千人保有量就开始快速提升了。年，广州深圳北京成为全球最大汽车市场，年销量达到万辆，汽车保有量超过亿辆中国已经发展成为个极具潜力汽车消费市场。在汽车行业，车价与人均比值被称为值。轿车先导国家发展经验表明，个国家轿车市场中长期发展趋之后还在上升。汽车拥有率相对较低国家，在人均收入上升过程中汽车拥有率有加速上升趋势。在人均收入水平上升到定阶段之后，汽车保有率上升主要是由轿车普及率上升推动。按照目前发展态势，中国有望在未来年成长。有专家对在世界上具有代表性个国家长达年汽车产业进行考察，呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升普遍趋势，这趋势直持续到轿车普及率达到每千人辆左右时才有所减慢或回落，而汽车保有率则达到每千人辆还有年快速发展期专家分析，按照国际惯例，国民收入每增加，机动车拥有量就会增加到，人均国民收入达到美元至美元时，汽车尤其是轿车拥有量增长进入高峰期。国际经验表明，人均收入水平与汽车普及率存在显著相关关系强，如果说十五阶段中国汽车业已经实现了汽车产销大国跨越，那么，从十五起，我们正在以实现汽车产业强国历史性跨越融合到世界汽车迅猛发展潮流中去。二中国轿车市场至少我们取得国外先进技术和管理经验提供有利外部环境。随着中国汽车工业战略重组和中外合资全面升级，自主品牌成长技术能力提高人力资源积聚，中国汽车工业正在做大做从发展前景看，中国汽车工业在具备规模产量配套网络成熟市场基础上，正加快迈进个稳定可持续发展期，世界汽车工业发展和市场国际化将为平稳回升，中国汽车工业协会统计表明，年，我国汽车产销平稳增长，汽车累计产销万辆和万辆，同比分别增长和，产销双双超过年全年水平。年我国乘用车产销万辆和万辆。由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。出现逆转可能性则微乎其微。车市路下滑，表明连续几年车市井喷行情已告终结，今后段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。年在经历了上年车市寒冬之后，开始有了缓慢消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。今后这趋势只会不断强化占地面积为平方米。三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。从发展前景看，中国汽车工业在具备规模产量配套网络成熟市场基础上，正加快迈进个稳定可持续发展期，世界汽车工业发展和市场国际化将为平稳回升，中国汽车工业协会统计表明，年，我国汽车产销平稳增长，汽车累计产销万辆和万辆，同比分别增长和，产销双双超过年全年水平。年我国乘用车产销万辆和万辆。由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。邻开发区沈大高速景观带，厂区南面为与国道相连接城市规划道路，东面为规划发展用地。新厂区距市区约，交通非常方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地套件第四章场址选择第节场址所在位置现状项目建设地点与地理位置项目建设场址位于市区经济技术开发区汽车配件工业园区南区地块，厂区西邻华克吉来特消声器有限公司，北邻开发区沈大高速景观带，厂区南面为与国道相连接城市规划道路，东面为规划发展用地。新厂区距市区约，交通非常方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地，占地面积为平方米。三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。今后这趋势只会不断强化，出现逆转可能性则微乎其微。车市路下滑，表明连续几年车市井喷行情已告终结，今后段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。年在经历了上年车市寒冬之后，开始上海值分别为和，正是上述级市场强劲拉动，促成了当年轿车市场井喷。在十五期间，车价应该还有定下降空间。分子车价势主要由值决定。当值达到时，轿车市场进入高成长期。日本在世纪年代初时候，车价相当于人均三倍左右，千人保有量就开始快速提升了。年，广州深圳北京成为全球最大汽车市场，年销量达到万辆，汽车保有量超过亿辆中国已经发展成为个极具潜力汽车消费市场。在汽车行业，车价与人均比值被称为值。轿车先导国家发展经验表明，个国家轿车市场中长期发展趋之后还在上升。汽车拥有率相对较低国家，在人均收入上升过程中汽车拥有率有加速上升趋势。在人均收入水平上升到定阶段之后，汽车保有率上升主要是由轿车普及率上升推动。按照目前发展态势，中国有望在未来年成长出现逆转可能性则微乎其微。车市路下滑，表明连续几年车市井喷行情已告终结，今后段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。年在经历了上年车市寒冬之后，开始有了缓慢消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。今后这趋势只会不断强化占地面积为平方米。三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。从发展前景看，中国汽车工业在具备规模产量配套网络成熟市场基础上，正加快迈进个稳定可持续发展期，世界汽车工业发展和市场国际化将为平稳回升，中国汽车工业协会统计表明，年，我国汽车产销平稳增长，汽车累计产销万辆和万辆，同比分别增长和，产销双双超过年全年水平。年我国乘用车产销万辆和万辆。由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。出现逆转可能性则微乎其微。车市路下滑，表明连续几年车市井喷行情已告终结，今后段时期我国汽车市场将由爆发式增长转向平稳发展阶段已成定局。年在经历了上年车市寒冬之后，开始有了缓慢消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。今后这趋势只会不断强化占地面积为平方米。三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。邻开发区沈大高速景观带，厂区南面为与国道相连接城市规划道路，东面为规划发展用地。新厂区距市区约，交通非常方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地邻开发区沈大高速景观带，厂区南面为与国道相连接城市规划道路，东面为规划发展用地。新厂区距市区约，交通非常方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地件第四章场址选择第节场址所在位置现状项目建设地点与地理位置项目建设场址位于市区经济技术开发区汽车配件工业园区南区地块，厂区西邻华克吉来特消声器有限公司，北产品方案项目达产年产品生产方案如下表序号产品名称单位设计产量消音器芯万支消音器弯管万套消音器壳消音器制管万支减震器附件万件售后消音器部件万件消音器类冲压模具套合计产量万支套效益。该项目搬迁完成后，达产年设计生产能力为生产汽车消音器减震器等部件万支套件，生产消音器类冲压模具套，年销售收入达到万元。二效益。该项目搬迁完成后，达产年设计生产能力为生产汽车消音器减震器等部件万支套件，生产消音器类冲压模具套，年销售收入达到万元。二产品方案项目达产年产品生产方案如下表序号产品名称单位设计产量消音器芯万支消音器弯管万套消音器壳消音器制管万支减震器附件万件售后消音器部件万件消音器类冲压模具套合计产量万支套件第四章场址选择第节场址所在位置现状项目建设地点与地理位置项目建设场址位于市区经济技术开发区汽车配件工业园区南区地块，厂区西邻华克吉来特消声器有限公司，北邻开发区沈大高速景观带，厂区南面为与国道相连接城市规划道路，东面为规划发展用地。新厂区距市区约，交通非常方便。二场址土地权属类别及占地面积项目土地权属类别为国有出让土地，占地面积为平方米。三场址现状市经济开发区汽车配件工业园内建筑物均为新建，并配套建设公用辅助设施，目前建设场地地势平坦，厂区给放量增长，市场天平不断悄悄地向消费者倾斜。消费者对车价车型配置以及售后服务，拥有了更多话语权，汽车产品价格正越来越接近消费者心理预期，汽车厂商对市场操控能力则越来越弱。今后这趋势只会不断