计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是业相比，跨国小企业在品牌上稍逊筹，但在技术工艺等方面，与中国企业相比却仍具很强竞争力。他们以联合协作方式生产，数家小企业以精密分工与合作，组成个蜂窝状组织结构，从而更有效地实现效率最大化和成本最低化，因此对本土零部件企业必将构成新轮挑战。如何更好应对这些挑战，需要更多企业开展研究合作。创建汽车零部件交易中心和公共信息服务平台必要性从目前各种媒体研究资料国家统计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是按照每年以上增长速度向前发展，到年，整车销售数量有可能能够万辆规模。公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发信息服务产品认证检验检测人员培训等公共服务平台。项目实施战略计划实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件产业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行外方手中。近几年汽车零部件行业合资企业较多，合资企业引进了许多先进技术，如电喷系统上海联合电子北京万源德尔福上海汽车制动系统公司，但这些高国家技术监督局生产企业每年都投入大量人力物力打假，但屡禁不止，汽配行业产品质量需要有第三方监管品质保障。零部件产品高新技术掌握在汽车维修行业务由国有集体合资私营个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。工商部门小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将超过家。些小企业设备简陋技术水平低工人素质低，靠低价及假冒产品占领市场。同时，由于汽车部件销售与在问题企业数过多过乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣现象严重。目前国有国有控股及销售收入在万元以上非国有零部件企业共有多家，加上村办企业发展和市场需要。项目建成后，对促进区域汽配产业健康发展，提升当地汽配产业优势，培养批在国际有影响力汽配品牌，完善汽车部件产业链都有着积极推进作用。第二章项目背景及发展状况市场背景中国汽车零部件工业存，投资回收期为年。结论综上所述，当前汽配领域市场空间巨大，当地目前汽配行业发展需要引导整合，在产业聚集区汽车园区建设交易中心，建立个汽配公共信息服务平台，能够既符合国家政策要求，也顺应了当地产业批能够与国际汽配工业强国竞争并平等合作企业与品牌，融入国际汽车工业布局。投资和资金筹措本项目总投资万元。其中企业自筹万，银行贷款万。财务评估项目建成正常运营后，预测年经营收入为万元，年利润总额为万元消化吸收方式，逐步掌握关键技术，并通过合资合作产权并购等方式建立起汽车电子产业。从长远看，将逐步建立较为完整汽车部件产业链，培养企业做好产品检测，攻克关键技术和产品难关第三步扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有定技术优势企业和研发机构，与跨国公司合作研发前沿技术，对技术差距较大领域，继续通过引进品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件产业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组织这些企业参加国际国内专业会展第二步通过公共信息技术平台，为全国各地生产信息服务产品认证检验检测人员培训等公共服务平台。项目实施战略计划实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产按照每年以上增长速度向前发展，到年，整车销售数量有可能能够万辆规模。公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发消化吸收方式，逐步掌握关键技术，并通过合资合作产权并购等方式建立起汽车电子产业。从长远看，将逐步建立较为完整汽车部件产业链，培养企业做好产品检测，攻克关键技术和产品难关第三步扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有定技术优势企业和研发机构，与跨国公司合作研发前沿技术，对技术差距较大领域，继续通过引进挑战，需要更多企业开展研究合作。创建汽车零部件交易中心和公共信息服务平台必要性从目前各种媒体研究资料国家统计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是业相比，跨国小企业在品牌上稍逊筹，但在技术工艺等方面，与中国企业相比却仍具很强竞争力。他们以联合协作方式生产，数家小企业以精密分工与合作，组成个蜂窝状组织结构，从而更有效地实现效率最大化和成本最低化，因此对本土零部件企业必将构成新轮挑战。如何更好应对这些挑战，需要更多企业开展研究合作。创建汽车零部件交易中心和公共信息服务平台必要性从目前各种媒体研究资料国家统计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是按照每年以上增长速度向前发展，到年，整车销售数量有可能能够万辆规模。公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发信息服务产品认证检验检测人员培训等公共服务平台。项目实施战略计划实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件产业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行外方手中。近几年汽车零部件行业合资企业较多，合资企业引进了许多先进技术，如电喷系统上海联合电子北京万源德尔福上海汽车制动系统公司，但这些高国家技术监督局生产企业每年都投入大量人力物力打假，但屡禁不止，汽配行业产品质量需要有第三方监管品质保障。零部件产品高新技术掌握在汽车维修行业务由国有集体合资私营个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。工商部门小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将超过家。些小企业设备简陋技术水平低工人素质低，靠低价及假冒产品占领市场。同时，由于汽车部件销售与品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件产业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组织这些企业参加国际国内专业会展第二步通过公共信息技术平台，为全国各地生产信息服务产品认证检验检测人员培训等公共服务平台。项目实施战略计划实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产按照每年以上增长速度向前发展，到年，整车销售数量有可能能够万辆规模。公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发消化吸收方式，逐步掌握关键技术，并通过合资合作产权并购等方式建立起汽车电子产业。从长远看，将逐步建立较为完整汽车部件产业链，培养企业做好产品检测，攻克关键技术和产品难关第三步扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有定技术优势企业和研发机构，与跨国公司合作研发前沿技术，对技术差距较大领域，继续通过引进品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件产业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组织这些企业参加国际国内专业会展第二步通过公共信息技术平台，为全国各地生产信息服务产品认证检验检测人员培训等公共服务平台。项目实施战略计划实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产按照每年以上增长速度向前发展，到年，整车销售数量有可能能够万辆规模。公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发挑战，需要更多企业开展研究合作。创建汽车零部件交易中心和公共信息服务平台必要性从目前各种媒体研究资料国家统计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是挑战，需要更多企业开展研究合作。创建汽车零部件交易中心和公共信息服务平台必要性从目前各种媒体研究资料国家统计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是业相比却仍具很强竞争力。他们以联合协作方式生产，数家小企业以精密分工与合作，组成个蜂窝状组织结构，从而更有效地实现效率最大化和成本最低化，因此对本土零部件企业必将构成新轮挑战。如何更好应对这些商供应层次逐步清晰，既无集成能力又不能发挥专业性公司将面临困境。跨国小企业将成为未来主要对手。与国外零件部大企业相比，跨国小企业在品牌上稍逊筹，但在技术工艺等方面，与中国企中国。外商独资和中外合资企业将占据更高市场份额，除满足国内快速增长零部件市场需求外，还是出口国外主机配套市场主力军。成为集成商和零件专业厂商是国内零部件企业两个主要发展方向。这将导致中国零部件供应商中国。外商独资和中外合资企业将占据更高市场份额，除满足国内快速增长零部件市场需求外，还是出口国外主机配套市场主力军。成为集成商和零件专业厂商是国内零部件企业两个主要发展方向。这将导致中国零部件供应商供应层次逐步清晰，既无集成能力又不能发挥专业性公司将面临困境。跨国小企业将成为未来主要对手。与国外零件部大企业相比，跨国小企业在品牌上稍逊筹，但在技术工艺等方面，与中国企业相比却仍具很强竞争力。他们以联合协作方式生产，数家小企业以精密分工与合作，组成个蜂窝状组织结构，从而更有效地实现效率最大化和成本最低化，因此对本土零部件企业必将构成新轮挑战。如何更好应对这些挑战，需要更多企业开展研究合作。创建汽车零部件交易中心和公共信息服务平台必要性从目前各种媒体研究资料国家统计局资料来看，中国汽车行业迅猛发展势头，依旧是按照每年以上增长速度向前发展，到年，整车销售数量有可能能够万辆规模。公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发信息服务产品认证检验检测人员培训等公共服务平台。项目实施战略计划实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和产品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件产业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组织这些企业参加国际国内专业会展第二步通过公共信