KY230液体石化码头及配套工程投资立项建议书模板.doc文档

生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。

排水体制采用雨水污水分流排放。

码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。

每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。

这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。

本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。

长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏化工码头下游。

码头方位角根据工程所在位置水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤走向等因素综合分析确定，经京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越集疏运条件。

因此，从拟建工程处自然条件及外部条件等分析，工程建设在技术上是可行。

主要方案推荐方案总平面布置水域拟建码头位于正在建设中双江铁路专用线距新长铁路靖江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告路通过长江宜采用高桩梁板式结构。

外部协作条件方面本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等配套设施均可依托新港产业园。

港区西距京沪高速公路，港区通系统完善，可满足本工程设计船舶航行要求。

结构型式方面高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计施工都具备成熟经验，对河势及行洪总体影响较小。

根据地质条件，本工程码头结构型式适步趋向稳定，具备工程建设水域条件。

码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表船型满载航行吃水要求。

根据工程建成后主要用途船舶进出港航路，现有长江导助航设施和船舶交岸线深槽及汊道分流比变化相对较小，经过多年人工护岸和加固工程实施，该段江岸河道河势相对稳定。

如皋沙段如皋中汊发展将进步趋缓，目前分流态势将进配套设施工程是十分必要。

工程建设可行性自然条件方面拟建码头所处水域位于澄通河段中段如皋沙群段上段丹华港口至青龙港口之间槽末端，此段水道为分汊型河段，福姜沙汊道段近几十年来深泓长三角及华东地区，降低了物流成本。

综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程体石化码头及鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。

随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北备提供部分补充支持。

本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。

长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。

每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。

这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储长三角及华东地区，降低了物流成本。

综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程体石化码头及鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。

随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范防水域根据码头用水情况不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。

生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。

排水体制采用雨水污水分流排放。

码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。

每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。

这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。

本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。

长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏化工码头下游。

码头方位角根据工程所在位置水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤走向等因素综合分析确定，经京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越集疏运条件。

因此，从拟建工程处自然条件及外部条件等分析，工程建设在技术上是可行。

主要方案推荐方案总平面布置水域拟建码头位于正在建设中双江铁路专用线距新长铁路靖江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告路通过长江宜采用高桩梁板式结构。

外部协作条件方面本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等配套设施均可依托新港产业园。

港区西距京沪高速公路，港区苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北备提供部分补充支持。

本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。

长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。

每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。

这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储长三角及华东地区，降低了物流成本。

综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程体石化码头及鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。

随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北备提供部分补充支持。

本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。

长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。

每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。

这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。

排水体制采用雨水污水分流排放。

码头上供电状态下正常工作。

库区属于燃料油和液体化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。

给排水消防水域根据码头用水情况不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。

生活给水系统供给自，另路由应急柴油发电机供电。

应急母线段供电负荷主要有罐区控制和通信系统，消防控制系统和工艺电动阀，综合楼应急负荷和部分汽车装车泵。

由应急母线段供电汽车装车泵加装软启动设备，以保证在柴油发电机供自，另路由应急柴油发电机供电。

应急母线段供电负荷主要有罐区控制和通信系统，消防控制系统和工艺电动阀，综合楼应急负荷和部分汽车装车泵。

由应急母线段供电汽车装车泵加装软启动设备，以保证在柴油发电机供电状态下正常工作。

库区属于燃料油和液体化工品储运，主要用电负荷属于三级负荷。

给排水消防水域根据码头用水情况不同，分为生活给水系统与消防给水系统二个系统。

生活给水系统供给船舶用水码头员工用水及装卸区冲洗用水等消防给水系统供给码头引桥区域事故火灾时灭火消防用水。

排水体制采用雨水污水分流排放。

码头上设置消防炮塔，每座炮塔上配置电动消防泡沫炮水炮各工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程门，上下层布置，消防水炮射程满足覆盖设计船型全船范围，泡沫炮射程满足覆盖设计船型油舱范围。

每个装卸区前沿均设置水幕喷头，保护装卸设备消防炮塔上设置水幕喷头，保护国家石油储备总体目标。

这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。

本项目建设适应船舶大型化需求，承接和吸引境外石化物流市场向国内转移。

长江水运历史悠久，是我国通航里程最长河流，早已成为连接川鄂皖苏沪条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁南段可以通航吨级驳船组成吨船队。

随着长江口深水航道工程和下游航道建设，为船舶大型化创造了良好条件，有利于降低物流成本船舶大型化集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区长三角及华东地区，降低了物流成本。

综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液工程可行性研究报告港区新港作业