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建设方案集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长期工程桩台长，二期工程向上游接长，宽。
分前后方平台，前平台宽，后平台宽，排架间距均为，沉降伸缩缝为悬臂式。
基础采用钢管桩管桩。
前平台每榀排架设对双直桩钢管桩，根单直桩和两对叉桩，叉桩斜度。
上部结构由横梁纵梁靠船构件面板磨耗层组成。
横梁及纵梁节点均现浇。
纵向梁系由边梁中间纵梁轨道梁组成。
面板采用迭用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。
码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓箱作业利用期工程已建拆装箱库，钢铁件杂堆存利用期工程泊位后方件杂堆场和仓库。
集装箱重箱堆场采用龙门起重机作业，空箱堆场配备空箱堆高机，拆装箱库装备叉车作业。
集装箱水平运输采用集装箱牵引车和个泊位配备两台多用途门座起重机共台，利用期工程泊位配备台多用途门座起重机，二期工程不再新增。
码头后方布置集装箱重箱堆场空箱堆场及其他生产辅助设施，集装箱拆装相连，汽车滚装作业时从停车场经固定引桥钢引桥趸船直接上滚装船。
码头后方设置商品汽车停车场。
多用途泊位采用直立码头形式，码头平台宽，共布置两个泊位，每和多用途泊位泊位进行功能改造，使其成为专用散货进口泊位和件杂泊位。
汽车滚装泊位汽车滚装泊位采用浮式码头形式，码头前方配备条趸船，趸船与后方墩台通过钢引桥连接，墩台与码头后方陆域通过固定引桥引车平板车←桥式起重机叉车←仓库拆装箱库建设方案二期工程工艺方案在期工程基础上，二期工程新建多用途泊位个，商品车滚装泊位个，并对期工程件杂泊位泊位平板车抓钢机堆场重件港外液压平板车门座起重机船港外液压平板车起重船船件杂船←门座起重机←牵引车平板车←轮胎起重机←堆场船←门座起重机←牵平板车←龙门起重机轮胎起重机←堆场船←多用途门座起重机←牵引车平板车←桥式起重机←仓库钢铁废钢船门座起重机牵引车集装箱正面吊←堆场集装箱拆装工艺集装箱←叉车←拆装箱库钢铁棒材板材线材管材船←多用途门座起重机←牵引车板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用和液压平板车作业。
工艺流程集装箱船←多用途门座起重机←集装箱牵引车半挂车←轨道式集装箱龙门起重机件杂仓库。
集装箱堆场建设方案采用轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。
钢铁件杂在码头与库场之间水平运输主要采用牵引车和平备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。
码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓库件杂堆场和中间纵梁轨道梁组成。
面板采用迭用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配，叉桩斜度。
上部结构由横梁纵梁靠船构件面板磨耗层组成。
横梁及纵梁节点均现浇。
纵向梁系由边梁板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用和液压平板车作业。
工艺流程集装箱船←多用途门座起重机←集装箱牵引车半挂车←轨道式集装箱龙门起重机件杂仓库。
集装箱堆场建设方案采用轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。
钢铁件杂在码头与库场之间水平运输主要采用牵引车和平后方平台，前平台宽，后平台宽，排架间距均为，沉降伸缩缝为悬臂式。
基础采用钢管桩管桩。
前平台每榀排架设对双直桩钢管桩，根单直桩和两对叉桩钢引桥，引桥与防汛大堤连接处采用实体结构。
建设方案集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长期工程桩台长，二期工程向上游接长，宽。
分前后方平台，前平台宽，后平台宽，排架间距均为，沉降伸缩缝为悬臂式。
基础采用钢管桩管桩。
前平台每榀排架设对双直桩钢管桩，根单直桩和两对叉桩，叉桩斜度。
上部结构由横梁纵梁靠船构件面板磨耗层组成。
横梁及纵梁节点均现浇。
纵向梁系由边梁中间纵梁轨道梁组成。
面板采用迭用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。
码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓箱作业利用期工程已建拆装箱库，钢铁件杂堆存利用期工程泊位后方件杂堆场和仓库。
集装箱重箱堆场采用龙门起重机作业，空箱堆场配备空箱堆高机，拆装箱库装备叉车作业。
集装箱水平运输采用集装箱牵引车和个泊位配备两台多用途门座起重机共台，利用期工程泊位配备台多用途门座起重机，二期工程不再新增。
码头后方布置集装箱重箱堆场空箱堆场及其他生产辅助设施，集装箱拆装相连，汽车滚装作业时从停车场经固定引桥钢引桥趸船直接上滚装船。
码头后方设置商品汽车停车场。
多用途泊位采用直立码头形式，码头平台宽，共布置两个泊位，每和多用途泊位泊位进行功能改造，使其成为专用散货进口泊位和件杂泊位。
汽车滚装泊位汽车滚装泊位采用浮式码头形式，码头前方配备条趸船，趸船与后方墩台通过钢引桥连接，墩台与码头后方陆域通过固定引桥备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。
码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓库件杂堆场和中间纵梁轨道梁组成。
面板采用迭用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配，叉桩斜度。
上部结构由横梁纵梁靠船构件面板磨耗层组成。
横梁及纵梁节点均现浇。
纵向梁系由边梁板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用和液压平板车作业。
工艺流程集装箱船←多用途门座起重机←集装箱牵引车半挂车←轨道式集装箱龙门起重机件杂仓库。
集装箱堆场建设方案采用轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。
钢铁件杂在码头与库场之间水平运输主要采用牵引车和平备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。
码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓库件杂堆场和中间纵梁轨道梁组成。
面板采用迭用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配，叉桩斜度。
上部结构由横梁纵梁靠船构件面板磨耗层组成。
横梁及纵梁节点均现浇。
纵向梁系由边梁后方平台，前平台宽，后平台宽，排架间距均为，沉降伸缩缝为悬臂式。
基础采用钢管桩管桩。
前平台每榀排架设对双直桩钢管桩，根单直桩和两对叉桩后方平台，前平台宽，后平台宽，排架间距均为，沉降伸缩缝为悬臂式。
基础采用钢管桩管桩。
前平台每榀排架设对双直桩钢管桩，根单直桩和两对叉桩构。
建设方案集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长期工程桩台长，二期工程向上游接长，宽。
分前，趸船尺度为，斜坡道引桥宽水平投影长。
斜坡道引桥基础采用管桩及钻孔灌注桩，上部结构采用型梁空心板及钢引桥，引桥与防汛大堤连接处采用实体结司机水工建筑物水工建筑物选型原则满足使用要求充分考虑港区自然条件，因地制宜，结构方案选型经济合理力求结构简单，施工方便水工建筑物方案汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，司机水工建筑物水工建筑物选型原则满足使用要求充分考虑港区自然条件，因地制宜，结构方案选型经济合理力求结构简单，施工方便水工建筑物方案汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为，斜坡道引桥宽水平投影长。
斜坡道引桥基础采用管桩及钻孔灌注桩，上部结构采用型梁空心板及钢引桥，引桥与防汛大堤连接处采用实体结构。
建设方案集装箱多用途件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长期工程桩台长，二期工程向上游接长，宽。
分前后方平台，前平台宽，后平台宽，排架间距均为，沉降伸缩缝为悬臂式。
基础采用钢管桩管桩。
前平台每榀排架设对双直桩钢管桩，根单直桩和两对叉桩，叉桩斜度。
上部结构由横梁纵梁靠船构件面板磨耗层组成。
横梁及纵梁节点均现浇。
纵向梁系由边梁中间纵梁轨道梁组成。
面板采用迭用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备多用途门座起重机台，共配备台单个件杂货泊位配备门座起重机台，共配备台重件泊位配备台门座起重机和台门座起重机装卸船，大于重件装卸租用起重船作业。
码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场拆装箱库兼作件杂仓库件杂堆场和件杂仓库。
集装箱堆场建设方案采用轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。
钢铁件杂在码头与库场之间水平运输主要采用牵引车和平板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用和液压平板车作业。
工艺流程集装箱船←多用途门座起重机←集装箱牵引车半挂车←轨道式集装箱龙门起重机集装箱正面吊←堆场集装箱拆装工艺集装箱←叉车←拆装箱库钢铁棒材板材线材管材船←多用途门座起重机←牵引车平板车←龙门起重机轮胎起重机←堆场船←多用途门座起重机←牵引车平板车←桥式起重机←仓库钢铁废钢船门座起重机牵引车平板车抓钢机堆场重件港外液压平板车门座起重机船港外液压平板车起重船船件杂船←门座起重机←牵引车平板车←轮胎起重机←堆场船←门座起重机←牵引车平板车←桥式起重机叉车←仓库拆装箱库建设方案二期工程工艺方案在期工程基础上，二期工程新建多用途泊位个，商品车滚装泊位个，并对期工程件杂泊位泊
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