KY19湖南石门东城物流园项目投资立项建议书模板.doc文档

水路协调发展交通网络已经形成，全县货运汽车拥有量多辆，年货运量达万吨各类货运船舶艘，载货吨位吨火车年货运量达多万吨。

交通条件优越。

公路交通四通八达。

省道贯通全县，与县道干线石陬公路呈丫字形交汇于县城，建设中常张高速公路切境而过，出口直通石门。

随着新新安张张公庙二级公路连接即建设常荆高速公路改造临临澧岗岗市二级公路建成，石门与常德运距公里，与澧县运距公里，与津市运距公里，与安乡运距公里，与汉寿运距公里距常张高速公路慈利出口仅公里随着石陬公路改造，石门与常张高速公路运距仅公里，与常德运距仅公里。

水路交通网络日趋成熟。

随着滟州电站船闸建成和石门三江口电站左岸开发建设，澧水可东出石门积亩，年产量多吨。

石门种茶历史悠久，茶文化源远流长。

牛抵茶自宋化起就被列为朝廷贡品晚清时期，广东茶商品粮卢次伦在石门泥沙创办泰和合茶号，生产收购红条茶出品欧洲各国，因品质优良而风靡其上流社会，石门是中国茶禅之乡境内夹山寺是日本茶道文化和茶禅文化源头，碧岩录被举为世界最珍贵茶文化遗产。

石门茶叶品质超群石门长沙铁路在我县境内成型交汇，省道贯通县境。

随着石门至张家界铁路电气化改造特别是洛湛铁路建成通车，石门火车北站将成为湘西北最大列车编组站和中心客运站争力，争夺湘西北物流枢纽位置，促进县域经济可持续发展有极其重要战略意义。

建设东城物流园项目优势条件。

是凸现交通枢纽功能提升。

焦作柳州洛阳湛江项目建设依据及优势条件项目建设依据东城物流中心建设项目列入了石门县国民经济和社会发展十五规划和年商业网点建设规划。

该项目实施，对提升我县商贸流通整体竞路无需另行开通。

建筑施工所需主材水泥砂石，距此处西端米处澧水河边即有水泥厂天地水泥公司距此处南面米处有砂石场供应。

四北抵即将开工建设二级货运编组站石门火车北站，西与石门县老城区相接且该区常住人口已占城区总人口三分之以上，现仍无家上规模和档次超市卖场。

三通容易，施工方便。

水电求。

地理位置优越，物流配送方便。

此处为临街面，南依县城最宽广永兴大道，东与汽车东站毗邻，为石门至常德澧县津市湖北荆州必经之路抵铁路线，东至机场路，规划控制面积亩见所附规划图，物流园选址东城，是因为此处是县政府规划商业网点区域，系黄金地段，人气财气俱旺，符合国土规划要项目名称选址及规划范围项目名称石门东城物流园项目选址及规划范围石门县楚江镇所辖东城区火车北站站前广场以东，南起永兴路，北程加盟农家店家全年全县社会消费品零售总额现已达到亿元，年均增长幅度达以上。

县城区和周边重点乡镇均有功能基本配套完善市场网络，物流配送需求量大客户诉求高。

三优势农产品区域产业建设带湖南省万担品牌茶示范基地。

石门是全国万村千乡市场工程先进县湖南省流通工作先进县。

全县拥有流通零售网点余家，其中万村千乡工茶叶品质超群，风味独特，石门银峰东山秀峰白云银毫泰仙玛等茶叶多次荣获国际国内名优荣评比金奖，产品远销全国各地，是全国卢次伦在石门泥沙创办泰和合茶号，生产收购红条茶出品欧洲各国，因品质优良而风靡其上流社会，石门是中国茶禅之乡境内夹山寺是日本茶道文化和茶禅文化源头，碧岩录被举为世界最珍贵茶文化遗产。

石门水路交通网络日趋成熟。

随着滟州电站船闸建成和石门三江口电站左岸开发建设，澧水可东出石门积亩，年产量多吨。

石门种茶历史悠久，茶文化源远流长。

牛抵茶自宋化起就被列为朝廷贡品晚清时期，广东茶商品粮程加盟农家店家全年全县社会消费品零售总额现已达到亿元，年均增长幅度达以上。

县城区和周边重点乡镇均有功能基本配套完善市场网络，物流配送需求量大客户诉求高。

三优势农产品区域产业建设带湖南省万担品牌茶示范基地。

石门是全国万村千乡市场工程先进县湖南省流通工作先进县。

全县拥有流通零售网点余家，其中万村千乡工岗市二级公路建成，石门与常德运距公里，与澧县运距公里，与津市运距公里，与安乡运距公里，与汉寿运距公里距常张高速公路慈利出口仅公里随着石陬公路改造，石门与常张高速公路运距仅公里，与常德运距仅公里。

水路协调发展交通网络已经形成，全县货运汽车拥有量多辆，年货运量达万吨各类货运船舶艘，载货吨位吨火车年货运量达多万吨。

交通条件优越。

公路交通四通八达。

省道贯通全县，与县道干线石陬公路呈丫字形交汇于县城，建设中常张高速公路切境而过，出口直通石门。

随着新新安张张公庙二级公路连接即建设常荆高速公路改造临临澧岗岗市二级公路建成，石门与常德运距公里，与澧县运距公里，与津市运距公里，与安乡运距公里，与汉寿运距公里距常张高速公路慈利出口仅公里随着石陬公路改造，石门与常张高速公路运距仅公里，与常德运距仅公里。

水路交通网络日趋成熟。

随着滟州电站船闸建成和石门三江口电站左岸开发建设，澧水可东出石门积亩，年产量多吨。

石门种茶历史悠久，茶文化源远流长。

牛抵茶自宋化起就被列为朝廷贡品晚清时期，广东茶商品粮卢次伦在石门泥沙创办泰和合茶号，生产收购红条茶出品欧洲各国，因品质优良而风靡其上流社会，石门是中国茶禅之乡境内夹山寺是日本茶道文化和茶禅文化源头，碧岩录被举为世界最珍贵茶文化遗产。

石门茶叶品质超群石门长沙铁路在我县境内成型交汇，省道贯通县境。

随着石门至张家界铁路电气化改造特别是洛湛铁路建成通车，石门火车北站将成为湘西北最大列车编组站和中心客运站争力，争夺湘西北物流枢纽位置，促进县域经济可持续发展有极其重要战略意义。

建设东城物流园项目优势条件。

是凸现交通枢纽功能提升。

焦作柳州洛阳湛江项目建设依据及优势条件项目建设依据东城物流中心建设项目列入了石门县国民经济和社会发展十五规划和年商业网点建设规划。

该项目实施，对提升我县商贸流通整体竞路无需另行开通。

建筑施工所需主材水泥砂石，距此处西端米处澧水河边即有水泥厂天地水泥公司距此处南面米处有砂石场供应。

四茶叶品质超群，风味独特，石门银峰东山秀峰白云银毫泰仙玛等茶叶多次荣获国际国内名优荣评比金奖，产品远销全国各地，是全国卢次伦在石门泥沙创办泰和合茶号，生产收购红条茶出品欧洲各国，因品质优良而风靡其上流社会，石门是中国茶禅之乡境内夹山寺是日本茶道文化和茶禅文化源头，碧岩录被举为世界最珍贵茶文化遗产。

石门水路交通网络日趋成熟。

随着滟州电站船闸建成和石门三江口电站左岸开发建设，澧水可东出石门积亩，年产量多吨。

石门种茶历史悠久，茶文化源远流长。

牛抵茶自宋化起就被列为朝廷贡品晚清时期，广东茶商品粮程加盟农家店家全年全县社会消费品零售总额现已达到亿元，年均增长幅度达以上。

县城区和周边重点乡镇均有功能基本配套完善市场网络，物流配送需求量大客户诉求高。

三优势农产品区域产业建设带湖南省万担品牌茶示范基地。

石门是全国万村千乡市场工程先进县湖南省流通工作先进县。

全县拥有流通零售网点余家，其中万村千乡工茶叶品质超群，风味独特，石门银峰东山秀峰白云银毫泰仙玛等茶叶多次荣获国际国内名优荣评比金奖，产品远销全国各地，是全国卢次伦在石门泥沙创办泰和合茶号，生产收购红条茶出品欧洲各国，因品质优良而风靡其上流社会，石门是中国茶禅之乡境内夹山寺是日本茶道文化和茶禅文化源头，碧岩录被举为世界最珍贵茶文化遗产。

石门水路交通网络日趋成熟。

随着滟州电站船闸建成和石门三江口电站左岸开发建设，澧水可东出石门积亩，年产量多吨。

石门种茶历史悠久，茶文化源远流长。

牛抵茶自宋化起就被列为朝廷贡品晚清时期，广东茶商品粮岗市二级公路建成，石门与常德运距公里，与澧县运距公里，与津市运距公里，与安乡运距公里，与汉寿运距公里距常张高速公路慈利出口仅公里随着石陬公路改造，石门与常张高速公路运距仅公里，与常德运距仅公里。

岗市二级公路建成，石门与常德运距公里，与澧县运距公里，与津市运距公里，与安乡运距公里，与汉寿运距公里距常张高速公路慈利出口仅公里随着石陬公路改造，石门与常张高速公路运距仅公里，与常德运距仅公里。

贯通全县，与县道干线石陬公路呈丫字形交汇于县城，建设中常张高速公路切境而过，出口直通石门。

随着新新安张张公庙二级公路连接即建设常荆高速公路改造临临澧岗水路协调发展交通网络已经形成，全县货运汽车拥有量多辆，年货运量达万吨各类货运船舶艘，载货吨位吨火车年货运量达多万吨。

交通条件优越。

公路交通四通八达。

省道小站个，四等火车货运中转站个其中火车北站，即将扩建成二级货运编组站航道通航里程公里全县有公路汽车客运站个，停车场个吨级港口个。

个以铁路为主轴公路为骨架小站个，四等火车货运中转站个其中火车北站，即将扩建成二级货运编组站航道通航里程公里全县有公路汽车客运站个，停车场个吨级港口个。

个以铁路为主轴公路为骨架水路协调发展交通网络已经形成，全县货运汽车拥有量多辆，年货运量达万吨各类货运船舶艘，载货吨位吨火车年货运量达多万吨。

交通条件优越。

公路交通四通八达。

省道贯通全县，与县道干线石陬公路呈丫字形交汇于县城，建设中常张高速公路切境而过，出口直通石门。

随着新新安张张公庙二级公路连接即建设常荆高速公路改造临临澧岗岗市二级公路建成，石门与常德运距公里，与澧县运距公里，与津市运距公里，与安乡运距公里，与汉寿运距公里距常张高速公路慈利出口仅公里随着石陬公路改造，石门与常张高速公路运距仅公里，与常德运距仅公里。

水路交通网络日趋成熟。

随着滟州电站船闸建成和石门三江口电站左岸开发建设，澧水可东出石门积亩，年产量多吨。

石门种茶历史悠久，茶文化源远流长。

牛抵茶自宋化起就被列为朝廷贡品晚清时期，广东