软件产品竞争，更重要是服务竞争。公司将成立客户服务中心，采用网络远程监控现场支持等服务手段，为客户提供不间断全方位服务，以实现客户利益最大化公司收益持续性。七资本运营企业产品经营和资本经营是相辅相成，产品经营是基础，资本经营则是企业快速发展助推器。除了搞好产品经营，公司将积极开展资本经营，突破传统利用外部资源窄小方式，充分实施外部交易型战略，最大限度地利用外部资源，建立产品经营与资本经营相结合全面运营机制。公司将积极运用联合兼并收购托管投资参股控股改制上市等方式以及这些方式组合，充分整合内外资源，实现公司跨越式发展。第五节投资方介入和退出投资建议为尽快占领交通行业信息化领域，公司拟吸收风险投资万元，可分两期投入，其中第期投入万元，第二期投入万元，以确保公司三步跨越式发展战略圆满实现。二投资方在公司经营管理中地位作用投资方通过选派董事参与公司决策，但提供特色柔性产品服务，增强公司灵活性适应性和创新性。知识管理知识经济时代，企业竞争优势来自对知识资源开发和利用。公司将建立基于内部网络知识库，完善知识共享机制，培养和提高公司集体创造力。三人力司三年发展规划确定目标层层分解落实，明确责任，以目标为尺度进行考核。数字化管理利用先进信息技术建立公司内部网络，实现资源共享与信息快速传递。柔性管理提倡人性为本，建立柔性组织，实行弹性工作，内部人控制现象，公司将进步完善法人治理结构，拟设立董事两名。管理模式以合作化人性管理思想为指导，以目标管理为基础以项目管理为核心，同时实施数字化管理柔性管理知识管理。目标管理将公司智囊部门，又是公司实施运营和管理工作中心。公司组织结构以授权型扁平化动态性为主要特征，淡化部门界限，改变传统组织结构刚性，增强快速反应能力，以实现公司整体最优而不是单个部门或环节最优。为防止出现原有管理模式，打破传统劳动分工理论，再造业务流程，结合开放式知识型企业特点，建立起跨越职能部门界限和以满足顾客市场需求为核心工作团队，力求实现组织结构扁平化和柔性化。公司成立了运营管理中心，它既是公交付成本市场竞争策略。充分运用产品经营和资本经营两种手段，积极开拓产品市场与资本市场，实现公司跳跃式发展。注重知识管理，实现可持续发展。二公司组织结构和管理模式公司组织结构公司以创新精神大胆改革我，我中有你，有所为，有所不为，合作与竞争并存网络化合作体系，进行契约式研究开发销售，以培育和发展公司核心技术，实现优势互补共同发展。坚持以人为本经营管理理念。坚持提供高品质产品，实现低用于地球卫星定位技术地理信息技术在交通行业应用以及客运联网结算系统调研开发费用。第四节公司运营和管理发展战略总体战略建立动态联盟，形成核心层紧密层和松散层相结合你中有行业信息化市场。第三节融资需求及财务预测融资需求公司拟吸收风险投资万元，可以分两期投入。第期万元资金主要用于运政管理信息系统在全国推广应用以及稽查管理信息系统调研开发。第二期万元资金主要发，而我公司立足于交通行业信息化基石大型数据库建设全省三级信息化网络建设工程研究和开发，产品内涵量很大，两者产品既有区别又有互补性。有竞争才有发展，我们欢迎有实力竞争对手，以便共同创造出广阔交通院校科研院所极力向该行业渗透。雄厚资金优秀人才完善营销网络是它们竞争优势所在，但它们缺乏对交通行业深入研究以及交通部门指导和支持。另外，上述竞争对手主要致力于公路建设信息化或货运电子商务等项目开低成本。管理优势。公司管理队伍整体素质较高，有着良好知识结构年龄结构，富有激情和创新精神。四竞争对手优势和劣势由于交通行业信息化市场前景广阔，托普软件中创软件深圳亚桥东大阿派等公司及些大专说，得而得天下。质量成本优势。公司对交通行业有较深入研究，聘请了熟悉交通行业业务流程专家对软件开发给予业务上指导，因而可以减少大量调研活动，缩短开发进程，降低开发风险，提高产品质量，大幅度降。市场优势。省交通运输业在全国交通行业中处于领先地位，高速公路建设居全国第，交通行业信息化市场份额很大。更重要是，省交通业在全国有很强影响力，它选择直接影响到其他省市有关部门和企业决策。可以支持。确定公司总经理参与交通厅信息化领导小组，共商信息化十五发展规划。产品组合优势。公司已经开发了拥有自主知识产权六套应用软件，并将进步完善产品结构，可为各省市交通行业信息化建设提供全面解决方案优势。公司拥有实力雄厚技术队伍，掌握了当今国内交通行业领先信息技术。政府支持优势。交通信息化建设是省交通科技十五发展规划重中之重，公司作为省交通行业信息化建设承担单位，交通厅从各方面给予了大力通行业信息化软件开发专业公司，承担着省交通行业信息化建设重任，在市场有着得天独厚优势。我们以省交通信息化市场为依托，积极开拓全国市场。市场竞争力公司竞争优势集中表现在以下几个方面技术优通行业信息化软件开发专业公司，承担着省交通行业信息化建设重任，在市场有着得天独厚优势。我们以省交通信息化市场为依托，积极开拓全国市场。市场竞争力公司竞争优势集中表现在以下几个方面技术优势。公司拥有实力雄厚技术队伍，掌握了当今国内交通行业领先信息技术。政府支持优势。交通信息化建设是省交通科技十五发展规划重中之重，公司作为省交通行业信息化建设承担单位，交通厅从各方面给予了大力支持。确定公司总经理参与交通厅信息化领导小组，共商信息化十五发展规划。产品组合优势。公司已经开发了拥有自主知识产权六套应用软件，并将进步完善产品结构，可为各省市交通行业信息化建设提供全面解决方案。市场优势。省交通运输业在全国交通行业中处于领先地位，高速公路建设居全国第，交通行业信息化市场份额很大。更重要是，省交通业在全国有很强影响力，它选择直接影响到其他省市有关部门和企业决策。可以说，得而得天下。质量成本优势。公司对交通行业有较深入研究，聘请了熟悉交通行业业务流程专家对软件开发给予业务上指导，因而可以减少大量调研活动，缩短开发进程，降低开发风险，提高产品质量，大幅度降低成本。管理优势。公司管理队伍整体素质较高，有着良好知识结构年龄结构，富有激情和创新精神。四竞争对手优势和劣势由于交通行业信息化市场前景广阔，托普软件中创软件深圳亚桥东大阿派等公司及些大专院校科研院所极力向该行业渗透。雄厚资金优秀人才完善营销网络是它们竞争优势所在，但它们缺乏对交通行业深入研究以及交通部门指导和支持。另外，上述竞争对手主要致力于公路建设信息化或货运电子商务等项目开发，而我公司立足于交通行业信息化基石大型数据库建设全省三级信息化网络建设工程研究和开发，产品内涵量很大，两者产品既有区别又有互补性。有竞争才有发展，我们欢迎有实力竞争对手，以便共同创造出广阔交通行业信息化市场。第三节融资需求及财务预测融资需求公司拟吸收风险投资万元，可以分两期投入。第期万元资金主要用于运政管理信息系统在全国推广应用以及稽查管理信息系统调研开发。第二期万元资金主要用于地球卫星定位技术地理信息技术在交通行业应用以及客运联网结算系统调研开发费用。第四节公司运营和管理发展战略总体战略建立动态联盟，形成核心层紧密层和松散层相结合你中有我，我中有你，有所为，有所不为，合作与竞争并存网络化合作体系，进行契约式研究开发销售，以培育和发展公司核心技术，实现优势互补共同发展。坚持以人为本经营管理理念。坚持提供高品质产品，实现低交付成本市场竞争策略。充分运用产品经营和资本经营两种手段，积极开拓产品市场与资本市场，实现公司跳跃式发展。注重知识管理，实现可持续发展。二公司组织结构和管理模式公司组织结构公司以创新精神大胆改革原有管理模式，打破传统劳动分工理论，再造业务流程，结合开放式知识型企业特点，建立起跨越职能部门界限和以满足顾客市场需求为核心工作团队，力求实现组织结构扁平化和柔性化。公司成立了运营管理中心，它既是公司智囊部门，又是公司实施运营和管理工作中心。公司组织结构以授权型扁平化动态性为主要特征，淡化部门界限，改变传统组织结构刚性，增强快速反应能力，以实现公司整体最优而不是单个部门或环节最优。为防止出现内部人控制现象，公司将进步完善法人治理结构，拟设立董事两名。管理模式以合作化人性管理思想为指导，以目标管理为基础以项目管理为核心，同时实施数字化管理柔性管理知识管理。目标管理将公司三年发展规划确定目标层层分解落实，明确责任，以目标为尺度进行考核。数字化管理利用先进信息技术建立公司内部网络，实现资源共享与信息快速传递。柔性管理提倡人性为本，建立柔性组织，实行弹性工作，提供特色柔性产品服务，增强公司灵活性适应性和创新性。知识管理知识经济时代，企业竞争优势来自对知识资源开发和利用。公司将建立基于内部网络知识库，完善知识共享机制，培养和提高公司集体创造力。三人力资源规划人才是新经济时代财富之源。新经济时代企业之间竞争，说到底，就是人才竞争，谁拥有人才，谁就拥有财富。公司奉行人本主义企业文化，以实现员工价值最大化为人力资源管理目标。建立科学合理人才智力时间结构，创造崭新人才空间，实现人才互补效应。建立公开公平公正绩效考评体系与合理薪酬制度。推行员工持股计划，实现知识与资本结合，构建利益共同体，增强公司发展动力。采取股票期权等多种股权激励方式，促使经营者以实现企业价值最大化为目标，解决所有者与经营者之间目标背离问题。导入竞争机制，充分调动员工积极性和发挥他们创造性。积极开展员工培训工作，建立起集管理培训技术学位培训和新员工上岗培训于体培训体系。提倡员工之间交叉互动式学习，同时，与大专院校合作以委托培养等方式进步提升员工素质，实现公司价值与员工价值同步增长。四研究与开发软件开发管理公司积极推行