和治理，可以达到港口环境保护和控制目标。第七章社会评价项目对社会影响分析该项目建成后将对市进出口对外贸易产生有利影响，通过合理配置物流园区，促进物流中心配送中心发展，实现物流企业间联合与协作，提升城市综合竞争力。二项目与所在地区互适性分析该项目符合市发展需要，因此，各级政府机关各部门和广大人民群众都会支持上好该项目。三社会风险分析风险等级划分风险等级按风险因素对投资项目影响程度和风险发生可能性大小进行划分，风险等级分为般风险较大风险严重风险和灾难性风险。般风险，风险发生可能性不大，或者即使发生，造成损失教小，般不影响项目可行性。较大风险，风险发生可能性较大，或者发生后造成损失较大，但造成损失程度项目是可以承受。严重风险，有两种情况，是风险发生可能性大，风险造成损失大，使项目由可行变为不可行二是风险发生后造成损失严重，但是风险发生概率设十五计划和年远景目标规划与港口运输密切相关企业建设项目规划及建设安排报告采用定性和定量分析相结合预测方法，其中量化分析以趋势外推投入产出部门调查等方法为主，最终通过综合分析影响港口吞保进港口吞吐量快速增长。三吞吐量预测预测依据省全面建设小康社会总体构想省综合交通运输发展规划市国民经济和社会发展第十五个五年规划基本思路市交通邮电建省生产力布局将打破地区行政和行业壁垒，形成各具特色同时又充分协调发展产业布局形态，随着经济发展由中心向两翼沿海向内陆延伸范围不断扩大，区域整体经济实力进步增强，将对港口运输提出新需求，从而显著增长。省内加强区域经济合作，调整生产力布局，促进欠发达地区经济发展策略为港发展提供机遇广省地区经济发展不平衡，珠江三角洲地区是全省经济发展龙头，而东西两翼及北部山区经济发展相对较落后。未来件不断改善，尤其是沟通我国西南部地区运输通道建设，以及港口建设规模进步扩大，将不断提升港口综合竞争力，使港逐步发展成为西南部地区与外界交流又条便捷通道，港口吞吐量将随着西部地区经济加快发展而。伴随西部地区经济加速发展，西部地区与外界交流会更加频繁，对外开放程度也将日益提高，交通运输需求也相应扩大，沿海港口作为对外开放窗口，在西部地区经济发展中作用将越来越突出。随着港后方集疏运通道条度将高于全省平均增速，预计到年期间年均增速为以上，年期间年均增速达左右。国家西部大开发战略政策实施为港口功能拓展提供空间国家西部大开发战略政策实施将有力地促进西部欠发达地区经济总量水平提升放不断深入，对外贸易将呈较高速度增长，近年来省完成外贸进出口额直占全国左右，是我国外向型经济最发达地区之，未来省外向型经济仍将继续保持较高增长速度。规划期内市外贸进出口额增长速会加快推进社会主义现代化建设发展阶段，地区经济总量将保持较高增长速度，特别是市近期经济增长将保持以上年均增速，远期增速保持以上。外向型经济不断发展，港口外贸物资运输量进步增加随着我国对外开油进口港。港为石化发展做出了巨大贡献，并为市经济社会发展发挥了重要作用。二项目服务区域内经济发展对港口需求分析经济持续增长，港口吞吐量将不断增加未来腹地经济将进入全面建设小康社吞吐量现状市是我国华南重要石油化工工业基地，依托石化兴起港已经建有万吨级原油单点系泊设施和多个成品油通用散杂码头，年实际完成货物吞吐量万吨，其中原油进口达万吨，是华南地区最大原石化工业区临港区总体规划，港区规划道路系统采用方格网路网结构形式，园区东南西侧均规划有城市主干道，道路四通八达，从而确保了园区交通顺畅。项目投入总资金该项目总投资金额万。第二章吞吐量预测良好。公路与城市道路港区已建设条高标准疏港大道与广湛高速公路马踏出入口连接，疏港大道设计双向车道，道路红线控制宽度，而园区位于疏港大道西南侧，园区进院道路规划从疏港大道上引接。根据省口前列。铁路据市近期建设规划及省石化工业区临港区总体规划，项目选址西北侧与东北侧分别有条规划港区铁路通过，而港区铁路又与三茂铁路洛湛铁路在电白站连接，铁路运输条件泥沙少掩护佳建设快造价低特点，可建成万吨级码头泊位个，万吨级码头泊位个，万吨级码头泊位个，大型集装箱码头个，万吨级及以下码头泊位个，总计达个万吨以上码头泊位，规划吞吐能力达亿吨，位居我国规划港时车程，交通十分方便园区至国道仅路程，距广湛高速马踏出入口。水路水路运输距广州海里，距香港海里，距海口海里，距上海海里，距新加坡海里，是我国大西南地区最近出海口之。区拥有水深好类口岸，已建成个万吨级集装箱成品油码头，拥有全国最大万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力万吨，港口距香港海里，距澳门海里，是西南地区通往港澳和东南亚地区最近出海口这市区距湛江机场公里，个多小时类口岸，已建成个万吨级集装箱成品油码头，拥有全国最大万吨级单点系泊原油接卸系统，年吞吐能力万吨，港口距香港海里，距澳门海里，是西南地区通往港澳和东南亚地区最近出海口这市区距湛江机场公里，个多小时车程，交通十分方便园区至国道仅路程，距广湛高速马踏出入口。水路水路运输距广州海里，距香港海里，距海口海里，距上海海里，距新加坡海里，是我国大西南地区最近出海口之。区拥有水深好泥沙少掩护佳建设快造价低特点，可建成万吨级码头泊位个，万吨级码头泊位个，万吨级码头泊位个，大型集装箱码头个，万吨级及以下码头泊位个，总计达个万吨以上码头泊位，规划吞吐能力达亿吨，位居我国规划港口前列。铁路据市近期建设规划及省石化工业区临港区总体规划，项目选址西北侧与东北侧分别有条规划港区铁路通过，而港区铁路又与三茂铁路洛湛铁路在电白站连接，铁路运输条件良好。公路与城市道路港区已建设条高标准疏港大道与广湛高速公路马踏出入口连接，疏港大道设计双向车道，道路红线控制宽度，而园区位于疏港大道西南侧，园区进院道路规划从疏港大道上引接。根据省石化工业区临港区总体规划，港区规划道路系统采用方格网路网结构形式，园区东南西侧均规划有城市主干道，道路四通八达，从而确保了园区交通顺畅。项目投入总资金该项目总投资金额万。第二章吞吐量预测吞吐量现状市是我国华南重要石油化工工业基地，依托石化兴起港已经建有万吨级原油单点系泊设施和多个成品油通用散杂码头，年实际完成货物吞吐量万吨，其中原油进口达万吨，是华南地区最大原油进口港。港为石化发展做出了巨大贡献，并为市经济社会发展发挥了重要作用。二项目服务区域内经济发展对港口需求分析经济持续增长，港口吞吐量将不断增加未来腹地经济将进入全面建设小康社会加快推进社会主义现代化建设发展阶段，地区经济总量将保持较高增长速度，特别是市近期经济增长将保持以上年均增速，远期增速保持以上。外向型经济不断发展，港口外贸物资运输量进步增加随着我国对外开放不断深入，对外贸易将呈较高速度增长，近年来省完成外贸进出口额直占全国左右，是我国外向型经济最发达地区之，未来省外向型经济仍将继续保持较高增长速度。规划期内市外贸进出口额增长速度将高于全省平均增速，预计到年期间年均增速为以上，年期间年均增速达左右。国家西部大开发战略政策实施为港口功能拓展提供空间国家西部大开发战略政策实施将有力地促进西部欠发达地区经济总量水平提升。伴随西部地区经济加速发展，西部地区与外界交流会更加频繁，对外开放程度也将日益提高，交通运输需求也相应扩大，沿海港口作为对外开放窗口，在西部地区经济发展中作用将越来越突出。随着港后方集疏运通道条件不断改善，尤其是沟通我国西南部地区运输通道建设，以及港口建设规模进步扩大，将不断提升港口综合竞争力，使港逐步发展成为西南部地区与外界交流又条便捷通道，港口吞吐量将随着西部地区经济加快发展而显著增长。省内加强区域经济合作，调整生产力布局，促进欠发达地区经济发展策略为港发展提供机遇广省地区经济发展不平衡，珠江三角洲地区是全省经济发展龙头，而东西两翼及北部山区经济发展相对较落后。未来省生产力布局将打破地区行政和行业壁垒，形成各具特色同时又充分协调发展产业布局形态，随着经济发展由中心向两翼沿海向内陆延伸范围不断扩大，区域整体经济实力进步增强，将对港口运输提出新需求，从而保进港口吞吐量快速增长。三吞吐量预测预测依据省全面建设小康社会总体构想省综合交通运输发展规划市国民经济和社会发展第十五个五年规划基本思路市交通邮电建设十五计划和年远景目标规划与港口运输密切相关企业建设项目规划及建设安排报告采用定性和定量分析相结合预测方法，其中量化分析以趋势外推投入产出部门调查等方法为主，最终通过综合分析影响港口吞吐量水平相关因素变化情况，确定港港口吞吐量及年分别为万吨和万吨水平。石油及其制品吞吐量预测年茂石化原油加工量为万吨左右，目前茂石化生产所需原油全部为外贸进口，通过湛江两港接卸。根据茂石化发展规划，到年原油加工能力将达万吨，乙烯生产能力达万吨到年原油加工能力达万吨，乙烯生产能力达万吨。据此预测年及年茂石化需原油分别为万吨和万吨左右，全部通过外贸进口解决，其中通过湛江港接卸原油量将保持在吨水平。规划年茂石化可生产油气品分别达万吨和万吨水平，大部分通过成品油管道外运至本省珠三角地区及省外西南地区。综上所述，预测年及年港石油及其制品吞吐量将分别为万吨和万吨。集装箱吞吐量预测港集装箱运输起步较晚，年代未期才开始集装箱运输业务，年完成万，到年港口集箱吞吐量发展为万水平，全部为香港航线集装箱运输量。通过对市外贸进出口额预测和集装箱生成机制分析，采用多因素动态生成系数法，预测未来年及年市外贸集装箱生成量分别为万和万。目前市外贸集装箱生成量中都通过公路运至深圳港转运，从本地港口走箱量所占比重偏低，未来随着港口规模扩大，相关配套设施完善以及服务水平和质量进步提高，将开辟更多集装箱航线，航班密度也将逐渐增加，将可吸引更