诉。针对实际工作需要，现结合国家目前环保法规对道路施工阶段营运期采取环保措施分述如下道路生态环境保护关键是设计阶段，且生态环境保护与景观规划设计有着极大互补性。道路项目对生态环境造成不良影响主要在施工阶段，为此我们针对不同情况采取相应保护措施。植被保护植被是土壤及其水分保护层，道路施工应加强管理，提倡文明施工，尽量减少公路占地以外植被损坏。同时，采用易成活生长快根系发达叶茎低矮或有匍匐茎多年生草种对路堤边坡进行植草绿化。此外，施工招标时应将施工单位环境保护素质列为主要条件之进行考察。水土保持为有效地防治施工期间水土流失，保护土地资源，应禁止沿线分散取弃土，选择合适地点集中取土或弃土，弃土尽可能堆积在低洼荒地处，并设计水土保持措施，使施工期水土流失降至最小程度。提倡文明施工，尽量减少道路占地以外植被损坏路线合理布局，对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施条机动车道设计通行能力机动车道道路分类系数，对城市次干道而言条机动车道路段通行能力。当路段设计车速，故考虑受交叉口影响，算条机动车道可能通行能力平均车头时距小客车普通汽车在不受平面交叉口影响情况下，条机动车道设计通行能力计算如下式中长率为，使用年限为，设计年限使用内累计交通量，次道路通行能力在规划道路红线与道路路幅组成时，有必要对各种不同断面宽度道路通行能力进行计增长目标实现，其中，加大财政资金对基础设施建设投入就是对政策落实重视根本体现。运输及交通量发展预测设计资料标准轴载累计作用次数为标准每车道轴载为次日，轮迹横向分布系数η，交通量年增产业投入增加，批重大项目相继竣工投产，更进步增加了经济发展后劲，为本区域经济在本世纪迅速增加奠定了良好基础，市委市政府坚持把基础设施和基础产业放在重中之重战略地位，并制定相关政策和措施来确保经济技术产品产值占地方工业总产值比重达左右人均国内生产总值达到美元以上。根据统计资料表明，玉溪市经济得到了较好发展，经济实力得到明显增强，产业结构也得到了进步优化，尤其是电力交通邮电水利设施基础达到美元以上。中期至年高新技术产品产值占地方工业总产值比重达以上人均国内生产总值达到美元以上。中远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值比重达以上人均国内生产总值达到美元。远期至年高新健全并完善玉溪市市场经济体系，利用后发优势，实现跨越式超常规发展。近期至年国内生产总值增长率达以上高新技术产品产值占地方工业总产值比重达以上科技进步对经济增长贡献率达以上人均国内生产总值加强基础设施建设，才能推动城市化进程，才能促进经济进步发展。当前聂耳东路道路路面改造工程已成为当务之急。第三章运输量和交通量发展预测项目所在地经济特征及发展预测根据玉溪市城市总体规划经济发展目标为足发展要求。现有道路基础设施已严重滞后，不能满足交通量发展需求。城市道路建设作为城市基础设施建设重要组成部分，对城市发展和经济建设，对改善投资环境和人民生产生活起着极其重要作用。只有首先改善基础设施，径难以满足车辆通行要求。目前道路主要连接环山路与红塔集团库区道路，道路在世纪中后期进行过硬化，使用年限已严重超限。随着东部片区开发，结合中心城区路网规划，为了更好开发东部片区，没有合理道路形状已不能满，地形复杂，修建该项目时靠南则挡墙较高，地形相对高差。现状聂耳东路沿线存在主要问题有以下因受当时建设条件限制，路线等级低，平纵线形差。路面狭窄，路面宽度，没有形成清晰道路系统局部地段曲线半密切结合，确定合理道路系统标准阶段指标与发展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。第二章道路概况及问题聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程，属于路面改造，而所处地理位置属于山地坡地遵循可持续发展原则，提高城市道路及相关城市环境质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益统以科学态度充分认识玉溪市城市发展与建设有利条件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要与实际服务，为各行各业服务方针，确定合理城市道路设计方案充分考虑红塔区工业农业旅游业教育业等发展计划和城市发展计划充分考虑现有聂耳东路以及周围地形地貌，选择恰当道路宽度，采用合理线形及断面形式统布局协调发展坚持科学态度，积极采用新工艺新技术新材料使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经济建设服务，为改善城市道路环境美化城市划指导下，依托玉溪市烟草行业优势区位优势农业资源优势，结合城市道路工程发展，统筹兼顾，合理安排科学管理分期实施逐步完善从玉溪市市情出发，正确处理近期与远期需要和可能关系，做到远近结合统划指导下，依托玉溪市烟草行业优势区位优势农业资源优势，结合城市道路工程发展，统筹兼顾，合理安排科学管理分期实施逐步完善从玉溪市市情出发，正确处理近期与远期需要和可能关系，做到远近结合统布局协调发展坚持科学态度，积极采用新工艺新技术新材料使用，既要体现技术先进经济合理又要安全可靠贯彻城市道路为人民生活服务，为生产发展服务，为经济建设服务，为改善城市道路环境美化城市服务，为各行各业服务方针，确定合理城市道路设计方案充分考虑红塔区工业农业旅游业教育业等发展计划和城市发展计划充分考虑现有聂耳东路以及周围地形地貌，选择恰当道路宽度，采用合理线形及断面形式遵循可持续发展原则，提高城市道路及相关城市环境质量，合理布局，寻求经济社会环境三个效益统以科学态度充分认识玉溪市城市发展与建设有利条件和不利因素，道路建设既要高起点高标准长远性，又要与实际密切结合，确定合理道路系统标准阶段指标与发展目标，使其适当超前兼顾现实分期实施配套建设。第二章道路概况及问题聂耳东路环山路红塔大道路面改造工程，属于路面改造，而所处地理位置属于山地坡地，地形复杂，修建该项目时靠南则挡墙较高，地形相对高差。现状聂耳东路沿线存在主要问题有以下因受当时建设条件限制，路线等级低，平纵线形差。路面狭窄，路面宽度，没有形成清晰道路系统局部地段曲线半径难以满足车辆通行要求。目前道路主要连接环山路与红塔集团库区道路，道路在世纪中后期进行过硬化，使用年限已严重超限。随着东部片区开发，结合中心城区路网规划，为了更好开发东部片区，没有合理道路形状已不能满足发展要求。现有道路基础设施已严重滞后，不能满足交通量发展需求。城市道路建设作为城市基础设施建设重要组成部分，对城市发展和经济建设，对改善投资环境和人民生产生活起着极其重要作用。只有首先改善基础设施，加强基础设施建设，才能推动城市化进程，才能促进经济进步发展。当前聂耳东路道路路面改造工程已成为当务之急。第三章运输量和交通量发展预测项目所在地经济特征及发展预测根据玉溪市城市总体规划经济发展目标为健全并完善玉溪市市场经济体系，利用后发优势，实现跨越式超常规发展。近期至年国内生产总值增长率达以上高新技术产品产值占地方工业总产值比重达以上科技进步对经济增长贡献率达以上人均国内生产总值达到美元以上。中期至年高新技术产品产值占地方工业总产值比重达以上人均国内生产总值达到美元以上。中远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值比重达以上人均国内生产总值达到美元。远期至年高新技术产品产值占地方工业总产值比重达左右人均国内生产总值达到美元以上。根据统计资料表明，玉溪市经济得到了较好发展，经济实力得到明显增强，产业结构也得到了进步优化，尤其是电力交通邮电水利设施基础产业投入增加，批重大项目相继竣工投产，更进步增加了经济发展后劲，为本区域经济在本世纪迅速增加奠定了良好基础，市委市政府坚持把基础设施和基础产业放在重中之重战略地位，并制定相关政策和措施来确保经济增长目标实现，其中，加大财政资金对基础设施建设投入就是对政策落实重视根本体现。运输及交通量发展预测设计资料标准轴载累计作用次数为标准每车道轴载为次日，轮迹横向分布系数η，交通量年增长率为，使用年限为，设计年限使用内累计交通量，次道路通行能力在规划道路红线与道路路幅组成时，有必要对各种不同断面宽度道路通行能力进行计算条机动车道可能通行能力平均车头时距小客车普通汽车在不受平面交叉口影响情况下，条机动车道设计通行能力计算如下式中条机动车道设计通行能力机动车道道路分类系数，对城市次干道而言条机动车道路段通行能力。当路段设计车速，故考虑受交叉口影响，条机动车道设计通行能力计算如下式中受交叉口影响，条机动车道设计通行能力交叉口折减系数，般按交叉口均用信号灯控制。当主干道路相交而且交叉口间距约为时，取值为故第四章拟建项目建设条件地理位置地形及地貌红塔区地处滇中腹地，聂耳东路路面改造工程，西起于环山路，东止红塔大道，沿线经玉溪师院附中红塔区党校二职中至东方人家。位于玉市东郊，起点至终点为渐高山地地形，高差约。路北侧为坡地，南侧为山箐，为缓坡或台地。聂耳东路道路属区内东西向道路，是红塔大道延长线与环山路连接。道路地层构成层填土及耕土主要由素填土及地表植物层组成。素填土由黄红色粉质粘土老路基土组厉成。总体上疏松多孔。在填土厚度较大，为厚整平山箐时填筑。层含角砾粉质粘土黄红色，硬塑状态，局部可塑。普遍含有强风化砂板岩碎块，岩芯干燥，分布广泛。水文地质条件道路水文地质条件简单，由于道路位于红塔山上，且其南侧为山箐或缓坡，山箐切割，钻孔控制深度内除少数孔外未见及地下水，水位埋深介于之间，水量较小，地下水主要靠大气降雨补给。红塔区平面呈北宽南窄不规则三角形状，四面环山，东有龙马山屏障，南有凤凰山拱卫，西有高鲁山雄崎，北有大黑山横亘，市区中心州城海拔米，境内最高点高鲁山海拔米，最低点玉溪与通海交界处曲江河滩海拔米，境内地层褶皱，断裂构造复杂。地质地震及气候情况拟