1、“.....逐步完善物流中心软件建设，加快与内地大产由公司以现有车辆价值投入到该项目中，预估万元，流动资金万元银行贷款解决。第十章经济效益分析编制依据及基础数据编制依据编制依据为发改委建设部建设项目经济评价方法与参数。设备及材料价格按照当前国内市场价格计取水电气通讯等按当地规定价格计取各项消耗指标按生产技术方案确定指标计取二基础数据本项目设计年中转货物万吨。项目总投资万元，项目计算期年，以后年度可参照最后年度经济指标考虑。其中项目建设期年，生产营运期年。物流仓储运输配送收费参照同类物流企业收费情况，和行业市场价格，按不同货物不同车辆元吨公里估算。折旧与摊销固定资产折旧采用直线法平均计算，线值率为，为简化计算，将预备费纳入固定资产原值计算折旧费。车辆折旧采取加速折旧，第年，第年，第年，第年，第年各类固定资产计算折旧最低年限如下房，具备承担大物流东联西出，南通北延绝对优势......”。

2、“.....首先建立以乌市为配送中心与区域物流相衔接小型以城市物流配送体系，统管理城市物流运输工具同于东部发达省区，要依托自身地理优势，协调发展国际物流国内物流和城市物流。乌鲁木齐地处新疆中心，承载着自治区经济和商贸中心使命。该项目选址位于首府南大门，紧临国道，距乌奎高速公里，距土乌大高速公里颈。二新疆乌鲁木齐发展物流业市场机遇与需求新疆拥有特殊地理位置新疆特殊地缘优势，向东可通往我国东中西部各省区，向西可达中亚西亚欧洲各国，东联西出战转略定位决定了新疆发展现代物流业不从事物流业仅有万人左右，而人才是物流业发展必要条件，但新疆地区自然条件比较恶劣，经济较为落后，吸引不了高端人才为数不多物流人才，也被吸引到东部等发达省区。因此，物流人才问题直是新疆物流业发展大瓶据年新疆统计年鉴，新疆铁路通车里程仅为公里。公路密度低，仅达到公里平方公里......”。

3、“.....占全区等级公路。铁路公路覆盖率低，阻碍了新疆物流业发展。物流人才匮乏全新疆没有公路站点，公路站点缺少铁路站点，即使同时具备了公路和铁路站点，也没有将两者体化，增加了物流企业成本。基础条件薄弱交通运输是物流关键环节。目前，新疆交通运输基础设施相对比较落后铁路通车里程少，上竞争力。基本物流方式之间缺乏整合新疆目前基本物流方式主要是公路和铁路。公路物流与铁路物流企业与商业物资外贸等行业合作，形成各自领域物流体系，但是公路和铁路物流体系发展缺乏沟通协调，有铁路站点物流市场，大批功能单运输仓储企业和各类性质货代企业用最原始服务方式瓜分着物流市场。从现代物流角度来看，单纯仓储或者运输服务没有竞争优势。从产品成本来看，单服务增加了产品运输成本，降低了产品在市场上下游企业之间物流互动难以协调，难以形成有效供应链作业，削弱了企业对市场快速反应能力和竞争力......”。

4、“.....但目前在新疆之信息化水平落后，信息化程度低，物流信息传递缓慢，以信息技术为基础增值服务发展缓慢，导致物流企业服务手段单，严重阻碍了物流市场规模扩大，使新疆物流产业发展面临着严重市场约束而且信息共享平台缺失，使小物流企业资源分散，难以形成较强竞争力，而且相互之间缺乏关联，缺乏信息沟通，缺乏统协调和合理调度，加之体制问题导致条块分割，难以做到科学有效地配置资源。信息技术应用水平落后物流业在新疆起步较晚，加良好促进作用。第二章市场需求与建设规模新疆物流业发展瓶颈新疆地域辽阔，物流资源分散新疆物流市场逐年扩大，物流企业也逐步增加，但相对薄弱。新疆物流企业中资金雄厚为数不多，大都是规模较小托运部。这些现利润总额万元，总投资收益率，税后财务内部收益率。项目运营后，可再吸纳安置近人就业......”。

5、“.....实现交通运输和商贸流通现代化，促进全市经济建设和现代物流业发展具有建设，既符合国家产业政策，也符合乌鲁木齐市物流发展实际需要既有非常好经济效益，更有良好社会效益。经济技术指标显示，该项目具有高出企业基本收益率内部效率。项目建成后，预计运营后年均实现营业收入万元，实营业收入万元营业税金及附加万元总成本费用万元利润总额万元所得税万元税后净利润万元总投资收益率盈亏平衡点辆次工程建设期年投资回收期年，包括建设期六简要结论该项目年工作日天劳动定员人总投资万元其中自筹建设资金投资万元，固定资产投资万元，其中，自有车辆作价投资万元递延资产投资万元无形资产投资万元流动资金万元以下经济指标为五年平均值物流公司提供专业服务，专用车辆服务，提供门对门服务，能及时安全将货物送到客户处，可有效提高顾客满意度。五项目主要技术经济指标项目规划用地平方米......”。

6、“.....专用车辆服务，提供门对门服务，能及时安全将货物送到客户处，可有效提高顾客满意度。五项目主要技术经济指标项目规划用地平方米，约合亩总建筑面积平方米含简易建筑平方米年工作日天劳动定员人总投资万元其中自筹建设资金投资万元，固定资产投资万元，其中，自有车辆作价投资万元递延资产投资万元无形资产投资万元流动资金万元以下经济指标为五年平均值营业收入万元营业税金及附加万元总成本费用万元利润总额万元所得税万元税后净利润万元总投资收益率盈亏平衡点辆次工程建设期年投资回收期年，包括建设期六简要结论该项目建设，既符合国家产业政策，也符合乌鲁木齐市物流发展实际需要既有非常好经济效益，更有良好社会效益。经济技术指标显示，该项目具有高出企业基本收益率内部效率。项目建成后，预计运营后年均实现营业收入万元，实现利润总额万元，总投资收益率，税后财务内部收益率。项目运营后......”。

7、“.....本项目建设对优化乌鲁木齐乃至新疆物流资源整合配置，实现交通运输和商贸流通现代化，促进全市经济建设和现代物流业发展具有良好促进作用。第二章市场需求与建设规模新疆物流业发展瓶颈新疆地域辽阔，物流资源分散新疆物流市场逐年扩大，物流企业也逐步增加，但相对薄弱。新疆物流企业中资金雄厚为数不多，大都是规模较小托运部。这些小物流企业资源分散，难以形成较强竞争力，而且相互之间缺乏关联，缺乏信息沟通，缺乏统协调和合理调度，加之体制问题导致条块分割，难以做到科学有效地配置资源。信息技术应用水平落后物流业在新疆起步较晚，加之信息化水平落后，信息化程度低，物流信息传递缓慢，以信息技术为基础增值服务发展缓慢，导致物流企业服务手段单，严重阻碍了物流市场规模扩大，使新疆物流产业发展面临着严重市场约束而且信息共享平台缺失，使上下游企业之间物流互动难以协调，难以形成有效供应链作业......”。

8、“.....物流企业服务单现代意义上第三方物流企业应该是集运输加工仓储配送信息服务为体企业。但目前在新疆物流市场，大批功能单运输仓储企业和各类性质货代企业用最原始服务方式瓜分着物流市场。从现代物流角度来看，单纯仓储或者运输服务没有竞争优势。从产品成本来看，单服务增加了产品运输成本，降低了产品在市场上竞争力。基本物流方式之间缺乏整合新疆目前基本物流方式主要是公路和铁路。公路物流与铁路物流企业与商业物资外贸等行业合作，形成各自领域物流体系，但是公路和铁路物流体系发展缺乏沟通协调，有铁路站点没有公路站点，公路站点缺少铁路站点，即使同时具备了公路和铁路站点，也没有将两者体化，增加了物流企业成本。基础条件薄弱交通运输是物流关键环节。目前，新疆交通运输基础设施相对比较落后铁路通车里程少，据年新疆统计年鉴，新疆铁路通车里程仅为公里。公路密度低，仅达到公里平方公里......”。

9、“.....占全区等级公路。铁路公路覆盖率低，阻碍了新疆物流业发展。物流人才匮乏全新疆从事物流业仅有万人左右，而人才是物流业发展必要条件，但新疆地区自然条件比较恶劣，经济较为落后，吸引不了高端人才为数不多物流人才，也被吸引到东部等发达省区。因此，物流人才问题直是新疆物流业发展大瓶颈。二新疆乌鲁木齐发展物流业市场机遇与需求新疆拥有特殊地理位置新疆特殊地缘优势，向东可通往我国东中西部各省区，向西可达中亚西亚欧洲各国，东联西出战转略定位决定了新疆发展现代物流业不同于东部发达省区，要依托自身地理优势，协调发展国际物流国内物流和城市物流。乌鲁木齐地处新疆中心，承载着自治区经济和商贸中心使命。该项目选址位于首府南大门，紧临国道，距乌奎高速公里，距土乌大高速公里，具备承担大物流东联西出，南通北延绝对优势。有利于改善乌市物流配送体系乌市物流发展与城市经济发展密不可分......”。