1、“.....从而导致经营成本过高，企业负担过重。市场竞争当前市场经济条件下客运市场竞争十分激烈，未来各项业务收费能否保持目前水平还很难讲，这对经营收入影响也很大。风险防范对策针对上述风险因素，我们提出如下风险防范对策。确保工期工期延误影响现金流和投资回报率，因此应采取行之有效方法确保客运站按期建成，目前常用方法有提前建成可获奖励。在确保工程质量前提下，提前竣工可以给承包商工程监理单位以必要奖励，以激励他们采取各种措施，加快工程建设确保工期，并争取提前竣工。延期罚款。为确保工期，在与承包商签订合同时就应该明确承包商责任，如不能按期建设竣工，应让承包单位支付延期罚金。获得地方政府支持。客运站建设离不开当地政府支持，当遇到与有关责任人纠纷时，政府部门应当积极协调处理。控制投资成本控制投资成本是确保投资受益重要手段，可以采取方法有实行工程招投标制。个控制严格招投标水和长顺县......”。

2、“.....北依遵义市遵义县和毕节地区金沙黔西县。贵阳市是我国西南地区重要中心城市之，中国优秀旅游城市，享有森林之城，休闲胜地之美名。行政区划及人口贵阳章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及特点分析项目区域经济社会发展现状自然地理贵阳市位于贵州省中部，是贵州省省会，简称筑，地处东经΄至΄，北纬΄至΄之间，东接黔南州龙里瓮安县，南临黔南州惠结论综上所述，该项目财务状况不甚理想，由于投资额巨大，仅靠公路客运站务收入实现财务盈余是非常困难，因此必须广开投资渠道，加大三产设施比重以拟补站务收入不足，同时要降低建设成本，以扭转较差财务状况。第二性分析表可以看出，本项目效益对营运收入和建设费用最为敏感，其次为经营成本。在营运收入减少或建设费用增加情况下，项目财务状况下降明显，因此，保证营运收入和降低建设成本是实现财务盈利最重要因素......”。

3、“.....无论全部投资还是自有资金，其财务内部收益率均只略高于期望收益率，财务净现值略有盈余，效益费用比略高于，投资回收期较长。从敏感贷款，年利息率按计算。财务评价财务评价指标测算结果及敏感性分析见表表所示。表财务指标计算结果项目投资项目资本金财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年表敏感性分析表不项目建设资金需求量大，其建设资金来源除企业自筹以外，还应积极争取交通部门补贴。该建设工程项目估算总投资为万元。根据建设单位实际情况和其它可能筹资渠道分析，建议项目投资中，万元为自筹资金，万元申请银行投资估算本工程总投资为万元......”。

4、“.....平方米注表中为净需求面积表公路客运南站占地面积汇总占地面积平方米场地设施站房配套用房绿地面积合计约亩务员室平方米驾乘休息室平方米调度室平方米治安室平方米广播室平方米无障碍通道平方米残疾人服务设施平方米饮水室平方米盥洗室和旅客厕所平方米智能化系统用房平方米办公用房平方米医疗救护隔离室平方米站务用房面施规模年场地设施发车位平方米下客位平方米站前广场平方米车辆缓冲等待区含发展用地平方米停车场平方米面积小计平方米站房候车厅平方米重点旅客候车室平方米售票厅平方米行包托运处平方米综合服务处平方米站量年早高峰运输方式进枢纽人出枢纽人载客人数人车车辆数辆系数数进出进出公路客运公交出租车小汽车社会大车其它合计进出总计表公路客运南站设施规模汇总设施类型设施名称单位设小时诱发机动车进出总量小时表公路客运换乘矩阵年早高峰运输方式公路客运发送公交出租车小汽车社会大车其它合计公路客运到达公交出租车小汽车社会大车其......”。

5、“.....其中贵阳汽车南站分担系数为，则贵阳汽车南站规划生产能力为旅客发送量万人次日，为级汽车客运站。建设规模客运南站主要作业量规模指标测算结果如表所示。表公路客运南站作业量指标汇总指标年份年日见项目位置图。运量预测根据贵阳国家公路运输枢纽总体规划，贵阳国家公路运输枢纽客运系统由贵阳旅游客运站贵阳沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组省市政工程计价定额版及配套文件国家及贵阳市有关税费计缴规定。主要研究结论项目选址拟建贵阳客运南站选址位于贵阳市花溪区南端，具体站址为绕城高速以北花溪大道以东，紧邻绕城高速桐木岭出入口......”。

6、“.....主要研究结论项目选址拟建贵阳客运南站选址位于贵阳市花溪区南端，具体站址为绕城高速以北花溪大道以东，紧邻绕城高速桐木岭出入口，详见项目位置图。运量预测根据贵阳国家公路运输枢纽总体规划，贵阳国家公路运输枢纽客运系统由贵阳旅游客运站贵阳沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组成，其中贵阳汽车南站分担系数为，则贵阳汽车南站规划生产能力为旅客发送量万人次日，为级汽车客运站。建设规模客运南站主要作业量规模指标测算结果如表所示......”。

7、“.....小汽车社会大车其它合计表公路客运诱发机动车交通量年早高峰运输方式进枢纽人出枢纽人载客人数人车车辆数辆系数数进出进出公路客运公交出租车小汽车社会大车其它合计进出总计表公路客运南站设施规模汇总设施类型设施名称单位设施规模年场地设施发车位平方米下客位平方米站前广场平方米车辆缓冲等待区含发展用地平方米停车场平方米面积小计平方米站房候车厅平方米重点旅客候车室平方米售票厅平方米行包托运处平方米综合服务处平方米站务员室平方米驾乘休息室平方米调度室平方米治安室平方米广播室平方米无障碍通道平方米残疾人服务设施平方米饮水室平方米盥洗室和旅客厕所平方米智能化系统用房平方米办公用房平方米医疗救护隔离室平方米站务用房面积小计平方米辅助用房平方米建筑面积小计平方米配套用房配套用房平方米建筑面积小计平方米注表中为净需求面积表公路客运南站占地面积汇总占地面积平方米场地设施站房配套用房绿地面积合计约亩投资估算本工程总投......”。

8、“.....其中第部分工程费用万元第二部分工程建设其他费用万元第三部分预备费万元建设期贷款利息万元铺底流动资金万元资金筹措贵阳客运南站是贵阳市重要交通基础设施建设项目之由于该项目建设资金需求量大，其建设资金来源除企业自筹以外，还应积极争取交通部门补贴。该建设工程项目估算总投资为万元。根据建设单位实际情况和其它可能筹资渠道分析，建议项目投资中，万元为自筹资金，万元申请银行贷款，年利息率按计算。财务评价财务评价指标测算结果及敏感性分析见表表所示。表财务指标计算结果项目投资项目资本金财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年表敏感性分析表不确定因素变化率工程投资变化运营收入变化经营成本变化财务指标测算结果表明，无论全部投资还是自有资金，其财务内部收益率均只略高于期望收益率，财务净现值略有盈余，效益费用比略高于，投资回收期较长。从敏感性分析表可以看出......”。

9、“.....其次为经营成本。在营运收入减少或建设费用增加情况下，项目财务状况下降明显，因此，保证营运收入和降低建设成本是实现财务盈利最重要因素。财务评价结论综上所述，该项目财务状况不甚理想，由于投资额巨大，仅靠公路客运站务收入实现财务盈余是非常困难，因此必须广开投资渠道，加大三产设施比重以拟补站务收入不足，同时要降低建设成本，以扭转较差财务状况。第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及特点分析项目区域经济社会发展现状自然地理贵阳市位于贵州省中部，是贵州省省会，简称筑，地处东经΄至΄，北纬΄至΄之间，东接黔南州龙里瓮安县，南临黔南州惠水和长顺县，西与安顺市平坝县和毕节地区织金县接壤，北依遵义市遵义县和毕节地区金沙黔西县。贵阳市是我国西南地区重要中心城市之，中国优秀旅游城市，享有森林之城，休闲胜地之美名。行政区划及人口贵阳市现辖六区市三县......”。