1、“.....估算项目建成后正产生产年份年营业收入为万元。建成投产后第年达到设计能力，第三年及以后达到设计能力。生产期年均实现收入万元。产品总成本及费用估算本项目按要素分各项成本费用如下原辅材料费根据项目建设单位提供资料，本项目建成后，正常生产年份原辅材料费为万元。燃料动力费本项目燃料动力消耗主要为水电消耗。正常生产年份燃料动力费为万元。工资福利费本项目劳动定员人，工资按分工不同分别计算，福利按工资计提，则年需工资及福利费用为万元。修理费可行性研究报告本项目年修理费用取固定资产折旧额计算，年修理费为万元。折旧费年固定资产折旧费万元。摊销费项目摊销费包括无形资产摊销和其他资产摊销，年摊销费为万元。其他费用营业费用按营业收入计算，管理费用按营业收入计算，其他费用合计为万元。综上所述，本项目生产期年均总成本费用为万元，年均固定成本万元，可变成本万元......”。

2、“.....从而导致内部人员出不去，外部人才进不来两难境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得有工不出出工不出力多劳不多得干。在养护职工中，中专以上学历仅为，由此其技术力量可见斑。用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中作用越来越突出，这就使养护单位方面急需专精尖人才，而另管理人员过多，线从事养护生产人员太少文化素质较低，技术力量薄弱。以河北高速为例说明，此高速公路共有养护职工人，其中正式工人，临时工人，正式职工主要从事管理工作，线施工大多由临时工进行机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面准，随意性较大养护质量考核仍沿用般公路养护好路率指标......”。

3、“.....养护队伍臃肿，技术力量薄弱。目前，在全国各地高速公路养护管理中，由于政事企不分以及激励约束目前仍未制定全国统养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费可行性研究报告用估算时，大都参考公路工程定额和公路养护技术规范中相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格考量标公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在养护市场封闭运作养护市场化模式尚未确定养护市场主体尚未完全形成养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护养护工程监督和质量管理。养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出管养分离事企分开原则，各省区市都不同程度进行高速公路养护运行体制改革，并取得初步成效。但是目前由于各地对高速另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照统管理，分级领导原则设置养护处养护科养护工区等......”。

4、“.....这种按照计划经济体制形成养护管理模式，方面不利于养护工程市场化，另方面不利于公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营发展趋势和养护体制改革要求，束缚了养护技术水平提高和管理体制创新。合国家产业发展政策，满足社会需求。我国高速公路养护体制存在问题养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在管养体和管养分离两种模式，其中管养体模式比较普遍。许多高速作实现跨越式发展。行业发展政策项目建设符合产业结构调整指导目录年本第类鼓励类二十公路公路工程及养护新型机械设备设计制造。可行性研究报告本项目实施，是企业服务社会，提高市场竞争力需要，是符术水平显著提高，服务水平明显改善公路养护技术进步主导作用显著增强，公路管理信息化程度与发达国家差距明显缩小公路管理法规体系基本健全......”。

5、“.....公路养护与管理工新建农村公路万公里以上，改善航道里程约公里，新增港口吞吐能力亿吨，增加机场吞吐能力倍以上，建成油气管道近公里。公路养护与管理发展纲要年中指出到年公路养护与管理发展总体目标是公路网总体技，国家干线铁路通达所有省辖市，高速公路基本通达县域，油路或水泥路通达行政村综合交通体系。力争使半以上省辖市进入以上海为中心三小时经济圈。十五时期，全省新建铁路公里以上高速公路公里，改造和道合肥辐射通道皖南旅游通道煤炭运输通道长江黄金水道等通道建设，建立与长江三角洲经济圈体化综合交通体系。到年基本形成以合肥芜湖蚌埠阜阳安庆黄山为主要交通枢纽，以长江淮河为水运主通道。省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中指出可行性研究报告加大交通基础设施投入，全面增加交通有效供给，提升现有线路技术水平，发挥各种运输方式组合效率......”。

6、“.....省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中指出可行性研究报告加大交通基础设施投入，全面增加交通有效供给，提升现有线路技术水平，发挥各种运输方式组合效率，加强东向通道沿江和跨江综合通道合肥辐射通道皖南旅游通道煤炭运输通道长江黄金水道等通道建设，建立与长江三角洲经济圈体化综合交通体系。到年基本形成以合肥芜湖蚌埠阜阳安庆黄山为主要交通枢纽，以长江淮河为水运主通道，国家干线铁路通达所有省辖市，高速公路基本通达县域，油路或水泥路通达行政村综合交通体系。力争使半以上省辖市进入以上海为中心三小时经济圈。十五时期，全省新建铁路公里以上高速公路公里，改造和新建农村公路万公里以上，改善航道里程约公里，新增港口吞吐能力亿吨，增加机场吞吐能力倍以上，建成油气管道近公里。公路养护与管理发展纲要年中指出到年公路养护与管理发展总体目标是公路网总体技术水平显著提高......”。

7、“.....公路管理信息化程度与发达国家差距明显缩小公路管理法规体系基本健全，公平竞争规范有序公路养护工程市场体系基本建立。公路养护与管理工作实现跨越式发展。行业发展政策项目建设符合产业结构调整指导目录年本第类鼓励类二十公路公路工程及养护新型机械设备设计制造。可行性研究报告本项目实施，是企业服务社会，提高市场竞争力需要，是符合国家产业发展政策，满足社会需求。我国高速公路养护体制存在问题养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在管养体和管养分离两种模式，其中管养体模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明责任不清，养护经费采用拨款形式，这种计划经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营发展趋势和养护体制改革要求，束缚了养护技术水平提高和管理体制创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照统管理，分级领导原则设置养护处养护科养护工区等......”。

8、“.....这种按照计划经济体制形成养护管理模式，方面不利于养护工程市场化，另方面不利于养护工程监督和质量管理。养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出管养分离事企分开原则，各省区市都不同程度进行高速公路养护运行体制改革，并取得初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在养护市场封闭运作养护市场化模式尚未确定养护市场主体尚未完全形成养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统养护定额和高速公路养护技术规范，各地养护部门在编制养护计划和养护费可行性研究报告用估算时，大都参考公路工程定额和公路养护技术规范中相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格考量标准，随意性较大养护质量考核仍沿用般公路养护好路率指标，不能满足高等级公路全方位养护客观要求。养护队伍臃肿，技术力量薄弱......”。

9、“.....在全国各地高速公路养护管理中，由于政事企不分以及激励约束机制不强，导致各地养护机构重复设置，非生产人员膨胀，养护队伍臃肿，人浮于事现象比较严重，从而使得养护经费被挤占，养护队伍素质下降等问题产生。同时在现有养护队伍中，其人员结构也不合理，主要表现在以下方面管理人员过多，线从事养护生产人员太少文化素质较低，技术力量薄弱。以河北高速为例说明，此高速公路共有养护职工人，其中正式工人，临时工人，正式职工主要从事管理工作，线施工大多由临时工进行。在养护职工中，中专以上学历仅为，由此其技术力量可见斑。用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中作用越来越突出，这就使养护单位方面急需专精尖人才，而另方面无法解决不能胜任工作职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来两难境地。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强......”。