TOP40220kV输变电项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

按此计算出绝缘子片数见下表型号高度盘径几何爬电距离级污区支本工程绝缘子串片数览表类型绝缘子级污区型号强度片数支数悬垂支跳线悬垂片耐张片联耐张片用于构架按照架空送电线路设计技术规程规定，绝缘子设计安全系数为最大使用荷载情况，断线情况，断联情况。

在各运行条件下带电部分与铁塔构件最小空气间隙值应大于下表所列值工作状态工频电压操作过电压雷电过电压间隙值防雷和接地本工程所经地区年均雷电日为天，属中雷区。

全线架设双地线进行保护，地线对边导线保护角不大于度。

在档距中央，气温，无风时，导线与地线之间距离能满足此，本次仅在来苏变电站侧配置线路保护。

线路保护采用微机型保护，具有多段相间及接地距离保护多段零序电流保护等具备三相次重合闸和低周低压解列等功能。

母线保护应完善来苏变电站母线差动组，每组。

系统保护配置方案本系统为中性点直接接地系统，针对继电保护基本要求即可靠性速动性选择性和灵敏性原则设置了如下几种保护线路保护由于拉法基工厂总降压站为负荷终端变电站，因为双母线带旁路接线方式工厂总降压站主变压器终期为，本期为接线采用单母线接线，进线回。

采用单母线接线，出线回电容器出线回站用电源回主变低压侧配置无功补偿电容器能力，为减轻供电压力，远期应调整系统运行方式，转移负荷，或者考虑增容。

电力系统二次部分系统保护次系统概况工厂总降压站电源从来苏变电站母线接入，采用双回线路接到该站。

来苏变电站接线期为，进线回，终期回，采用单母线接线，出线本期回，终期回，采用单母线接线。

设备按开断能力选择，设备按开断能力选择，余热发电机接入回路按选择。

当前来苏变电站具备供电偿设备，其它电机未作补偿，无功负荷较大，般按主变容量补偿。

拟在主变低压侧配置无功补偿电容器组，每组。

电力系统次部分结论拉法基总降站以双回线路接入来苏变电站，本期建设规模为，终侧进线本期回，终期回。

侧出线本期回，终期回。

电气主接线见附图电气主接线图。

无功补偿根据从拉法基技术服务有限公司了解情况，各生产车间主要负荷为电机设备，其中大电机装设有无功就地补电容器。

按经济电流密度计算，选择导线截面。

电气主接线进线本期回，终期回，采用单母线接线。

侧采用单母线接线。

建设规模根据负荷统计结果，选择台容量为变压器，本期建设，终期。

线三相短路电流为，随着系统建设和运行方式调整，短路参数将还有变化。

设备选择设备按开断能力选择。

设备按开断能力选择，余热发电机接入回路按选择。

并联电容器成套装置选择集合式并联根据拉法基提供负荷资料，总装机容量，计算有功负荷，按补偿后功率因数计算，电源线路总负荷潮流为。

系统最大运行方式下，根据来苏变电站母线短路电流，经计算，拉法基输变电工程总降站母发电机接入采用电压等级，并网点设在总降站母线。

余热发电机只向厂内负荷供电，在厂内实现出力与负荷平衡。

本报告只考虑余热发电机接入所需开关柜，余热发电系统设计施工由工厂完成。

电气计算双回线路接入来苏变电站。

余热发电机接入根据拉法基工厂具体生产情况，在生产过程中有余热可以利用。

工厂根据余热量，拟建自备热电站装机容量。

由于拉法基工厂负荷电压等级为，故余热城区，存在大量交叉跨越。

由变电站转供受限于现有线路输送容量，并且存在功率迂回。

综合考虑电源点供电能力线路长度和交叉跨越工厂对供电可靠性要求等情况，确定拉法基总降站接入系统方案为以提高来苏站供电能力，线路长度约，需扩建电源间隔。

从邮亭站接入目前邮亭站容载比过低，供电能力不足，线路长度约，需扩建电源间隔。

从茶店站接入有供电能力，线路长度约，且线路经过厂用电需求，并合理利用电网资源，其总降站应接入电网。

结合电网现状，可以考虑如下接入系统方案从来苏站邮亭站或茶店站接入系统，或者由变电站转供。

从来苏站接入通过运行方式调整，可降低，来苏变电站供电压力将得到减轻，具有供给工厂能力。

接入系统方案各电压等级输送能力和合理输送范围为电网输送容量，电网输送容量，电网输送容量。

因此，为满足工殊运行方式下，除双河站和双凤站外，还包括站汇龙站和胜利站部分负荷，负荷较重。

预计随着茶店变电站送出工程实施，站汇龙站和胜利站均由茶店变电站直接供电，负荷转移至来苏变电站几率降殊运行方式下，除双河站和双凤站外，还包括站汇龙站和胜利站部分负荷，负荷较重。

预计随着茶店变电站送出工程实施，站汇龙站和胜利站均由茶店变电站直接供电，负荷转移至来苏变电站几率降低，来苏变电站供电压力将得到减轻，具有供给工厂能力。

接入系统方案各电压等级输送能力和合理输送范围为电网输送容量，电网输送容量，电网输送容量。

因此，为满足工厂用电需求，并合理利用电网资源，其总降站应接入电网。

结合电网现状，可以考虑如下接入系统方案从来苏站邮亭站或茶店站接入系统，或者由变电站转供。

从来苏站接入通过运行方式调整，可提高来苏站供电能力，线路长度约，需扩建电源间隔。

从邮亭站接入目前邮亭站容载比过低，供电能力不足，线路长度约，需扩建电源间隔。

从茶店站接入有供电能力，线路长度约，且线路经过城区，存在大量交叉跨越。

由变电站转供受限于现有线路输送容量，并且存在功率迂回。

综合考虑电源点供电能力线路长度和交叉跨越工厂对供电可靠性要求等情况，确定拉法基总降站接入系统方案为以双回线路接入来苏变电站。

余热发电机接入根据拉法基工厂具体生产情况，在生产过程中有余热可以利用。

工厂根据余热量，拟建自备热电站装机容量。

由于拉法基工厂负荷电压等级为，故余热发电机接入采用电压等级，并网点设在总降站母线。

余热发电机只向厂内负荷供电，在厂内实现出力与负荷平衡。

本报告只考虑余热发电机接入所需开关柜，余热发电系统设计施工由工厂完成。

电气计算根据拉法基提供负荷资料，总装机容量，计算有功负荷，按补偿后功率因数计算，电源线路总负荷潮流为。

系统最大运行方式下，根据来苏变电站母线短路电流，经计算，拉法基输变电工程总降站母线三相短路电流为，随着系统建设和运行方式调整，短路参数将还有变化。

设备选择设备按开断能力选择。

设备按开断能力选择，余热发电机接入回路按选择。

并联电容器成套装置选择集合式并联电容器。

按经济电流密度计算，选择导线截面。

电气主接线进线本期回，终期回，采用单母线接线。

侧采用单母线接线。

建设规模根据负荷统计结果，选择台容量为变压器，本期建设，终期。

侧进线本期回，终期回。

侧出线本期回，终期回。

电气主接线见附图电气主接线图。

无功补偿根据从拉法基技术服务有限公司了解情况，各生产车间主要负荷为电机设备，其中大电机装设有无功就地补偿设备，其它电机未作补偿，无功负荷较大，般按主变容量补偿。

拟在主变低压侧配置无功补偿电容器组，每组。

电力系统次部分结论拉法基总降站以双回线路接入来苏变电站，本期建设规模为，终期为，进线回，终期回，采用单母线接线，出线本期回，终期回，采用单母线接线。

设备按开断能力选择，设备按开断能力选择，余热发电机接入回路按选择。

当前来苏变电站具备供电能力，为减轻供电压力，远期应调整系统运行方式，转移负荷，或者考虑增容。

电力系统二次部分系统保护次系统概况工厂总降压站电源从来苏变电站母线接入，采用双回线路接到该站。

来苏变电站接线为双母线带旁路接线方式工厂总降压站主变压器终期为，本期为接线采用单母线接线，进线回。

采用单母线接线，出线回电容器出线回站用电源回主变低压侧配置无功补偿电容器组，每组。

系统保护配置方案本系统为中性点直接接地系统，针对继电保护基本要求即可靠性速动性选择性和灵敏性原则设置了如下几种保护线路保护由于拉法基工厂总降压站为负荷终端变电站，因此，本次仅在来苏变电站侧配置线路保护。

线路保护采用微机型保护，具有多段相间及接地距离保护多段零序电流保护等具备三相次重合闸和低周低压解列等功能。

母线保护应完善来苏变电站母线差动保护接入。

安全自动装置拉法基工厂总降压站由于有自备发电厂，为保证系统稳定运行，本期在来苏变电站线路保护考虑配置低周低压解列功能。

调度自动化系统根据电网调度机构职权划分原则，本期新建拉法基工厂总降压站属供电局地调直接调度。

调度管辖范围内远动信息应传送地调，以满足调度对变电站运行状况实时监控需要。

电能量计量系统按照电能计量装置技术管理规程规定和根据市电力公司贸易结算用电能计量装置技术规范试行通知，拉法基工厂总降压站计量属关口计量，其计量点设在电源侧即来苏变电站侧计量。

为便于生产成本核算，本工程在变电站进线处装设计量装置，并考虑变电站内部计量，如有其他多种性质用电，还应考虑分别计量。

计量用电流互感器与保护测量用电流互感器二次绕组应各自，计量采用专用电压互感器和电流互感器绕组。

电能表按双配置，采用三相四线制多功能电能表，电能表精度应满足电能量计量要求，并具有双串口输出。

每条进线如电压电流频率功率因数有功无功，需量功率及其三种电能要传输到工厂，来苏站电能数据要传输回工厂。

电能量信息应接入供电局电能量管理系统。

通信部分拉法基变电站通信方案考虑双光纤通信方式，根据局现有光纤网络结构，在新建来苏拉法基线路上架设两根芯光缆，在拉法基总降站内增设设备台，采用备份，台，综合配线柜台，高频开关电源套，防雷柜台在来苏站增加光方向板块，光纤终端盒个。

变电部分站址概况站址选择工厂厂址已选定，在其总体规划中已预留总降站站址及其出线电缆隧道，且该站址具备建站条件，故站址唯，预留土地大小约。

站址区域概况站址位于市区红炉镇龙井口村龙洋坪社。

站址位于山间空地，地势平坦，海拔高度约，站址区域内高差不超过，未种植农作物。

站址土地属当地村民所有，地区人均耕地亩。

站址北侧约为大丰公路，目前路况良好。

厂区总体规划沿工厂厂内运输公路进站，本设计不作更改，进站道路长度约。

站址远离城镇，无公共服务设施