TOP47乌兰浩特航空护林站直升机场工程项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

指挥塔台采用砖混结构，高米，顶部工作室为圆形，直径米，四周为玻璃观察窗。

附属工程供电工程输电线路由五岔沟镇东南侧输电线路引出，至机场西侧引到机场西北角，设变压器台，输电线路长米。

配电线路配电线路采用地埋电缆方式建设，场内埋设地下电缆总长度为米。

供电设备新增节能型变压器台，配电盘台，停机坪照明灯柱座。

其它工程进场路结构采用砾石土基础，分层碾压夯实，路面采用柏油路面。

路面宽米，面层厚米。

警卫室警卫室建设采用单层砖混结构，建筑面积平方米。

围栏围栏采用线网围栏，上挂铁刺线结构，网围栏距地面对厘米，挂于砼立柱上，网围栏上部署厘米挂铁刺线砼立柱规格厘米，间距米埋设。

④油库油库建设采用单层砖混结构，建筑面积平方米。

气象观测站气象观测站设于机场西部跑道南侧空地中间，规格采用长米，宽米矩形设计。

场区整平为确保飞机飞行安全，需将机场东北部个土坑林站直升机场工程建设，可以充分发挥航空护林飞机快速灵活优势，可有效地减少飞机空飞时间，节约飞行费用航护区内森林资源分布很不均衡，主要集中分布于北部，森林面积为万公顷，活立木总蓄积量万立方米，约占航护个林业局护林防火工作主要任务和根本目，也是保护好区内森林资源，巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，更是保护国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措。

内蒙古自治区乌兰浩特航空护国家重要商品林基地，是国家重要后备森林资源培育基地和国家珍贵生物种质资源基因库之，也是国家重要火险区和森林火灾高发区。

乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，不仅是内蒙古自治区兴安盟地区和岭南次生林区八航护区内森林资源由北部原始及次生林区和南部次生林区及人工林两部分组成。

特别是北部大兴安岭原始林区和岭南次生林区，是我国东北三大国有林区之重要组成部分，是国家天然林资源保护工程区，天然林资源较集中，是古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，是加强内蒙古自治区东部地区护林防火工作需要，是巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，是保护是国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措度林区内及周边地区武警森林警察部队等专业半专业扑火队伍，实施就近运兵，快速反应，速战速决，有利于贯彻预防为主，积极消灭森林防火方针，有利于实现打早打小打了森林防火目标。

项目建设必要性内蒙深入林区腹地，全方位开展航空巡护运兵调动化学机群灭火等项目，将其作为内蒙古自治区东部航空护林基地，充分利用所处地域优势，西征锡林郭勒盟草原，北攻大兴安岭林区和岭南次生林区，有利于集中统协调调设，加快建设内蒙古自治区乌兰浩特全功能航空护林站，乌兰浩特航空护林站直升机场工程是基础。

项目建设目内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，充分发挥航空护林居高临下机动灵活出击迅速优势，分调动和发挥航空护林飞机行动迅速机动灵活及时出击居高临下等优点。

内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站在总结了几十年森林草原防扑火工作经验教训基础上，提出尽快完善内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站基础设施建护林事业建设步伐，彻底改善乌兰浩特航护区航空护林防火基础条件已刻不容缓。

在这种情况和背景下，为认真贯彻中共中央国务院关于加快林业发展决定有关精神，进步提高兴安盟地区航空护林机降和灭火能力，充挥调度协调管理等方面存在极大不便和困难，在这样条件下，不仅费用增加，效率降低，而且旦火灾发生，及易延误战机，造成难以挽回损失。

在这点上，国家林业局及自治区有关专家和领导也有统认识。

加快航空起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，这样就大大增加了空飞时间，增加了不必要飞行费用。

另外，受民航机场管理特殊性及远距离作业等影响，乌兰浩特航空护林站在航护期内，执行巡护运兵任务时，在指带来了极大不便，也是极不合理，航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。

而乌兰浩特市距林区内最近五岔沟林业局施业区约公里，距林区内最远阿尔山林业局施业区约公里。

飞机从乌兰浩特安盟盟委和行署所在地，地处兴安盟中南部，是兴安盟政治经济文化中心，也是兴安盟最繁华城市，乌兰浩特民航机场距乌兰浩特市区北部约二十公里。

用于林业航空护林作业飞机场，建在城市边缘而远离林区，给航空护林作业空护林事业是极大障碍。

乌兰浩特航空护林站始建于年，文革时期解散，年复建，基础设施十分薄弱，从复建至今直没有自用专业航护机场，在航护期内只能租用乌兰浩特民航机场及其指挥系统。

乌兰浩特市是内蒙古自治区兴在占航护区北部。

北部航护区森林资源集中，生态区位极其重要，又是森林火灾和森林病虫害高发地区。

但是，由于历史原因，乌兰浩特航空护林站，在如此重要航护区没有自用航护机场，对兴安盟乃至大兴安岭岭南次生林区航积覆盖了全部内蒙古自治区兴安盟行政区和内蒙古呼伦贝尔市红花尔基等岭南次生林区六个国有林业局施业区，乌兰浩特航空护林站航护区基本特点是，占航护区内森林总面积森林以及占航护区内森林总面积以上天然林，集中在积覆盖了全部内蒙古自治区兴安盟行政区和内蒙古呼伦贝尔市红花尔基等岭南次生林区六个国有林业局施业区，乌兰浩特航空护林站航护区基本特点是，占航护区内森林总面积森林以及占航护区内森林总面积以上天然林，集中在占航护区北部。

北部航护区森林资源集中，生态区位极其重要，又是森林火灾和森林病虫害高发地区。

但是，由于历史原因，乌兰浩特航空护林站，在如此重要航护区没有自用航护机场，对兴安盟乃至大兴安岭岭南次生林区航空护林事业是极大障碍。

乌兰浩特航空护林站始建于年，文革时期解散，年复建，基础设施十分薄弱，从复建至今直没有自用专业航护机场，在航护期内只能租用乌兰浩特民航机场及其指挥系统。

乌兰浩特市是内蒙古自治区兴安盟盟委和行署所在地，地处兴安盟中南部，是兴安盟政治经济文化中心，也是兴安盟最繁华城市，乌兰浩特民航机场距乌兰浩特市区北部约二十公里。

用于林业航空护林作业飞机场，建在城市边缘而远离林区，给航空护林作业带来了极大不便，也是极不合理，航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。

而乌兰浩特市距林区内最近五岔沟林业局施业区约公里，距林区内最远阿尔山林业局施业区约公里。

飞机从乌兰浩特起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，这样就大大增加了空飞时间，增加了不必要飞行费用。

另外，受民航机场管理特殊性及远距离作业等影响，乌兰浩特航空护林站在航护期内，执行巡护运兵任务时，在指挥调度协调管理等方面存在极大不便和困难，在这样条件下，不仅费用增加，效率降低，而且旦火灾发生，及易延误战机，造成难以挽回损失。

在这点上，国家林业局及自治区有关专家和领导也有统认识。

加快航空护林事业建设步伐，彻底改善乌兰浩特航护区航空护林防火基础条件已刻不容缓。

在这种情况和背景下，为认真贯彻中共中央国务院关于加快林业发展决定有关精神，进步提高兴安盟地区航空护林机降和灭火能力，充分调动和发挥航空护林飞机行动迅速机动灵活及时出击居高临下等优点。

内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站在总结了几十年森林草原防扑火工作经验教训基础上，提出尽快完善内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站基础设施建设，加快建设内蒙古自治区乌兰浩特全功能航空护林站，乌兰浩特航空护林站直升机场工程是基础。

项目建设目内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，充分发挥航空护林居高临下机动灵活出击迅速优势，深入林区腹地，全方位开展航空巡护运兵调动化学机群灭火等项目，将其作为内蒙古自治区东部航空护林基地，充分利用所处地域优势，西征锡林郭勒盟草原，北攻大兴安岭林区和岭南次生林区，有利于集中统协调调度林区内及周边地区武警森林警察部队等专业半专业扑火队伍，实施就近运兵，快速反应，速战速决，有利于贯彻预防为主，积极消灭森林防火方针，有利于实现打早打小打了森林防火目标。

项目建设必要性内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，是加强内蒙古自治区东部地区护林防火工作需要，是巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，是保护是国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措航护区内森林资源由北部原始及次生林区和南部次生林区及人工林两部分组成。

特别是北部大兴安岭原始林区和岭南次生林区，是我国东北三大国有林区之重要组成部分，是国家天然林资源保护工程区，天然林资源较集中，是国家重要商品林基地，是国家重要后备森林资源培育基地和国家珍贵生物种质资源基因库之，也是国家重要火险区和森林火灾高发区。

乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，不仅是内蒙古自治区兴安盟地区和岭南次生林区八个林业局护林防火工作主要任务和根本目，也是保护好区内森林资源，巩固东北大兴安岭天然林资源保护工程成果需要，更是保护国家重要商品林基地和国家重要生物种质资源基因库重要举措。

内蒙古自治区乌兰浩特航空护林站直升机场工程建设，可以充分发挥航空护林飞机快速灵活优势，可有效地减少飞机空飞时间，节约飞行费用航护区内森林资源分布很不均衡，主要集中分布于北部，森林面积为万公顷，活立木总蓄积量万立方米，约占航护区森林面积蓄积和，森林资源分布不均衡性，决定了航护区北部林区是乌兰浩特航空护林站重点巡护区。

乌兰浩特航空护林站始建于年，文革时期被解散，年复建，与兴安盟防火办联合办公，年开始，由内蒙古自治区编委批准为准处级单位。

多年来，由于资金投入不足，基础设施建设薄弱，该航站直没有自用机场，航护期需临时租用乌兰浩特民航机场。

航空巡护作业时，飞机需从乌兰浩特民航机场起飞，飞往北部林区进行巡护。

而乌兰浩特市远离林区，距林区内最近五岔沟林业局有公里，距林区内最远免渡河林业局公里。

飞机从乌兰浩特起飞，到达林区约需分钟，往返需空飞时间为分钟，另外，受民航机场管理特殊性及远距离作业等影响，乌