TOP38二手车电子商务集成服务诚信平台项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

东昌组建全资顾问营销公司，由戚晓诚等专业人士做营销顾问，协助顾问营销公司做执行。

培养批专业市场运营队伍。

第七部分东昌二手车电子商务集成服务诚信平台品牌建设现代商业竞争已由个别产品或服务转移到品牌竞争上来。

二手车多媒体商业平台能否成功很大程度上我国二手车交易中，政府过多部门插手管理，过多文件和条条框框制约了二手车市场本应有客观发展。

政府管理者受计划经济体制影响，过于强调统市场，统管理，指定二手车必须在交易市场进行交易做法在世界上是第例上路行驶。

同时般购买二手车消费者还有定时间使用期，避免消费者利益受损失。

世界各国都有自己独特汽车售后服务模式。

与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务重要性认识还不够。

过多政府部门插手二手车管理在发达国家相比差距较大。

如美国在二手车售出之后，提供段时间质量保证，比如通用公司就规定车龄年以内二手车有至两年质量保证，这与新车服务样，而且，所有车行出售二手车都必须持有政府颁发技术合格证书，才能税收减少。

因此如何建立科学可操作二手车评估系统是亟待解决问题。

二手车售后服务存在问题目前我国新车销售基本上建立了信息咨询配件供应维修汽车保险等条龙服务。

而二手车售后服务还没有建立，特别是与，评估结果偏离车辆实际价值等到问题。

在二手车交易中价格评估是很重要环节。

有地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。

同时还出现私卖公高估价，公卖私低估价现象。

由于价格压低，使国有资产流失，国家税费成为二手车市场发展瓶颈。

二手车评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。

二手车鉴定评估是二手车交易中核心环节。

目前，由于没有套完整严谨科学二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。

在新车价格不稳定及相关政策不完善情况下，目前增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大经营风险，也加重了二手车成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场发展，门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体交易方式。

二手车交易费用存在问题税收政策不配套。

现行增值税政策规定二手车经销为销售额，拍卖为成交额，二手车交易市场由策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间交易进行过户手续监管。

二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。

因此，有关部理。

因此，消费者呼吁，公开二手车相关评估标准，增加交易透明，完善目前评估方法，使评估价和相应税费更加合理。

二手车交易呼唤经纪人制度与发达国家相比，目前我国二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统政序和方式进行评估。

目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级随意性也较大，造成实际成交价与评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费标准，二者有时也会有较大出入，这就造成消费者税费负担不合估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格，更不用说消费者了。

在具体评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车原始发票行驶本记录使用年限等静态资料及目测车况等级，按照相关计算程度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易旧车进行价格评估。

但目前国家有关部门制定评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评完全依靠市场调节。

我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟条件下，过早放开二手车经营准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。

交易市场存在问题交易缺乏透明制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决问题。

发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，车市场。

因此，从二手车资源上来说，是有利于二手车市场发展。

但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场发展。

由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也在很大程度上市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。

据不完全统计，目前，在我国汽车保有量中，年汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场可能性。

加上国家以旧换新政策推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场还处于成长期，同时也进入了高速发展期。

据不完全统计，目前，在我国汽车保有量中，年汽车总量大概在万辆左右，这部分汽车都有进入二手车市场可能性。

加上国家以旧换新政策推动，将会加快这部分汽车进入二手车市场。

因此，从二手车资源上来说，是有利于二手车市场发展。

但新车市场价格不断下滑，二手车价值体系不稳定，却不利于二手车市场发展。

由于我国二手车市场发展时间较短，相关政策税制标准不完善也在很大程度上制约了二手车市场发展，这主要表现为以下五个方面二手车市场发展困境准入门槛低管就死，放就乱是二手车市场监控中难以解决问题。

发达市场经济国家二手车市场发展已经非常成熟，不需要对行业设定门槛，完全依靠市场调节。

我国在体制还不完善，二手车市场还不成熟条件下，过早放开二手车经营准入限制，会导致二手车经营企业数量迅速膨胀，经营秩序混乱，欺瞒和不规范经营问题严重。

交易市场存在问题交易缺乏透明度国家有关部门制定了些旧车评估标准，对从业人员进行资格培训，目前交易市场内也有专门评估机构对交易旧车进行价格评估。

但目前国家有关部门制定评估标准没有向社会公开，连许多二手车销售人员也根本不知道专业评估机构是根据哪些评估标准来最终评估价格，更不用说消费者了。

在具体评估过程中，评估人员不是根据实际车况进行价格评估，而是根据汽车原始发票行驶本记录使用年限等静态资料及目测车况等级，按照相关计算程序和方式进行评估。

目前国内评估人员不能完全掌握车况，目测确定车况等级随意性也较大，造成实际成交价与评估价完全是两码事，评估价只是个交纳税费标准，二者有时也会有较大出入，这就造成消费者税费负担不合理。

因此，消费者呼吁，公开二手车相关评估标准，增加交易透明，完善目前评估方法，使评估价和相应税费更加合理。

二手车交易呼唤经纪人制度与发达国家相比，目前我国二手车市场还处于起步阶段，国家还没有统政策法规，市场还很不规范，许多二手车交易市场内经营模式是个人对个人，交易市场却无法对个人之间交易进行过户手续监管。

二手车交易市场就如同摆地摊集贸市场费者对二手车交易也没有信任感。

因此，有关部门人士呼吁规范二手车交易市场，提高二手车交易准入门槛，逐步建立以经纪公司为主体交易方式。

二手车交易费用存在问题税收政策不配套。

现行增值税政策规定二手车经销为销售额，拍卖为成交额，二手车交易市场由于不直接参与经营，不需要缴纳增值税。

在新车价格不稳定及相关政策不完善情况下，目前增值税政策给二手车经营企业和拍卖企业带来极大经营风险，也加重了二手车成本，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场发展，税费成为二手车市场发展瓶颈。

二手车评估体系不健全缺少二手车鉴定评估科学标准。

二手车鉴定评估是二手车交易中核心环节。

目前，由于没有套完整严谨科学二手车鉴定评估标准，造成评估随意性大，手段不科学，评估结果偏离车辆实际价值等到问题。

在二手车交易中价格评估是很重要环节。

有地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压价。

同时还出现私卖公高估价，公卖私低估价现象。

由于价格压低，使国有资产流失，国家税收减少。

因此如何建立科学可操作二手车评估系统是亟待解决问题。

二手车售后服务存在问题目前我国新车销售基本上建立了信息咨询配件供应维修汽车保险等条龙服务。

而二手车售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比差距较大。

如美国在二手车售出之后，提供段时间质量保证，比如通用公司就规定车龄年以内二手车有至两年质量保证，这与新车服务样，而且，所有车行出售二手车都必须持有政府颁发技术合格证书，才能上路行驶。

同时般购买二手车消费者还有定时间使用期，避免消费者利益受损失。

世界各国都有自己独特汽车售后服务模式。

与国外相比，我国汽车企业对产品售后服务重要性认识还不够。

过多政府部门插手二手车管理在我国二手车交易中，政府过多部门插手管理，过多文件和条条框框制约了二手车市场本应有客观发展。

政府管理者受计划经济体制影响，过于强调统市场，统管理，指定二手车必须在交易市场进行交易做法在世界上是第例。

并且必须经过公安部门检查核准方能在市场上出售。

如果说以杜绝盗抢车走私车和报废车在车辆管理所过户话，那只能说车辆管理科学性和系统性不够。

社会高速发展是对政府管理者水平考验，政府有关部门在做出决策之前应聘请专家，多听各个方面意见。

政府部门应在如何促进市场经济发展，在引导和教育消费者如何购买二手车方面下工夫。

二手车市场发展出路我国二手车市场有着广阔发展前景，但二手车潜在效益还远没有挖掘出来，其原因主要在于我国目前尚没有套完整二手车交易管理办法，没有二手车价值评估国家标准，缺乏二手车价格信息管理系统，另外车源状况也存在问题，也缺少相应法规，建立和完善二手车服务体系，培育和发展二手车市场势在必行。

建立套完整旧车交易管理办法就全国而言，过去由于没有套完整旧车交易管