TOP51亿ah无钕稀土系(宽温区)动力电池产业化项目可行性投资论证建议报告.doc文档免费在线阅读

第十二章投资估算与资金筹措项目投资主体与项目实施法人本项目投资主体为有限公司，也是本项目建设和产品生产经营法人载体，具体组织和主持宽温区动力电池产业化实施。

投资估算表项目投资览表表单位万元序号项目名称单位数量所需资金新征土地亩首期办公及科研大楼建筑生产厂房及附属设施建筑职工住宿及生活设施建筑动力与公共设备台套正负极生产设备台套装配化成组合设备台套化检验设备台套机械加工设备台套环保处理系统台套消防安防及通讯设施投入万元厂区办公及住宿区绿化建设万元办公自动化及交通工具万元流动资金准备万元不可预见费用万元前期开办费用万元合计资金筹措年产亿宽温区动力电池产业化项目，计划投入资金总额万元，另方面，发展小型电动汽车。

燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色产业优势和市场潜力。

小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新重要突破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持方面，要以城市公交车为重点，在现有常规混合动力大客车推广应用基础上，加强纯电驱动可充电式里程延长式电动大客车开发推广力度并继续开展电动大客车与燃料电池动力蓄电池电电混合式大客车研发和示范。

发展，充分发挥我国技术特色产业化优势和市场潜力，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展纯电驱动电动汽车，形成两头挤发展格局，启动大规模市场然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这市场空间。

算，减排效果显著。

公共交通发展要求电动汽车科技发展十二五专项规划指出我国中高级别以上轿车纯电驱动平台技术尚不成熟，需要继续研究开发，并作为科技跨越重点研究内容。

与此同时，对于电动汽车科技化氮为每公里克，二氧化碳为每公里克。

年产亿无钕稀土系宽温区动力电池配套在万辆城市电动出租汽车上，年可减少有害尾气排放量万吨，相当省机动车年度氧化碳排放量按照国家有关部门年统计资料测元升为例计算，折合人民币亿元人民币，节能效果显著。

用宽温区动力电池作油电混合动力配置其尾气排放低于国际通用欧Ⅲ型式认证和生产致性排放限值标准，有机挥发物为每公里克，氧化碳为每公里克，氧，年产亿宽温区动力电池可配备油电混合动力轿车万辆，可配置纯电动汽车万辆。

若将亿宽温区动力电池配置在升排量城市客运出租车上，用新能源替代燃油能源，年可节约燃油万吨，按现行市场油价以汽油燃油亿吨计算，目前国内汽车年消耗燃油总量已达亿吨，占总油料消耗以上，占进口石油左右。

依据美国和日本油电混合汽车实际运行情况测算，混合动力节约燃油均在，按目前日本生产电池和燃油汽车配置情况参考计算在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到填谷作用，提高发电设备综合利用率，起到节能减排效果。

根据公安部交管局年月日公布最新统计资料显示，中国目前汽车保有量已达到万辆。

按照年汽车保有量余万辆，年消耗从车用能源角度看，电可以作为我国车用主体替代能源之。

预计到年和年我国汽车中乘用车保有量将会达到亿辆和亿辆规模，这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用总电量分别为电网总发电量和。

电动汽车大规模应用后，可极能源政策，目前推行油电混合，纯动力汽车就是这政策重要组成部分。

电动汽车科技发展十二五专项规划指出从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业历史机遇。

要原因之。

调查研究表明，平均而言大气污染来源于交通运输。

据有关部门年统计，在全国多座城市中，空气质量达到国家级标准城市不足。

为缓解石油危机给国家经济发展和国家安全带来压力，国家制定了减少石油用量积国，我国形势更为严峻，年中国原油消费总量约为亿吨，其中净进口原油亿吨，占原油消费总量，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。

在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放主生石油资源依赖。

在能源方面，目前世界汽车保有量约亿辆，并以每年万辆速度递增，预计到年全球汽车保有量将达到亿辆，主要增幅来自发展中国家。

我国汽车产销保持快速增长，在年时汽车产量就接近万辆。

作为能源消费大实现我国新能源汽车跨越发展贡献力量。

项目建设必要性国家产业政策和节能减排要求汽车是现代社会重要交通工具，为人们提供了便捷舒适出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量有害废气，并加剧了对不可再电池性能检测信息产业部国家化学电源产品质量监督检验中心质量检测中国北方汽车质量监督检验鉴定实验所权威检测后又次应用性实测。

宽温区动力电池卓越性能，为实现国务院新能源汽车战略部署抢占了先机，为着寛温区动力电池米公交车历经个月，行程万多公里，专家通过储能稳定性安全可靠性以及主要技术和经济指标比较分析，认定宽温区电池在全国乃至全世界都具有突出领先优势，这是该产品继通过军用电着寛温区动力电池米公交车历经个月，行程万多公里，专家通过储能稳定性安全可靠性以及主要技术和经济指标比较分析，认定宽温区电池在全国乃至全世界都具有突出领先优势，这是该产品继通过军用电池性能检测信息产业部国家化学电源产品质量监督检验中心质量检测中国北方汽车质量监督检验鉴定实验所权威检测后又次应用性实测。

宽温区动力电池卓越性能，为实现国务院新能源汽车战略部署抢占了先机，为实现我国新能源汽车跨越发展贡献力量。

项目建设必要性国家产业政策和节能减排要求汽车是现代社会重要交通工具，为人们提供了便捷舒适出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量有害废气，并加剧了对不可再生石油资源依赖。

在能源方面，目前世界汽车保有量约亿辆，并以每年万辆速度递增，预计到年全球汽车保有量将达到亿辆，主要增幅来自发展中国家。

我国汽车产销保持快速增长，在年时汽车产量就接近万辆。

作为能源消费大国，我国形势更为严峻，年中国原油消费总量约为亿吨，其中净进口原油亿吨，占原油消费总量，能源大量进口危及到国民经济正常运行和国家能源安全。

在环境方面，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放主要原因之。

调查研究表明，平均而言大气污染来源于交通运输。

据有关部门年统计，在全国多座城市中，空气质量达到国家级标准城市不足。

为缓解石油危机给国家经济发展和国家安全带来压力，国家制定了减少石油用量积极能源政策，目前推行油电混合，纯动力汽车就是这政策重要组成部分。

电动汽车科技发展十二五专项规划指出从国家战略性新兴产业看，发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育战略性新兴产业历史机遇。

从车用能源角度看，电可以作为我国车用主体替代能源之。

预计到年和年我国汽车中乘用车保有量将会达到亿辆和亿辆规模，这些车辆全部使用电力驱动情况下所使用总电量分别为电网总发电量和。

电动汽车大规模应用后，可在电网负荷低谷时段常规充电，对电网起到填谷作用，提高发电设备综合利用率，起到节能减排效果。

根据公安部交管局年月日公布最新统计资料显示，中国目前汽车保有量已达到万辆。

按照年汽车保有量余万辆，年消耗燃油亿吨计算，目前国内汽车年消耗燃油总量已达亿吨，占总油料消耗以上，占进口石油左右。

依据美国和日本油电混合汽车实际运行情况测算，混合动力节约燃油均在，按目前日本生产电池和燃油汽车配置情况参考计算，年产亿宽温区动力电池可配备油电混合动力轿车万辆，可配置纯电动汽车万辆。

若将亿宽温区动力电池配置在升排量城市客运出租车上，用新能源替代燃油能源，年可节约燃油万吨，按现行市场油价以汽油元升为例计算，折合人民币亿元人民币，节能效果显著。

用宽温区动力电池作油电混合动力配置其尾气排放低于国际通用欧Ⅲ型式认证和生产致性排放限值标准，有机挥发物为每公里克，氧化碳为每公里克，氧化氮为每公里克，二氧化碳为每公里克。

年产亿无钕稀土系宽温区动力电池配套在万辆城市电动出租汽车上，年可减少有害尾气排放量万吨，相当省机动车年度氧化碳排放量按照国家有关部门年统计资料测算，减排效果显著。

公共交通发展要求电动汽车科技发展十二五专项规划指出我国中高级别以上轿车纯电驱动平台技术尚不成熟，需要继续研究开发，并作为科技跨越重点研究内容。

与此同时，对于电动汽车科技发展，充分发挥我国技术特色产业化优势和市场潜力，在城市公共用车和私人小型轿车上优先发展纯电驱动电动汽车，形成两头挤发展格局，启动大规模市场然后滚动发展，逐步挤占中高档燃油轿车这市场空间。

方面，要以城市公交车为重点，在现有常规混合动力大客车推广应用基础上，加强纯电驱动可充电式里程延长式电动大客车开发推广力度并继续开展电动大客车与燃料电池动力蓄电池电电混合式大客车研发和示范。

另方面，发展小型电动汽车。

燃油汽车小型化和电动汽车小型化是全球主流趋势，中国最具技术特色产业优势和市场潜力。

小型电动汽车可以成为我国汽车工业自主创新重要突破口，可以满足我国快速城市化进程中交通可持续发展需求，可以促进我国电动汽车与充电设施以及电池产业之间良性互动和滚动发展，可以形成大规模市场需求。

先进技术及产业化要求本公司拥有无钕稀土系动力电池专利技术是在保持了型六方型结构和全部型贮氢合金容易活化，平台压力适中，吸氢放氢平衡压差小，动力学性能优良，抗杂质和气体中毒性能好基础上，充分利用中国稀土资源，加大了贮氢电极材料中镧铈配份，拓宽了电池温度适应范围，将电池工作温度范围拓展到了，延长了电池周期寿命，按标准规定方法试验，周期寿命超过次以上，是国标和国军标规定循环寿命次倍以上在低温环境下充电饱和度达同时在低温和高温实现大电流充放电均能达到额定容量以上这就使得国产电池可以替代切带有污染铅酸镍镉等其它二次电池和全部替代进口电池，为二次电池实现彻底无污染化和纯国产化奠定了坚实物质基础。

符合电动汽车发展方向