1、“.....五不确定性分析盈亏平衡分析用生产能力利用率表示盈亏平衡点为年固定总成本年销售收入年可变成本年销售税金及附加年增值税产量吨以上数据表明，本项目适应市场变化能力较强，抗风险能力也较强。六财务评价结论通过技术和经济分析，本项目建成投产后，预计企业可以取得较好经济效益，按设定条件计算，项目全部投资内部收益率税后，自有资金收益率，全部投资回收期年含建设期税后。本项目建成后正常年销售收入万元，达产年均销售利润万元，年所得税额万元，年税后利润万元。分析结果表明，本项目生产设备技术是先进，厂址选择是合理科学，财务上是有赢利，经济上是合理，建议尽快实施。第十五章社会影响分析社会影响效果分析项目建设有利于扩大就业，提高居民生活水平该项目实施将带来人左右就业机会，随着项目后续深加工实施将带来更多就业机会......”。

2、“.....但许多专家认为在未来几年，车用铝合金需求量将逐步增加。汽车非承载元件质量将由此减少，承载元件质量将减少。见表表近几十年汽车铝材应用范围及使用量年份应用范围单造铝合金和铝合金冲压件。今天汽车用铝已经站到了交通工具制造业用铝以上，远远超过了飞机制造业需求。但是目前每辆汽车上使用铝还是比较少，如美国每辆汽车上所使用铝在以下，而在俄罗斯这比例仅为。这是因为铝合主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。目前世界汽车行业应用铝材情况据有关资料预测铁基合金在汽车上应用将在同更轻质铝合金竞争中明显落于下风。汽车上使用铝合金首推铸造铝合金锻可达以上，以上汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。用于汽车工业中加工铝合金所需工装设备投资要比钢铁少得多。同时......”。

3、“.....大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好经济效应和社会效应。因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料方向。另外铝合金回收率很高，目前国外铝质散热器比相同铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减，减重效应高达。同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气排放。即用铝减重和排放效果比为。铝合金代替传统钢铁制造汽车，可使整车质量减轻，制造发动机可减重，制造缸体和缸盖可减重。车，现在迫切需要研究是环境污染安全性和降低燃料消耗量问题。与地球温室化大气污染相对应得轻量化技术被提到相当高位臵。铝合金是促进汽车轻量化最重要材料之，研究表明，汽车每使用铝，可降低自身质量件占汽车全部铝用量以上，而在美国......”。

4、“.....约以上。此外还有锻造铝及其合金。铝用量增加主要是气缸体散热器车轮保险杠车身外等零件铝化倾向增强所致。铝材在汽车主要零部件上应用对于未来汽条件下大大地提运转速度，同时也有可能延长机件使用寿命。机器和机械质量和尺寸减小后使其适于生产运输安装和操作。铝和铝合金已成为制造飞机汽车船舶拖拉机机动车辆等不可缺少料。在日本，铝铸件压铸流，更具有经济性。机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮轮离心机通风机起重机及泵零部件，活塞发动机气缸等。这是因为铝及其合金不但密度轻而且能达到要求强度，从而能降低在运转中量消耗或者在使用相同能量据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。电器和无线电工业根据铝导电性好这特性，广泛地用于制造电线电容器整流器器配件无线电器材等。此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大电果最好例子。用铝铸造或压铸成型活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比......”。

5、“.....因而最适于必须要散热热交换器零件上。这也是铝活塞所要求特征。由于铝熔化温度低流动性好，故易制造复杂形状零件。根杠用新铝合金也多次被开发。因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。活塞使用铝是轻量化效于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用。用于汽车上铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝基复合材料。铸造铝合金在汽车上主要用于甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在高张力钢板铝塑料制成轻量化材料中，铝起到了特别重要作用......”。

6、“.....铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向系统制动器行走系及各种附件。在汽车工业发达国家，汽车用铝铸件占到各类铝铸件产量大半。例如日本，铝铸件压铸件为汽车铸件。在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝合金，保险杠用新铝合金也多次被开发。因此，未来汽车材料构成比例中，欧美地区铝将成为主要材料，如在德国试验车中，铝合金使用率已达到全体材料。铝导热性好，是制作制冷设备散热器热交换器好材料。活塞使用铝是轻量化效果最好例子。用铝铸造或压铸成型活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比，铝导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热热交换器零件上。这也是铝活塞所要求特征。由于铝熔化温度低流动性好，故易制造复杂形状零件。根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面使用，也可用于气缸体。电器和无线电工业根据铝导电性好这特性......”。

7、“.....此外，铝线比较容易冷却，能相对地支持更大电流，更具有经济性。机械制造业广泛用铝和铝合金制造车轮轮离心机通风机起重机及泵零部件，活塞发动机气缸等。这是因为铝及其合金不但密度轻而且能达到要求强度，从而能降低在运转中量消耗或者在使用相同能量条件下大大地提运转速度，同时也有可能延长机件使用寿命。机器和机械质量和尺寸减小后使其适于生产运输安装和操作。铝和铝合金已成为制造飞机汽车船舶拖拉机机动车辆等不可缺少料。在日本，铝铸件压铸件占汽车全部铝用量以上，而在美国，轧制铝用量比例很大，约以上。此外还有锻造铝及其合金。铝用量增加主要是气缸体散热器车轮保险杠车身外等零件铝化倾向增强所致。铝材在汽车主要零部件上应用对于未来汽车，现在迫切需要研究是环境污染安全性和降低燃料消耗量问题。与地球温室化大气污染相对应得轻量化技术被提到相当高位臵。铝合金是促进汽车轻量化最重要材料之，研究表明，汽车每使用铝......”。

8、“.....减重效应高达。同时在汽车整个使用寿命期内，还可减少废气排放。即用铝减重和排放效果比为。铝合金代替传统钢铁制造汽车，可使整车质量减轻，制造发动机可减重，制造缸体和缸盖可减重。铝质散热器比相同铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好经济效应和社会效应。因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料方向。另外铝合金回收率很高，目前国外可达以上，以上汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。用于汽车工业中加工铝合金所需工装设备投资要比钢铁少得多。同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率......”。

9、“.....目前世界汽车行业应用铝材情况据有关资料预测铁基合金在汽车上应用将在同更轻质铝合金竞争中明显落于下风。汽车上使用铝合金首推铸造铝合金锻造铝合金和铝合金冲压件。今天汽车用铝已经站到了交通工具制造业用铝以上，远远超过了飞机制造业需求。但是目前每辆汽车上使用铝还是比较少，如美国每辆汽车上所使用铝在以下，而在俄罗斯这比例仅为。这是因为铝合金通常要比传统钢铁贵倍。但许多专家认为在未来几年，车用铝合金需求量将逐步增加。汽车非承载元件质量将由此减少，承载元件质量将减少......”。